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飙风战斗机（法语：Rafale，中文又译做：疾风或音译为拉斐尔）是法国达索（Dassault）飞机公司开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性的中型多用途战机[释注 1]。在1970年代，法国空军及海军寻求新战机作为后继机种。为省减成本，起初法国尝试加入欧洲战机计划与其他国家共同研发，但因对战机功能要求差别过大，最终法国决定独立研发。最后由达梭航太研发出Rafale的原型，其航电及气动外形优化其在制空战机的角色。
| 飙风 Rafale | |
|---|---|
.jpg) 法国空天军属之Rafale B。摄于2009年。 | |
| 概观 | |
| 类型 | 多用途战机 |
| 乘员 | 1 / 2 |
| 首飞 | 1986年7月4日（阵风-A 试验飞行） 1991年5月19日（阵风-C） |
| 服役 | 2001年5月18日 |
| 设计 | 达梭航太 |
| 生产 |  法国 |
| 产量 | 266架（截至2023年[1]） |
| 单位造价 | 单价1.5亿欧元（约1.64亿美元） |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 | |
| 衍生自 | 欧洲联合战斗机（ECF）项目 幻影4000战斗机 |
| 衍生机型 | Novi Avion战斗机 - 南斯拉夫战斗机计划 新一代战机（Chasseur de nouvelle génération） |
| 技术数据 | |
| 长度 | 15.27米（50.1英呎） |
| 翼展 | 10.90米（35.9英呎） |
| 高度 | 5.34米（17.6英呎） |
| 翼面积 | 45.7米²（平方米）; 492呎²（平方呎） |
| 空重 | 阵风-B: 10,300公斤（22,708磅） 阵风-C: 9,850公斤（21,720磅） 阵风-M: 10,600公斤（23,400磅） |
| 正常起飞重量 | 15,000公斤 (33,069磅) |
| 最大起飞重量 | 24,500公斤 (54,013磅) |
| 发动机 | 2台斯奈克玛M88-2涡轮扇发动机 |
| 推力 | 军用推力: 单台 50.04千牛（11,250磅力） 后燃最大推力: 单台 75.00千牛（16,860磅力） |
| 最大燃油量 | 疾风-C: 4,400公斤（9,700磅） 疾风-B: 4,700公斤（10,362磅） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 高空: 1.8马赫 (1,912公里/时；1,188哩/时；1,032节) 低空: 1.1马赫 (1,390公里/时；860哩/时；750节) |
| 巡航速度 | 0.95马赫 |
| 爬升率 | 304.8米/秒 60,000英呎/分钟 |
| 最大升限 | 15,835米（51,952呎） |
| 最大航程 | 约3,700公里（2,300海浬）（配备三个5,700公升副油箱） |
| 作战半径 | 约1,850公里（1,100海浬） （执行穿透打击任务，配备两个2,300公升容量适型油箱，三个5,700公升副油箱，两枚暴风影巡航导弹及两枚MBDA MICA IR/RF云母中/短程空对空导弹） |
| 翼负荷 | 328公斤/平方米（67磅/平方呎） |
| 推重比 | 0.988（满载内部油箱，带两枚中程空对空导弹，两枚短程空对空导弹） |
| 最大过载 | +9.0G / -3.6G |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 1门30毫米 GIAT 30机炮，备弹125发 |
| 火箭 | 2具Matra JL-100火箭䇲舱，每具最多可携带18枝68毫米SNEB航空火箭弹 |
| 飞弹 | 短程空对空飞弹： AIM-9响尾蛇短程空对空导弹 或 R.550魔术2空对空导弹 中程空对空武器： 超级530D空对空导弹 MBDA MICA IR/RF云母中/短程空对空导弹 流星主动雷达导引超视距空对空飞弹 对海： AM-39飞鱼反舰导弹 对地： AS-30短程空对地导弹 ASMP-A中程空对地飞弹 阿帕契巡弋飞弹 暴风影巡弋飞弹 |
