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亚洲公路网系统中最长的公路 来自维基百科，自由的百科全书
亚洲公路1号线（英语：Asian Highway 1），编号为
，是亚洲公路网系统中最长的一条公路，全长20,557公里[1]。该公路起始于日本东京，经日本、韩国、朝鲜、中国大陆、香港、越南、柬埔寨、泰国、缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其，最终至土耳其与保加利亚边境与亚洲公路5号线汇合并连接欧洲E80公路。
亚洲公路网是亚洲各国与联合国亚太经济与社会委员会（ESCAP）改善亚洲公路系统的合作计划、亚洲陆路交通基建发展计划（ALTID）三大工程之一[注 1]。
计划由联合国在1959年倡导，但因1975年经费不继进度被拖延下来。经社委员会在1992年第四十八次会议上通过“交通发展计划”后逐步与成员国进行协调。
亚洲公路网跨政府协定（IGA）在2003年11月18日跨政府会议上获得通过。2004年4月在中国大陆上海举行的经社委员会第六十次会议上，有23个国家签署了协定。[2]
亚洲公路1号线东起日本东京，西至土耳其爱第尼接壤保加利亚的边境，途经朝鲜半岛、中国大陆及其他东南亚、中亚及南亚国家，以改善东亚国家、印度及俄罗斯之间的贸易。
东京 －名古屋 － 大阪 － 福冈 － 渡轮 － 釜山 － 庆州 － 大邱 － 大田 － 首尔 － 板门店－ 开城 － 平壤 － 新义州 － 丹东 － 沈阳 － 北京 － 石家庄 － 郑州 － 信阳 － 武汉 － 长沙 － 湘潭 － 粤北 － 广州 － 东莞 － 深圳 － 香港 － 珠海 － 茂名 － 湛江 － 南宁 － 友谊关 － 同登 － 河内 － 永安 － 东河 － 顺化 － 岘港 － 会安 － 芽庄 － 边和－ 头顿 － 胡志明市 － 木排 － 巴域 － 金边 － 波别 － 亚兰 － 甲民武里 － 邦芭茵－ 曼谷 － 北榄坡 － 达府 － 美索 － 苗瓦迪 － 勃亚基－ 仰光 － 密铁拉 － 曼德勒 － 塔木 － 莫雷 － 因帕尔 － 科希马 － 迪马布尔 － 瑙贡 － 约拉巴特－ 高哈蒂 － 西隆 － 道基 － 塔玛比尔 － 锡尔赫特 － 达卡 － 渡轮 － 福里德布尔 － 杰索尔 － 贝纳波尔（বেনাপোল）－ 本冈 － 加尔各答 － 巴尔希 － 坎普尔 － 阿格拉 － 新德里 － 阿塔利 － 瓦加 － 拉合尔 － 拉瓦尔品第－ 伊斯兰堡 － 哈桑阿卜杜勒 － 白沙瓦 － 多尔汗 － 喀布尔 － 坎大哈 － 迪拉腊姆 － 赫拉特 － 伊斯兰卡拉 － 多加伦 － 马什哈德 － 萨卜泽瓦尔 － 达姆甘 － 塞姆南 － 德黑兰 － 加兹温 － 大不里士 － 巴扎尔甘 － 古尔布拉克 － 多乌巴亚泽特 － 阿什卡莱 － 雷法希耶 － 锡瓦斯 － 安卡拉 － 盖雷代 － 伊斯坦布尔 － 土耳其卡皮库勒口岸 － 保加利亚卡皮丹口岸
全长1,108公里[3]，于2003年12月编入[1]，都是收费道路。
首都高速都心环状线：江户桥交流道－竹桥交流道－谷町交流道
首都高速3号涩谷线：谷町交流道－东京交流道
福冈高速4号粕屋线：福冈交流道－贝冢交流道
福冈高速1号香椎线：贝冢交流道－博多港
渡轮：博多港－日韩边界
全长405公里[1]。
虽然在朝鲜境内起点为板门店，但实际上需在南韩都罗山站的公路南北出入事务所前往板门边境检查站，再经开城工业区进入开城市区后，才能进入平壤开城高速公路。由于南北处于敌对状态，实际上不能利用AH1往返南北韩。2024年10月15日，朝鲜完全切断与大韩民国连接的朝鲜地区公路和铁路。AH1韩朝段彻底断联。[7]
全长4,283公里[1]。
全长10.9公里。
全长2,063公里[1]。
全长575公里[1]。
全长701公里[1]。
全长1,650公里[1]。
全长508公里[1]。
全长2,648公里[1]。
全长607公里[1]。
全长1,400公里[1]。
全长2,103公里[1]。
全长1,915公里[1]。
欧洲E80公路（D_100）：古尔布拉克（近伊朗边界）－多古贝雅吉特－阿斯凯勒－拉法海耶－卡伏斯
欧洲E80公路（
）：伊斯坦堡东－穆罕默德二世大桥－伊斯坦堡西
欧洲E80公路（D_100）：爱第尼－卡普库勒 - 41°43′5″N 26°21′7.7″E
亚洲公路1号线在土耳其的路段也被标示为
。在欧洲高速公路系统中，E80公路从边界站卡皮唐安德里弗/卡普库尔延伸至保加利亚首都索非亚，并续行经尼什（塞尔维亚）、普里斯提纳（科索沃）、杜布罗夫尼克（克罗埃西亚）、佩斯卡拉、罗马、热那亚（以上属义大利）、尼斯、土鲁斯（以上属法国）、布哥斯、瓦拉多利德、萨拉曼卡（以上属西班牙）及终点站大西洋沿岸的里斯本（葡萄牙）。
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