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九龍巴士5M線是香港九龍市區的一條日間循環巴士路線,來往啟德(德朗邨)至九龍灣站[1]。本路線是自1998年7月6日啟德機場關閉,原有土地重新發展後,首條服務啟德的全新巴士路線。
九龍巴士5R線是香港九龍市區的一條日間循環巴士路線,來往啟德郵輪碼頭至觀塘(創紀之城)。
5M線所在的啟德(德朗邨),位於太子道東以南、宏光道以西,按區議會地區分界屬九龍城區的啟德選區(G11),而循環點九龍灣站屬觀塘區。而5R的啟德郵輪碼頭總站位於舊啟德機場跑道末端,連同周邊的承豐道及承昌道(香港兒童醫院),按區議會地區分界,均屬九龍城區的啟德南選區(G13),但循環點觀塘aPM屬觀塘區,因此本路線屬跨區巴士路線,但啟德郵輪碼頭與對岸的觀塘碼頭及商貿區,僅一海之隔。因此本兩線屬跨區路線。
5M線在《2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃》及《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》中被提出,以配合啟德發展區1A/1B區公共屋邨(啟晴邨及德朗邨)的落成,方便住在啟德新發展區的居民接駁至港鐵車站及轉乘其他巴士路線。
根據九巴於2012年4月26日發出的新聞稿,該線會成為首條採用超級電容巴士行走的九巴路線[2]。
於《2013-2014年度九龍城區巴士路線發展計劃》,本線的計劃被修訂,主要是不再繞經坪石邨通道,及改由觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道,並於觀塘道九龍灣站及牛頭角道淘大花園對面增設車站,原有計劃的坪石巴士總站及啟祥道巴士站將會取消。
所有特別班次於星期日及公眾假期不設服務
路線 | 全程收費 |
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5M | $4.3 |
5R | $7.7 |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
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根據《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》,本線將會使用5輛單層巴士行走,2013-14年度的巴士路線發展計劃則改為4輛。
九巴於2012年4月26日發出新聞稿,宣佈計劃引入第2代超級電容巴士(gBus²),由青年汽車集團(Youngman)設於浙江金華的車廠製造,行走本線及另一條計劃中往來觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站的新線[2][20]。由於有關的超級電容巴士未能及時生產完成及運抵香港,而沿路充電站尚未安裝啟用,故初期會以現有的空調巴士行走。
展望將來,於《2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃》,本路線建議增派兩部超級電容巴士行走。[21]
由於受到宏光道左轉啟華街彎位影響,本線不能使用長度超過10.6米的巴士,故該處正進行改善工程,以便超電容巴士行走該處。若因車務調動而須使用12米巴士,該班次駛至啟祥道後將改經宏照道、啟禮道、宏光道、啟華街後返回原線,沿途車站不受影響。 由於本線已全面改派12米巴士,該特別班次變相已成正常情況。
停泊超級電容巴士的充電站在2018年底完成後,在2019年2月23日起,派出超級電容巴士行走此線。
現時本線使用1輛雙層空調巴士VDL DB300 10.5米(AMC)及2輛單層空調巴士斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)。[22]
2023年4月3日, 3輛比亞迪B12A 12米 (BEB)掛牌5M 線,取代了1輛 VDL DB300 10.5米 (AMC)和2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米 (ASB)。
現時本線使用2輛比亞迪B12A 12米(BEB)
車隊編號 | 車牌 |
---|---|
BEB12 | YA 147 |
BEB14 | YA 798 |
經:承啟道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、天橋、啟祥道、(宏照道、啟禮道[23])、宏光道、啟華街、啟成街及承啟道。
經:承豐道、D4路、承昌道、祥業街、海濱道、勵業街、觀塘道、迴旋處、觀塘道、勵業街、海濱道、祥業街、承昌道、香港兒童醫院支路、承昌道、D4路及承豐道。
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