| 炸弹 | 共载重9,500公斤（20,900磅） 空军型 阵风B/C: 挂载点14个 海军/舰载型 阵风M: 挂载点13个 BL 5系列通用炸弹 Mk 82低阻力通用炸弹 SBU-38/54/64 AASM-Hammer精确导引炸弹 等各种通用炸弹 |
| 其他 | Thales AREOS 侦察荚舱 Thomson-CSF RDY多普勒雷达 Thales Damocles 目标瞄准荚舱 Thales TALIOS 多功能目标瞄准荚舱（预计F3R标准时装备） 空中伙伴加油吊舱 |
1970年代中期，法国空军开始考虑即将在未来20年之内需要被取代的现役机种而提出战术作战飞机（Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft）计画，同时法国海军也提出他们的海军作战飞机（Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft）计画来取代当时的F-8舰载战斗机。由于这两个计画有许多相同的需求，法国海空军同意将两个计画合并为试验作战飞机（Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft）计画，以研发后继机种。 适逢意大利、西班牙、西德、英国也正研究共同研发欧洲战机，法国曾考虑加入，但法国倾向设计出约9吨的战机，但其他国家倾向大于10吨以上的设计，法国最后在1985年决定退出。 早在法国决定退出前的1982年6月，法国的达索公司已宣布正在研发幻影2000的后继战机，在1983年4月13日，法国给达梭公司一纸建造两架技术展示机的合约，其后修改为一架。法国军方对新战机的要求是有空战及对地攻击功能，而且能全天候执行任务。 1985年末，法国展示了阵风A技术展示机原型，1986年7月4日阵风机首次试飞。当时为阵风设计的斯奈克玛M88发动机的发展工作还被认为没有完全成熟，无法进行安全试飞（不过该发动机在发展过程中其进展往往被说得比实际的发展程度差），因此试飞时使用的是F/A-18黄蜂式战斗攻击机使用的美国通用电气公司的F404-GE-400补燃涡扇发动机。展示机的性能给法国国防部留下了很好的印象，因此法国国防部从1988年决定订购阵风战斗机。 同时试验机继续进行测试，包括在航空母舰上落点和立即起飞，以及试验早期的M88引擎。1994年阵风A机退伍。虽然阵风A机与台风战斗机性能和技术类似，但是1994年3月台风战斗机首飞时阵风A已经拥有三年的试飞经验，包括航空母舰试验。（阵风C01于1991年5月首飞、阵风M01于1991年12月首飞、阵风B01于1993年4月首飞。）
最早生产的阵风战斗机型号为：
- 阵风C型，法国空军的单座战斗机
- 阵风B型，法国空军的双座战斗机
- 阵风M型，法国海军的单座战斗机
阵风C型的原型机于1991年首飞，阵风M型的第一架原型机于同年稍后首飞，阵风B型的原型机于1993年初首飞，第二架M型原型机于同年稍后首飞。起飞装置试验是于1992年7月13日至8月23日间在美国新泽西州雷克郝斯特海军航空站以及在马里兰州进行。原因是因为法国没有这样的测试装置。真正的航空母舰试验是在福煦号航空母舰上进行的。
一开始阵风B型计划为教练机，但是海湾战争和科索沃中发现第二名飞行员在攻击和侦查任务中俱有极高的重要性，因此法国国防部定购了更多的阵风B型战斗机。有鉴于此，原本没有定购双座战斗机的法国海军也考虑过订购双座战斗机，但后来还是放弃了这个计划。
出于政治和经济上的不确定性，直到1999年阵风M型的正式成品机才首飞。
由于要取代的海军飞机比较老，因此海军机型的优先度比较高，尤其是F-8是50多年前设计的。从2001年开始阵风战斗机开始交货。2000年12月4日正式启用，但是实际上第一队是在2001年5月21日正式完成的。2002年该部队入驻戴高乐号航空母舰，进行训练和演习，包括为在阿富汗的持久自由行动提供有限的护航和支援空中加油。2004年6月25日完全完成战斗准备。
2004年12月末法国空军获得了最早的三架阵风B型。它们被驻扎在蒙德马桑的空军基地进行战术研究和飞行员训练。2006年第一支空军飞行员队在圣戴泽尔组成。由于交货延迟使得这支飞行队的组成也被拖延。
