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HB-E300系柴联车（日语：HB-E300系気動車）是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）所开发的观光用一般型柴联车（DMU），为JR东日本首度量产化的串联式混合动力柴联车。2010年10月开始实际投入长野地区的大糸线上营运，并配合同年12月东北新干线八户至新青森段的通车，投入津轻、大凑线（青森地区）与五能线（秋田地区），作为与新干线接续的地区型观光列车使用[3]。
| JR东日本HB-E300系柴联车 | |
|---|---|
使用JR东日本HB-E300系的快速列车“ResortView故乡号”(2023年9月) | |
| 概览 | |
| 制造 | 东急车辆制造 （五能线、大糸线用车） 新潟运输系统 （津轻、大凑线用车） |
| 车辆总数 | 4编组共14辆 |
| 投入运营 | 2010年10月 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20,600mm |
| 车体宽度 | 2,920mm |
| 车体高度 | 3,620mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | 无枕梁转向架 DT75A（动力轮）/TR260A |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 编组定员 | 158人（津轻、大凑线用） 154人（五能线用） 79人（大糸线用）[1] |
| 营运速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 1.5 km/h/s 与2.3 km/h/s [2] |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 发动机 | DMF 15HZB-G型 高压共管直喷式 直列六缸柴油引擎 |
| 牵引电动机 | MT78型三相交流感应电机 |
| 电动机功率 | 95kW×2 |
| 传动比 | 14:99（7.07） |
| 驱动装置 | 串联式混合动力 |
| 制动方式 | 线传制动（Brake-by-wire） 煞车回充电与排气煞车并用 |
| 安全防护系统 | ATS-P（大糸线） ATS-Ps（其他路线） |
HB-E300系是JR东日本撷取了先前以KiHa E200型预产车实际营运时获得的经验，进而开发的串联式混合动力（Serial hybrid）柴联车，也是JR东日本第一款实际量产的混合动力柴联车（已投入实际营运的三辆的KiHa E200并非量产车种，而为试产车）。配合这种全新动力设计的车种之量产，JR东日本一改过去柴油动力车辆都是以日文片假名“キ”（Ki[注 1]）字为字首的命名方式，赋予混合动力车全新的“HB”命名，而称为HB-E300[3][4][1]。
HB-E300系列实际上包含了下列三种车型：
大糸线与津轻、大凑线上行驶的两辆编组列车是以HB-E301与HB-E302所组成。而四辆编组的五能线用车，编组两端为HB-E301与HB-E302，中间车为HB-E300型0番台与100番台各一辆。
|
←松本・青森方向 长野・南小谷・野边地・三厩方向→ | ||
| 形号 | HB-E301 | HB-E302 |
|---|---|---|
| 自重 | 41.5 t | 40.5 t |
| 搭载设备 | SIV,CP | SIV,CP |
|
←秋田・青森方向 东能代・弘前方向→
| ||||
| 形式 | HB-E301 |
HB-E300 -100 |
HB-E300 -0 |
HB-E302 |
|---|---|---|---|---|
| 自重 | 41.3 t | 41.5 t | 40.0 t | 40.3 t |
| 搭载设备 | SIV,CP | SIV,CP | SIV,CP | SIV,CP |
HB-E300系列采用不锈钢车体，仅有控制车的车头部分是钢制。由于是特殊编组用车，作为车头的控制车前端采非贯通设计，使用大型挡风玻璃，下面配置高压气体放电式头灯（HID）与密封式卤素灯（Halogen sealed beam lamp）各一对。至于对应的车尾部分，煞车灯是采用LED（发光二极体）作为光源。
在配色上，行驶于秋田地区的五能线用车是“Resort 白神号列车（リゾートしらかみ）”三种不同用车中的一种，被命名为“青池编组”，车身上采用代表日本海的深蓝水平底线与象征当地湖泊名胜“青池”的浅蓝色带，涂覆在作为基底的银色车身上。除此之外色带上写有象征混合动力车的大型“RESORT HYBRID TRAIN”字样，与车身中段偌大的汉字“青池”。[5]
行驶于长野地区大糸线上的HB-E300被命名为“Resort View故乡号”（リゾートビューふるさと），其靠近车辆编组两端的大型侧向观景窗部分是以黄绿色的色块包围，车厢中段的客席区则是以下绿上银的渐层色带装饰，车窗下方横写著RESORT HYBRID TRAIN，底下绘有橘金色底线，象征长野县县木——白桦树林的形象。[6]
