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意大利的一座机场 来自维基百科，自由的百科全书
羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場（義大利語：Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，IATA代碼：FCO；ICAO代碼：LIRF），是一座位於意大利拉齊奧大區羅馬首都廣域市菲烏米奇諾的民用機場，是意大利最大的機場，也是ITA航空的樞紐。
Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci" | |||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||
| 機場類型 | 商用 | ||||||||||||||||||
| 營運者 | 羅馬的機場 (ADR - Aeroporti di Roma) | ||||||||||||||||||
| 服務城市 |  義大利羅馬及周邊城鎮 | ||||||||||||||||||
| 地理位置 | 義大利菲烏米奇諾 | ||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | ITA航空 郵政航空貨運 | ||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 16英尺（5米） | ||||||||||||||||||
| 座標 | 41°48′16″N 12°15′03″E | ||||||||||||||||||
| 網址 | www.adr.it | ||||||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||||||
  FCO  FCO | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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在施工過程中，發現了一些羅馬船隻的殘骸.
該機場於 1961 年 1 月 15 日正式啟用，擁有兩條跑道，取代了規模較小的羅馬錢皮諾機場，後者目前仍在為一些低海拔地區提供服務低成本航空公司以及國內和包機航班。儘管萊昂納多達芬奇-菲烏米奇諾機場於 1961 年正式開放，但實際上自 1960 年 8 月 20 日起就已投入使用。此舉旨在緩解 1960年夏季奧林匹克運動會期間羅馬錢皮諾機場的空中交通擁堵。 20 世紀 60 年代，總部位於本土的前意大利航空公司對新機場、修建機庫和維修中心；同時增加了第三條跑道（16L/34R）。
2000 年，安保服務從 州警察 轉移到羅馬機場有限公司。羅馬機場有限公司成立了 ADR 安保有限公司 (100% 控股)，為航空公司提供這些服務和安保服務（與其他安保公司（如 IVRI）競爭。機場安保由國家警察 (Polizia di Stato)、意大利海關警察 (Guardia di Finanza)、意大利民航局 (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) 和羅馬機場 S.p.A. 負責監督。 羅馬機場 (Aeroporti di Roma) 一直提供地面處理服務，直到 1999 年成立了羅馬機場地勤服務 (Aeroporti di Roma Handling)（為除意大利航空公司以外的所有航空公司提供服務，而意大利航空公司繼續由羅馬機場自己管理）。早在 1999 年之前，意大利航空公司就提供客運服務。2001 年，意大利航空公司成立了「Aeroporto Alitalia」，開始為自己和其他航空公司提供地面服務。Aeroporti di Roma Handling 仍然是處理航空公司數量最多的航空公司，但意大利機場是處理航空公司數量最多的航空公司。意大利航空處理的飛機占菲烏米奇諾機場飛機總數的 50%。2006 年 5 月，意大利民航局宣布已取消羅馬列奧納多達芬奇機場 3 名停機坪處理人員的限制。 ARE Group 和 Aviapartner 宣布將成立一家名為 Aviapartner 的公司（Aviapartner 持股 51%；ARE Group 持股 49%），為米蘭馬爾彭薩機場和羅馬列奧納多達芬奇機場提供服務。
自 2005 年起，機場採用的是 III 類儀表着陸系統 (ILS) 進近。2007 年實施了進一步的改進，使機場能夠處理 30 次起飛/[在大霧天氣中，每小時降落 10 架次，而之前為 10 架次。萊昂納多達芬奇機場目前運營三條跑道：16L/34R 和 16R/34L（相距 4,000米（13,000英尺））和 07/25，僅用於起飛由於風力強勁，跑道向西傾斜。機場曾有第四條跑道 16C/34C，位於 16L/34R 旁邊，主要用作滑行道或作為 16L/34R 的備用跑道；該跑道現已指定滑行道「D」。
2010 年，新的單一行李處理系統投入運行，以提高行李運送效率。
| 局名 | 種類 | 周波數 | 識別信號 |
|---|---|---|---|
| OSTIA | VOR | 114.9MHz | OST |
| OSTIA | DME | OST | |
| OSTIA | NDB | 321KHz | OST |
截至2021年，機場經過歷年各大規模擴建和翻新工程後，現有兩個主要的客運大樓，目前只有其中一個正在運營。[2]
1999 年，與 Satellite C 一起開通了名為 SkyBridge（龐巴迪 Innovia APM 100 電動列車）的自動化旅客捷運系統 (APM)。它由兩個車站組成，一個位於 3 號航站樓的三樓，另一個位於 E31–44 登機口區域的二樓。這列穿梭列車是乘客往返於航站樓兩個區域之間的唯一交通工具。從 T3 到 E31–44 登機口的西行服務僅供出發乘客使用，而東行服務僅供到達乘客使用。到達的乘客不得乘火車返回，因為他們需要通過換乘安全檢查站才能重新進入出發區。同樣，出發的乘客不得乘火車返回 3 號航站樓。
列奧納多達芬奇機場距羅馬歷史悠久的市中心約 35 公里（22 英里）車程。機場還提供不同類型的交通服務：巴士、穿梭巴士、汽車共享和出租車。
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：意大利列車公司運營的李奧納多特快列車可在機場航站樓乘坐。該列車每 15 分鐘一班，可直達羅馬市中心的羅馬特米尼火車站，耗時 30 分鐘。
：FL1線是羅馬城鐵的郊區列車。 FL1 線 不在特米尼火車站停靠，而是將機場與羅馬的其他主要火車站連接起來，在這些車站可以換乘地鐵網絡、羅馬特拉斯提弗列火車站（有軌電車 3 號線和 8 號線)、羅馬奧斯蒂恩塞車站（金字塔站)或羅馬提布提納車站（提布提納站）。
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