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- 1983年
- 4月：达梭取得建造Rafale A的合约
- 1985年：
- 法国正式撤出ACA / EAP计画，通过ACX计画
- 1986年
- 7月4日：Rafale A首飞
- 12月：M88引擎开始研发
- 1988年
- 4月：首批订货签名
- 1990年
- 2月：M88引擎开始试飞
- 1991年
- 5月19日：Rafale C首飞
- 12月12日：Rafale M首飞
- 1992年
- Rafale M展开航空母舰测试
- 1993年
- 3月：签署首批生产合约
- 4月：在福煦号航空母舰上开始进行航空母舰适合性测试
- 4月30日：Rafale B原型机首飞
- 1995年
- 6月：首次发射云母主动中程空对空飞弹（MICA）
- 7月：装备和测验装在头盔上的显示系统
- 9月：Rafale M在航空母舰上完成测试
- 11月：Rafale B01原型机进行首次长距离不中断飞行
- 10月：在美国进行的最后陆基航空母舰测试系列
- 12月：首批Rafale正式开始组装
- 1996年
- 3月：M88引擎通过测试
- 4月：生产停工，1997年1月在降低支出后恢复
- 5月：使用电子地形数据库进行低级测试
- 7月：自动电子防御系统在电波暗室中进行系统综合测试
- 11月：自动电子防御系统在实飞中进行测验
- 12月：首批M88引擎交货
- 1997年
- 2月：Rafale B01原型机携带重载进行飞行试验（2枚阿帕契飞弹、3个2000升副油箱、2枚魔术短程空对空飞弹和2枚云母中程空对空飞弹）
- 5月：首次发射惰性引导MICA导弹
- 10月：RBE2雷达首次试飞
- 11月：对两个目标同时惰性发射导弹，加上飞机与导弹连接和防御措施
- 1998年
- 6月：核验米卡火力控制系统
- 6月：海军和空军飞行员对Rafale进行初始行动能力判决
- 11月24日：量产型Rafale首次飞行
- 1999年
- 5月：首次发射暴风影飞弹
- 7月6日：首次在戴高乐号航空母舰上甲板着陆
- 7月7日：批量生产的Rafale M首次飞行
- 2000年
- 7月20日：首批Ra量产机交付法国海军交付法国海军
- 2002年
- Rafale M服役
- 2004年
- 第一支海军飞行队完全换装
- 9月9日：首次测试流星导弹
- 12月：3架Rafale B交付
- 2005年
- 9月11日：首次在戴高乐号航空母舰上测试流星导弹
- 2006年
- 夏：空军飞行队组成
- 2007年
- 年中：计划空军飞行队完备
- 2010年
- 12月：Rafale总共交付了93架，其中法国空军占了62架，法国海军航空兵占了31架。
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在展开Mirage 2000的研发计画后，法国空军和海军开始思考在1990年代末期服役的战斗机规格，同时期的英国皇家空军亦有类似思考。
在1970年代中期，法国空军和海军与美国和苏联的新一代战斗机（美国的F-15、F-16、F/A-18，苏联的MiG-29和Su-27）相比，法国空军的机队似乎已经过时了，法国空军并表示有意购买新一代多用途战斗机[2][3]。法国对此展开研究，飞机制造商Marcel Dassault-Breguet（AMD-BA，现为达梭航太）对此也进行了评估，代表工程师Bruno Revellin-Falcoz，他是其设计办公室的军事部门负责人。发动机制造商斯奈克玛则启动新一代军用发动机的可行性研究[4]。
Rafale的制造非常创新[4]，因为：
- 大量使用（大于30％）高科技复合材料，例如碳纤维、钛、克维拉纤维（雷达罩、机翼/机身连接整流罩和尾翼）和铝锂合金。
- 达索CATIA工具使用计算机辅助技术（计算机辅助制造（CAD）和计算机辅助制造（CAM）联合运用），它将成为该领域的全球领导者。CATIA的使用使紧固件的使用数量减少到3000。
- 应有的一切的集中化或应有的一切的离域化。
- 使用数位化模型，使得达梭成为第一家制造没有实体模型飞机的飞机制造商。
- 使用由原子能和替代能源委员会（CEA）[5](SPF/DB) 开发的焊接相关工艺，可以在单个成形焊接操作中获得由多个零件组成的零件的肋状零件或蜂窝结构薄板。
