普悠瑪自強號列車（英語：Puyuma Express），通稱普悠瑪，為中華民國交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵，現改制為臺灣鐵路公司）於2012年由日本引進第二型傾斜式列車，和太魯閣號為臺鐵最速列車，初期主要服務東部幹線以及西部特快車班次，2020年12月23日南迴線電氣化全線通車後，曾開行南港始發經台東至樹林的環島車次[1][註 1]。目前臺鐵全台路網（基隆 - 八堵間、花蓮 - 台東間、蘇澳新 - 蘇澳間盲腸線除外），及海線278次、285次[註 2]，均可見普悠瑪行駛。
Quick Facts 普悠瑪自強號列車, 概述 ...
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More information 普悠瑪列車營運路線圖 ...
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該款列車是繼太魯閣號後，臺鐵再度向民間徵求命名，由臺鐵與臺東縣政府主辦[3]。票選過程中，一開始「太麻里號」一路領先千餘票，「普悠瑪號」最後逆勢異軍突起，以8,778票獲得網路票選獲得最高票；而專家評審結果「普悠瑪」號也同樣獲得評審青睞奪得最高分，成為雙料冠軍並獲得這項命名比賽的第一名，而「太麻里號」則在二項中都屈居第二。
列車的名稱普悠瑪源自臺東市南王部落，卑南語名為「Puyuma」，原指卑南族部落大首領所在地，亦有集合團結的意思。
和太魯閣號一樣，雖然通稱的「普悠瑪號」名稱已廣為使用且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「普悠瑪自強號列車」。自2014年7月16日大改點後，台鐵發行的時刻表將普悠瑪列車的班次標示為「普悠瑪」；車票上除標示「自強」外，並特別標示「普悠瑪」、「Puyuma Express」以供識別。
- 2012年10月15日，第一編成於日本車輛出廠。
- 2012年10月25日，第一編抵達台灣。
- 2013年1月18日，台鐵在台中后里－苗栗三義路段進行列車極速測試，完成測試列車設計的最大速限時速150公里[4]。
- 2013年2月6日，首航於樹林－花蓮間行駛，車次為5208次。
- 2013年7月5日，為疏運夏戀嘉年華造成北迴線周休假日旅遊人潮，從5日～7日、12日～14日止，連續2個週末每天加開2班次行駛樹林－花蓮間的路線[5]。
- 2013年10月30日，237次普悠瑪列車（編組TEMU2003-TEMU2004）行經北迴線和仁路段時，第3車TEP2003電源車的集電弓因為受異物撞擊，導致集電弓受損及碳刷破碎漏氣，使得該列車保護裝置啟動並自動降弓，造成列車斷電卡在和仁車站。當日237次後續往樹林之區間停駛，該編組隨後回送至樹林調車場進行檢修[6]。
- 2014年1月1日，有132名趕回花東的進香團團員集體強行搭乘（編組TED2015+2016）危及安全，台鐵強硬譴責，並指該團補票和罰金共4萬多元，創單一車次的罰款紀錄[7]。
- 2014年4月18日，首度於台東線進行電氣化試運轉[8]。
- 2014年6月28日，由TEMU2027＋2028擔任的5999次媒體、官員試乘專列，於上午10點13分由臺東準點開出，於下午1點43分準點抵達台北[9]。
- 2014年7月1日，以試營運模式開行樹林－台東間，正式開放一般民眾搭乘。
- 2014年7月16日，正式營運於台東線，首航402次。
- 2014年8月12日，211次於上午10:25行經瑞芳至四腳亭間發生擦撞意外，在西線撞上鐵道旁的隔音牆預鑄塊。除主排障器、機車鼻頭蓋及控制箱損傷，山側車壁多處受損，第1至7節車廂均有刮痕、裂洞等破損情形，第7車廂更有1塊側窗玻璃破裂。總共影響2列次班車，共計6百位旅客。
- 2014年11月4日，早上8:33在花蓮過站發車，南下行經平和站南下6公里處，駕駛發現鐵軌上有一群牛，雖立即減速，但仍造成牛群傷亡[10]。
- 2015年12月5日，台鐵增購兩列普悠瑪號（TEMU2035+2036，TEMU2037+2038）即將在12月25日到12月31日交車，車頭旁增加2016「猴」字塗裝。
- 2015年12月15日，為迎接增備車於臺中港下船，開行8771次試運轉至臺中港，並由R157柴電機車拖行至臺中港支線進行淨空測試。
- 2015年12月25日至12月26日，增備車於臺中港下船，由柴油機車頭從臺中港拖到彰化機務段進行檢測。
- 2017年1月5日彩繪普悠瑪號進行卸妝彩繪工程[11]。
- 2017年1月25日，彩繪普悠瑪號TEMU2019+2020卸除彩繪後亮相，卻於兩端端面蓋子露出未卸下的部分。
- 2017年5月，為慶祝台鐵130周年，選定TEMU2005+2006做為彩繪列車，於5月25日試運轉，5月26日首航438次，新彩繪列車包含了8個經典車輛的車頭臉譜，以及北中南東等區共6個特色車站的意象，由樹林開往台東，並於端午連假行駛加班車，另於5月28日行駛133次。
- 2017年10月24日，由台東開往樹林的431次（編組TEMU2019+2020），在花蓮玉里鎮三民站站內發生出軌，無人受傷。[12]
- 2018年6月30日，TEMU2035+2036彩繪成洄瀾之心列車，首航5932次，日後主要以5932-5931台北至花蓮的路線營運。
- 2018年10月21日，樹林開往台東的6432次，編組TEMU2007+2008，於下午16時50分在新馬車站附近發生出軌事故造成18人死亡187人輕重傷；為普悠瑪列車來台加入營運後最嚴重的死傷事故。
