輸送密度

輸送密度達4,000人以上。 與滿足上列條件1的鐵道線相連，且旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線每日每公里平均輸送密度達4,000人以上。 旅客平均輸送密度達8,000人以上。 在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均貨物輸送密度達4,000噸以上。

營業距離在30公里以下的盲腸線和旅客輸送密度不到2,000人/日（煤炭輸送量達72萬公噸以上的路線除外。據此，幌內線與歌志內線排除在第1次廢除對象外，後來列為第2次廢除對象）。另外，此標準適用於內子線，雖然沒有被選中特定地方交通線本身，但此線是作為予讚本線的短絡線而建設，實質上預定成為該線的一部分。 營業距離在50公里以下和旅客輸送

幹線、地方交通線的區分取決於1977－1979年度的平均輸送實績機械式決定線名。以幹線為基準，規定如下。 在人口超過10萬人以上（1980年3月31日）的主要城市間聯絡，旅客營業距離超過30公里的鐵路線，且該路線在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均輸送密度達4000人以上。35線（函館本線、千歲線、

4公里 軌距：1067毫米 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：無（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 輸送密度（日语：輸送密度） 2008年度：450 2009年度：463 2010年度：497 2011年度：475 所有車站都位於長野縣。 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會、｜：不可列車交會

最高速度：90公里/小時 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：ATS（點制御車上速度照查式） 運轉指令所（日语：運転指令所）：須坂運轉指令所 輸送密度（日语：輸送密度） 2008年度：6,060 2009年度：5,921 2010年度：5,906 2011年度：5,874 所有車站都位於長野縣。 停靠站以2011年2月13日改正的時刻表。