由于达梭预期生产速度可能会很低，也为了确保出口订单（除了法国军队的特殊需求）而加快生产，因此从计画开始时就决定与原型，以合理化其生产并将其带入数位化时代：每个AMD-BA（现今达梭）站点都被分配了一个生产任务，以拥有有效的生产流程[4]。
- 达梭Argenteuil工厂：部分机体结构，例如涂料，铝框架和结构件，从机身的管道和装配线到分包商直接在其内部工作的布线专职工厂，检查结构的密封性。该工厂还拥有一个化学加工车间。
- GMA Seclin工厂：重要结构的一部分，例如框架、梁。
- 达梭Martignas工厂：机翼。
- 达梭比亚里茨（Dassault Biarritz）工厂：机翼和散热片，以及复合材料中的350个零组件。
- Martignas工厂：使用比亚里兹厂生产（Biarritz）的面板，通过机器人进行组装，这是机翼航空历史上的第一次。
- GMA普瓦捷工厂：座舱罩和鸭翼，以及SPF / DB生产的零件。
- 斯奈克玛Evry-Corbeil工厂：M88发动机零件。
- 斯奈克玛Villaroche工厂：M88发动机的组装和测试。
- 汤姆森·佩萨克工厂：RBE2雷达和其他系统。
- 达梭Argonay工厂：电动飞行控制和伺服控制。达索仍然是世界上唯一根据马塞尔·达梭的意愿建立自己的飞行控制装置的飞机制造商。
- 达梭梅里尼亚克工厂：达梭、斯奈克玛和汤姆森工厂生产的子装配的总装线以及其他500个分包商提供的设备。
Rafale采用三角翼配合近耦合前翼（主动整合式前翼），以及先天不稳定气动布局，以达到高机动性（敏捷性），又同时保持飞行隐定，可作出+9g、-3.6g的机动，在2019年Rafale单机性能展示中，Rafale中达到了11 g的负载系数。
阵风有著非常出色的低速可控性，藉著前翼导引气流下行经主翼，减少涡流，使降落速度可低至115节（213km/h），根据内部资料（Les essais en vol du Rafale），Rafale的最低速限制设定在100节(190km/h)，但偶尔也会在航空展中展示出80节（150km/h）的低速飞行，最低降落速度为115节（213km/h），这对航舰起降非常重要，Rafale也可以在400公尺长的跑道操作，模拟结果更显示，Rafale可以在滑跳式甲板的航母起飞（STOBAR）。
三角翼配合近耦合前翼可以在低速（起飞、降落）至穿音速（超音速巡航）增加升力，这提高了在低速至穿音速时的机动性，也有利于超音速巡航，增加弹药、燃油携载量。
疾风战机的原有设计并不是真正、全面的匿踪战机，但相比原型机已加入不少降低雷达反射截面积及红外线的设计，包括广泛地使用复合材料，缩细尾翼大小，修改机身外形，在主翼及鸭翼的后缘成锯齿状，在座舱舱盖镀上导电层等。
疾风机内整合了一套综合电子战系统Thales SPECTRA，由泰雷兹公司和法国欧洲宇航防务集团为疾风战机联合研发，是一套高度整合与自动化的系统，让战机在面对空中或地面的威胁也能有极高的存活率。其实时的数据传送系统能与其他战机、固定甚至流动的指挥控制中心交换实时资讯。 该系统拥有以软体为基础的虚拟隐身功能，其原理并无公开，但相信是类似以机上的雷达产生一反相的雷达讯号，使其与真正的雷达回波互相抵消，减低雷达回波强度，达至到隐形战机减小雷达截面面积（Radar cross-section, RCS）的效果。
疾风战机的座舱设计以资讯融合为设计原则，中央电脑会将资料选择并排序后显示，以简化控制所需的指令，加上语音直接输入控制，进一步简化了操控并减轻机师的工作负担，基于安全考虑，涉及安全的操作不会由直接语音输入控制，例如发射武器。
疾风战机的驾驶舱内有多样的显示设备，包括：一个广角抬头显示器（HUD）；两个低头彩色平板多功能显示器，设有触控功能，驾驶员带上手套后仍能使用；中间有一显示基本战术资料的collimated显示器，其影象焦点与抬头显示器同样设定在无限远，使驾驶员在观看资料换至机外影物间，眼晴无需改变焦距，缩短反应时间。而当所以装备研发完成后，将包括有头盔显示器，其将有之功能包括目标选择。
疾风使用侧置控制杆，置于右边，而节流阀则在左边，两者同为手置节流阀与操纵杆系统（HOTAS）设计。
