男鹿线

男鹿线（日语：男鹿線／おがせん ^{Oga sen */?}）是一条连结秋田县秋田市的追分站与秋田县男鹿市的男鹿站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。包括奥羽本线秋田站－追分站间的秋田站－男鹿站间设有“男鹿生秃线”（男鹿なまはげライン）的爱称。

男鹿线 （男鹿生秃线）
在秋田站停靠的EV-E801系电联车(2019年8月)
日语原名	男鹿線
假名	おがせん
罗马字	Oga sen
概览
运营范围	日本秋田县
起点站	追分站
终点站	男鹿站
技术数据
路线长度	26.6公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	9个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化（日语：非电气化）
闭塞方式	自动闭塞式
使用车型	EV-E801系
运营信息
开通运营	1913年11月9日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）秋田支社
路线图 图例 秋田 奥羽本线 0.0 追分 奥羽本线 5.1 出户滨 8.3 上二田 10.4 二田 13.2 天王 八郎川桥梁[1] 马场目川（船越水道） 14.9 船越 18.9 胁本 23.7 羽立 26.6 男鹿 28.4 船川港 -2002 本模板： 查看 讨论 编辑

男鹿线沿着日本海的男鹿半岛南侧行进。由于海边常有强风，因此沿线设有许多防风林。羽立站有开往男鹿温泉乡（日语：男鹿温泉郷）方向的巴士，男鹿站有开往门前方向的秋田中央交通（日语：秋田中央交通）的路线巴士（日语：路線バス）。

路线资料

• 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业）
• 路段、路线距离（营业距离）：追分－男鹿 26.6公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：9个（包括起点站）
  • 若只限属于男鹿线的车站，排除基点的追分站（属于奥羽本线^[2]）则为8个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
  • 但是男鹿站构内设有蓄电池驱动电车充电用的交流电20,000V电线。
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：85公里/小时
• 运转指令所（日语：運転指令所）：秋田综合指令室（CTC）
• 平均通过人员（日语：輸送密度）（人/日）^[3]
  • 1987年度：4,610人
  • 2011年度：2,413人
  • 2012年度：2,319人
  • 2013年度：2,282人
  • 2014年度：2,080人
  • 2015年度：2,106人

全线由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管辖。

车站列表

为方便起见，由所有列车直通的奥羽本线秋田站起记载。另外，奥羽本线内的货物站省略。

• 所有列车都是普通列车（停靠所有车站）
• 轨道 … ∥：复线（奥羽本线内），∨：此起往下为单线，◇、｜、∧：单线（◇、∧可进行列车交会）
• 所有车站都位于秋田县内
• 男鹿站的电气化设备只限车站构内蓄电池驱动电车充电用。

路线名称	电气化状况	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	追分起计的 营业距离	接续路线	轨道	所在地
奥羽本线	交流电	秋田	秋田	Akita	-	13.0	东日本旅客铁道： 秋田新干线、■奥羽本线（大曲方向）、■羽越本线	∥	秋田市
		土崎	土崎	Tsuchizaki	7.1	5.9		∥
		上饭岛	上飯島	Kami-Iijima	2.5	3.4		∥
		追分	追分	Oiwake	3.4	0.0	东日本旅客铁道：■奥羽本线（八郎潟方向）	∨
男鹿线
	非电气化	出户滨	出戸浜	Detohama	5.1	5.1		｜	潟上市
		上二田	上二田	Kami-Futada	3.2	8.3		｜
		二田	二田	Futada	2.1	10.4		◇
		天王	天王	Tennō	2.8	13.2		｜
		船越	船越	Funakoshi	1.7	14.9		｜	男鹿市
		胁本	脇本	Wakimoto	4.0	18.9		◇
		羽立	羽立	Hadachi	4.8	23.7		｜
	电气化	男鹿	男鹿	Oga	2.9	26.6		∧

通票闭塞的最终末期（1991年改为CTC前）可进行交会的车站与现在的可交会车站相同。

废除路段

货物支线

男鹿站－船川港站

参考资料

1. 桥梁是“八郎川桥梁”，跨过的河流是“马场目川”，别名“船越水道”。
2. ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
3. 路线别ご利用状况（2011〜2015年度）PDF - 东日本旅客铁道

参见

• 日本铁路车站列表
• 乌山线 - 与此线相同，非电气化路线使用蓄电池电车。

外部链接

• 検索结果（男鹿线の駅）：JR东日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）