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美國大獎賽(英語:United States Grand Prix)是自1908年開始舉辦的一項汽車賽事。其前期為一項獨立的大獎賽賽事,而在1950年成為世界一級方程式錦標賽的一個分站。F1美國大獎賽一共在9個不同的賽場舉辦過41屆,最近一屆於2007年在印第安納波利斯舉行。時隔五年之後,2012年美國大獎賽於11月18日在得克薩斯州奧斯丁的美洲賽道恢復舉辦。
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2009年8月,F1主席伯尼·埃克萊斯頓指出其暫時沒有重新舉辦美國大獎賽的計劃,而且美國站絕對不會再回到印第安納波利斯的賽場舉行[2]。然而,在2010年的巴林大獎賽前,埃克萊斯頓又表示重辦美國大獎賽是有可能的[3]。同年3月,他宣布在紐約恢復舉辦2012年美國大獎賽。按計劃,賽道將會座落在新澤西州,哈德遜河橫過其間,而從曼哈頓的摩天大樓上可以俯瞰賽道[4]。5月,初步規劃顯示賽道將會建在澤西市的自由女神公園(Liberty State Park)內[5][6],但這一規劃不久之後就被廢止[7]。
2010年5月25日,經過談判,得克薩斯州奧斯丁與F1管理公司簽下一份合約,該市將興建一條專門賽道,於2012年起舉辦美國大獎賽,歷時十年[8]。賽事推廣者確認賽道將於城市東部興建,占地800餘英畝,由赫爾曼·提爾克(Hermann Tilke)設計[9]。同年7月,賽事推廣者承諾這條賽道將成為世界上最具挑戰和最壯觀的賽道,幾個彎道的設計靈感來自於那些經典賽道[10]。
2010年12月31日,名為美洲賽道(Ciruit Of The Americas)的新賽道開工建設[11],於2012年6月竣工[12]。
年份 | 車手 | 車隊 | 賽道 | 報告 |
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2024 | 夏爾·勒克萊爾 | 法拉利 | 美洲賽道 | 報告 |
2023 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛–本田紅牛動力 | 報告 | |
2022 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛–本田紅牛動力 | 報告 | |
2021 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛–紅牛動力 | 報告 | |
2020 | 停辦 | |||
2019 | 維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 美洲賽道 | 報告 |
2018 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 報告 | |
2017 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 報告 | |
2016 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 報告 | |
2015 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 報告 | |
2014 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 報告 | |
2013 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 紅牛–雷諾 | 報告 | |
2012 | 路易斯·漢米爾頓 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 報告 | |
2011 - 2008 |
停辦 | |||
2007 | 路易斯·漢米爾頓 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 印第安納波利斯賽車場 | 報告 |
2006 | 麥克·舒馬克 | 法拉利 | 報告 | |
2005 | 麥克·舒馬克 | 法拉利 | 報告 | |
2004 | 麥克·舒馬克 | 法拉利 | 報告 | |
2003 | 麥克·舒馬克 | 法拉利 | 報告 | |
2002 | 魯本斯·巴里切羅 | 法拉利 | 報告 | |
2001 | 米卡·海基寧 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 報告 | |
2000 | 麥克·舒馬克 | 法拉利 | 報告 |
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