座椅为马丁贝克的Mark 16F 零零弹射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全弹射)。椅背后倾29°，以降低高G力对驾驶员的影响。机上的氧气由法国的Air Liquide提供的氧气产生器供应，免除了携带氧气瓶的需要。座舱舱盖由左往右开，但这限制了驾驶员一定要由左面上机。
Rafale机内整合了一套SPECTRA综合电子战系统，由泰雷兹公司和法国欧洲宇航防务集团为研制，是一套高度整合与自动化的系统，因此不需占用挂架。此系统的功能包括对威胁目标代产生的讯号作长距离侦测、辨别及精准的定位，能应对红外线、电磁波及激光讯号。 整套系统及括有：
- 3个覆盖120°的雷射讯感测器
- 3个覆盖120°的雷达讯号侦测器（两个在前鸭翼的前方，一个在尾翼）
- 2个红外线导弹警告侦测器
- 3个使用主动电子扫描天线的电子干扰器（两个在进气口前方，一个在垂直尾翼底部）
- 4个模组的干扰箔条投防器（能根据需要对付的雷达波长修改条箔长度）
SPECTRA因此可以侦测360°的全讯谱，其精准度达至少于1°，足以对个别威胁进行干扰或攻击。系统会根据所测得讯号与资料库进行比对，从而辨别出威胁的性质或型号、位置，并排列出需要对付的优先次序。此外，系统还会将实时的数据与其他平台进行交换，例如其他战机、固定甚至流动的指挥控制中心。
该系统拥有以软体为基础的虚拟隐身功能，其原理并无公开，但相信是类似以机上的雷达产生一反相的雷达讯号，使其与真正的雷达回波互相抵消，减低雷达回波强度，达至到匿踪战机减小雷达截面积（RCS）的效果；若任务有所需要，Rafale可以外加达摩克利斯光学/雷射目标标定荚舱，使之具备全天候导引雷射导引炸弹的能力。
在需要目标识别的情况，阵风可以使用整合在机内的front-sector electro-optical system或前扇区光电红外搜索与追踪系统(OSF)，这都是由泰雷兹公司研制的，可工作于可见光和红外线波段。
Rafale的核心系统采用整合式模组化航电（Integrated Modular Avionics）设计，名为模组化资料处理单元（英语：Modular Data Processing Unit，MDPU），这个架构掌控了整架战机的核心功能，包括飞行管理、数据整合、火控、人机介面等[6]，单是雷达、电子通讯及防卫等装备便占了整架战机的30﹪的成本。
疾风战斗机在进入服役时是使用在90年代研发的RBE2被动电子扫描阵列雷达，也是西欧国家当中唯一使用这种雷达设计的战斗机。制造商宣称雷达能在近战、远距拦截等情况下较早发现目标，同一时间内能够追踪40个目标并接战其中8个。另拥有对地模式，能实时产生地形追缘飞行所需的三维地形图，及实时产生高解像地图以作导航及目标标定之用，从而达到前所未有的战场知觉性（situration awareness-SA）。
RBE2日后被RBE2AA主动电子扫描阵列雷达（AESA）取代，RBE2AA于2004年7月开始研发，原型系列在2009年12月投产，已于2010年8月交给法国军方，2012年19月初，第一架换装了RBE2AA雷达的阵风战机依时及在没有超资情况下开始在蒙德马桑空军基地服役。这一款新雷达也开放外销，至于法国军方是否要将已经服役的RBE2雷达加以更换，需要根据国防预算的编列而定[7]，据称新的雷达探测距离增加至200km，同时改善追踪能力，可靠性，低雷达截面积目标截获能力，够提供解像度高至小于1米的合成孔径雷达图像，并减少维护上的需要。
1986年7月4日Rafale A首飞，然而此时斯奈克玛M88涡轮风扇发动机尚未完全成熟，无法进行安全试飞，因此暂先使用F/A-18黄蜂式战斗攻击机使用的美国通用电气公司的F404-GE-400涡轮扇发动机。 现在阵风使用的是斯奈克玛生产的M88系列引擎[8][9]。
在2010年5月，一架Rafale首次使用M88-4E引擎飞行，M88-4E是一升级版引擎，拥有较原有的M88大推力及较低运作成本[10]。而在2007年，拥有推力向量喷嘴的M88-3D研发工作亦已展开[11]。
技术展示原型，于1986年首飞，在完成第867 次飞行后，阵风A在1994年1月24日退役，后续任务则由Rafale C01、Rafale B01、Rafale M01和Rafale M02接替。