- 2018年10月23日，經台北機廠富岡基地勘驗後，確定2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故編組受損嚴重無法修復。[13]
- 2018年10月29日，時任中華民國交通部部長吳宏謀宣佈10月30日開始，太魯閣和普悠瑪號單人駕駛先安排雙駕駛機制[14]。
- 2021年12月29日起，和太魯閣列車恢復為不發售無座位乘車票之規定。
- 不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，但搖晃較劇烈，乘客容易暈車，僅18號（TEMU2035-2036）與19號編組（TEMU2037-2038）有加裝新的避震系統。
- 本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。因TEMU2007-2008編組於2018年翻車事故後停用，實際上營運車輛計18列36組144輛。
- 現有
暫無
- 已卸除
- 客家委員會彩繪
- 行駛時間：2021.03.31 - 2021.07.06
- 編組：TEMU2019+TEMU2020
- 蕭青陽台東故事島彩繪
- 行駛時間：2014.06.29 - 2017.01.05
- 編組：TEMU2019+TEMU2020
- 台鐵130週年紀念彩繪
- 行駛時間：2017.05.26 - 2018.05.21
- 編組：TEMU2005+TEMU2006
- 台灣自行車節喔熊Oh Bear彩繪
- 行駛時間：2017.09.08 - 2018.03.07
- 編組：TEMU2037+TEMU2038
- 洄瀾之心彩繪
- 行駛時間：2018.06.30 - 2019.07.07
- 編組：TEMU2035+TEMU2036
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蕭青陽台東故事島彩繪
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台鐵130週年紀念彩繪
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洄瀾之心彩繪
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六堆300(客家委員會)彩繪
普悠瑪號於高架的汐止車站
普悠瑪號在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。
普悠瑪號因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，原與太魯閣號均不發售無座票。惟因應日漸增加的乘車需求，故自2019年5月2日與太魯閣號一起改為限量發售120張無座票[15]，無票或不是持有該班次普悠瑪號車票的旅客（含持悠遊卡、一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收5成票價。
2021年5月15日起，因應新冠肺炎疫情升溫，同太魯閣列車暫停販售當日車次之站票，同年12月29日確定均恢復不發售無座位車票。
2022年9月14日起，原太魯閣219、233、234、248、278、285次改為普悠瑪號行駛，原普悠瑪202、237次改為太魯閣號行駛，同時替代太魯閣號增停鶯歌[16][17][18]。
普悠瑪號第一編組（TED2001+2002）2012年10月25日由日本運抵台灣，但在當日甲種運送行經基隆站月台末端時，第四節車廂（TEMB2004）車底左下方牽引變流器的保護罩和月台末端斜坡擦撞，導致列車卡住刮出80公分刮痕。基隆臨港線已經廢線近九年，營業列車不會行駛至該處，雖然相關單位在車輛下船前數日即以柴電機車在運送線路上試運轉，但未考慮普悠瑪號是新傾斜式列車，未事先測量寬度，加上基隆火車站月台加高，造成事故發生[29][30]。事後台鐵將四名工務系統官員分別遭記過、調職處分[31]。
為防止再次發生，經過軌道曲線半徑重新計算過後，將暖暖、牡丹、貢寮與和仁等4處車站月台邊坡敲除，彰化站則是將月台下方平時供站務人員使用的階梯敲除[32]。
2018年10月21日下午4點50分，台鐵普悠瑪6432次（編組TEMU2007+2008）樹林開往台東的列車行經宜蘭線新馬車站北端發生出軌意外，其中第3、5、7、8車翻覆，而八節車廂中又以第8車受損情形最為嚴重造成366名乘客中有18人死亡、215人受到了輕重傷。事故後該編組因受損嚴重無法修復，將於完成調查作業後報廢除籍[33]。
受該事故影響，台鐵於2020年研議取消普悠瑪號傾斜功能。惟因取消傾斜功能將導致行車時間增加10～20分鐘，尚未定案，仍依現行規定行駛[34]。
- 台鐵x東武友好彩繪列車
-
東武200型 台鐵彩繪列車（兩毛）號
（2016年7月7日）
普悠瑪165車次. 交通部臺灣鐵路管理局. [2023-05-22]. （原始內容存檔於2023-05-22）. 王錦義; 黃立翔. 普悠瑪號撞牛群 4屍6命. 自由時報. 2014-11-05 [2023-05-04]. （原始內容存檔於2018-12-03）. 立委蘇巧慧爭取的是普悠瑪號，後續因車輛運用及臺鐵考量之下，改由太魯閣號停靠，9月14日起變更為普悠瑪號。
侯俐安; 林河名. 普悠瑪主風泵異常 「恐非個案」. 臺北市: 經濟日報. 2018-11-08 [2018-11-09]. （原始內容存檔於2021-01-24） （中文）. 陳雨鑫; 張謙俊; 葉芷妘. 普悠瑪太胖卡在月台. 中時新聞網. 2012-10-26 [2023-05-04]. （原始內容存檔於2023-05-06）.