至于行驶津轻、大凑线的青森地区用车，则被命名为“Resort翌桧号[注 2]”（リゾートあすなろ）。在象征森林的绿色观景窗色块与象征下北半岛油菜花花田的黄色底色上，绘有象征睡魔祭（ねぶた）热情的橘红色条纹。与其他两地区同样，Resort翌桧号的车身上也绘有强调其动力特色的RESORT HYBRID TRAIN字样。[7]
配合JR东日本的政策和日本官方的规定，HB-E300系是具有无障碍空间设计的车辆，车辆的底盘较传统列车降低上下车容易，但为了提升观光列车的乘客视野因此客席区域的地面抬昇了13公分。
在座位配置上，包括HB-E301、E302与E300型0番台在内的车辆，都是配置附有可调倾斜度椅背与回旋功能的一般两人座座椅，其中HB-E301靠近车门处额外配置专门停靠轮椅的空间[4]。
由于是观光用列车，HB-E301与HB-E302型在驾驶座后方设有一观景区，设置有可以从车头挡风玻璃眺望风景的座席。在这排座席后方还分别设有可以从侧窗瞭望风景的一排长椅，与另一边的沙发区[4]。车内的天花板上设置有许多17吋液晶萤幕，除了一般的观光介绍影片外，也可播放设置在列车前头的摄影机所摄得的前方画面。[7]
为了配合五能线沿线较长的海岸线风光，仅有四辆编组的Resort白神号中才有配置的HB-E300型100番台车厢内，设有9个朝向海边方向、半包厢型态的客席区，供团体或家庭旅游的乘客使用[1]。除此之外，Resort白神号在靠近编组中段处也有一个活动专区，作为进行乡土表演活动或特卖场地，并可透过车上的播放系统呈现在液晶萤幕上[1]。
HB-E300系的动力系统与操作系统，大体上是沿用自已经在小海线上实际进行营运的KiHa E200型柴联车[4]。列车的动力系统包含了JR编号DMF15HZB-G型的高压共管（Common-rail）直喷式直列六缸柴油引擎，高容量的锂离子蓄电池，与设置在转向架上、出力95千瓦的MT78型鼠笼式三相电动马达，每个转向架上各一具。这套系统在运作上的特点在于，车辆在起步与停站时柴油引擎不会运转，完全倚靠蓄电池提供的电力运作，因此可以大幅降低起步与怠速时的噪音。车辆于需要急加速或上坡时可以同时使用柴油引擎驱动的发电机及蓄电池的电力，加速能力优秀。车辆在煞车减速时，电动马达可以兼作感应式发电机的用途，产生电力回充至电池中，因此具有降低油耗的效果。[1]
与五能线上原本行驶的白神号所使用、以日本国铁KiHa 48系柴联车改造而成的观光用列车相比较，新一代的HB-E300系列在氮氧化合物（NOx）与悬浮微粒等柴油引擎最常见的排气污染项目上大幅减少了60%，油耗效率改善10%。由于起步与停站时柴油引擎不启动，运作噪音大幅减少了30与20分贝[1]。无论是在环保表现还是在乘坐舒适性上，都较传统车辆进步许多。
JR东日本共打造了4种不同编组的5列新车，投入三个不同地区的路线营运[1]：
| 行驶路线/地区 | 编组 | 车辆编号 | 出厂日期 | 制造厂 |
|---|---|---|---|---|
| 大糸线（长野地区） | 2辆编组×1列 | HB-E301-2 - HB-E302-2 | 2010年6月9日 | 东急车辆制造[8] |
| 五能线（秋田地区） | 4辆编组×1列（青池编组） | HB-E301-1 - HB-E300-101 - HB-E300-1 - HB-E302-1 | 2010年9月21日 | 东急车辆制造[8] |
| 4辆编组×1列（橅编组） | HB-E301-5 - HB-E300-105 - HB-E300-5 - HB-E302-5 | 2016年7月3日 | 综合车辆制作所 | |
| 津轻、大凑线 （青森地区） |
2辆编组×2列 | HB-E301-3 - HB-E302-3 | 2010年9月17日 | 新潟运输系统[8] |
| HB-E301-4 - HB-E302-4 |
第一列投入营运的HB-E300，是配合2010年10月的信州地方旅游活动“到未知的地方走走，信州”（信州デスティネーションキャンペーン『未知を歩こう。信州』）而于10月2日起投入信越本线、篠之井线与大糸线上行驶，成为往返于长野、松本与南小谷等车站之间的临时快速列车“ResortView故乡号”（リゾートビューふるさと）[6][4]。在地方旅游活动举行期间为每日发车的ResortView故乡号，在活动期间结束后自2011年1月起恢复周六与假日才行驶的观光列车型态。
2010年12月4日东北新干线延长路线至新青森，伴随新路段的营运JR东日本进行大幅度的时刻表变动，使用HB-E300的“Resort翌桧号”（リゾートあすなろ）与“Resort白神号”（リゾートしらかみ）青池编组也分别投入营运。其中Resort翌桧主要是行驶于津轻线与大凑线上，而Resort白神号则是行驶于五能线与青森铁道线（青い森鉄道線）上。
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