Rafale C的原型机，Rafale C01使用黑色涂装，暗示了它的隐身性，即使它常被误认为是Rafale A，但两者是不同的，例如：由于M88发动机的紧凑性相较使用F404的Rafale A可使重量减轻一吨（8.5吨v.s.9.5吨），Rafale C01的重量比规范中规定的重量轻，内部燃料的承载能力更大。所有性能也都优于规范的规格，例如进场速度从117节降至110节；除了Rafale C01外还规划了原型机Rafale C02，但由于预算限制取消[12]，目前Rafale C01放置于法国国防部的六角大楼前展示，并于2019年9月11日举行落成典礼，但标志性的黑色涂装则改为灰色涂装，编号15[13]。
Rafale B01，使用迷彩涂装，1993年4月30日首飞[14][15]，Rafale B01与Rafale C01几乎相同，但Rafale B01是双座、重量增加约700公斤，燃油容量减少了500升，进气口经过修改以容纳第二个座舱，该座舱与前座舱相同，并且可互换，对于复杂的穿透任务至关重要。
法国海军航空兵Rafale M（M代表“海军”）的原型机。Rafale M的两架原型机Rafale M01和M02于1988年12月6日订购。M01于1991年12月12日首飞[14][15]
1990年代初达梭用于称呼预定生产给空军的型号，D是法文“隐蔽”的意思（法语：Discret），用意是强调其有部份的隐身性能。
法国空军的双座机型，2004年开始交付。
法国空军的单座机型，2004年6月开始交付。
法国海军的单座型，2002年开始服役；Rafale M比Rafale C重约500公斤，外形上两者非常相似，以下为两者的区别：
- 加强机身来满足航空母舰飞行的要求
- 加强起落架
- 前起落架比较长，因此机头比较高，利于使用起飞装置弹射
- 前中骨架被取消来给较长的起落架地方
- 引擎间配有大的著陆尾钩。
- 电动登机梯
- 航空母舰微波著陆系统
- 惯性参考平台可以从母舰系统更新
原称BM型，是计划中的法国海军双座机型。 但由于支出限制以及训练更多飞行员需要的费用而被放弃。
建议中著重侦察能力的型号。
以下为外销型号的Rafale：
- Rafale DM
埃及空军使用的双座型。
- Rafale EM
埃及空军使用的单座型。
- Rafale DH
印度空军使用的双座型。
- Rafale EH
印度空军使用的单座型。
Rafale除了B、C、M3种主要型号外，于各型号之后尚有生产批次标准，以下为各标准简介：
取代法国海军航空兵的F-8战斗机，首批交付的10架Rafale M（M1~M10）皆为F1标准，虽然F1标准具备完整对空能力，但缺乏对地攻击能力，在2014年至2016年间升级为F3标准[16]。
为首批具备空对地攻击能力的Rafale，于2005年开始服役（自Rafale M11、B304、C103）[17]，接替超级军旗攻击机的对地攻击，接替军旗4攻击机在侦查任务；Rafale M亦将成为法国海军航空兵在21世纪前期的唯一的固定翼战斗机，目前全部战机已升级至“F3标准”，拥有三维地形跟踪雷达并俱有投放核武器的能力[18][19]。
首批交付给法国空军的阵风C型战斗机是“F2标准”，以取代美洲豹攻击机、幻象F1和幻影2000战斗机，F2标准增加以下设备：
在上半年2006年，武器装备总局（DGA）决定花费4亿欧元升级Rafale，F3标准于2009年服役，随后发展出其他子标准，2018年11月8日，宣布将在法国军队中服役的144架Rafale将逐步升级到F3-R标准[20][21]，外销的Rafale皆为F3标准，F3标准增加或换装以下设备：
- 使用RBE2AA主动相位阵列雷达（AESA），RBE2AA配有一千个砷化镓收发器模组，而不是单个行波管（TOP），搜索范围增加50％。
- 新型的OSF-IT光电红外搜索与追踪系统。
- SPECTRA综合电子战系统中增加飞弹预警系统[22]。
- 换装M88 Pack CGP涡轮风扇发动机，可以降低维护成本，某些部件的使用寿命最多可增加50％。
- 如同EA-18G咆哮者电子作战机的电磁干扰
- 达摩克利斯瞄准夹舱[23]
- F3-R标准的流星远程空对空飞弹[24]
- 可打击半径500公里的SCALP EG匿踪巡弋飞弹
- 携带当量达30万吨的ASMP-A飞弹，可在500公里外进行打击
- Talios瞄准夹舱[25]，其中45具将在2018年至2022年之间交付[26]，它的红外侦测器频率在中频带，因此可以在炎热和/或潮湿的大气条件下维持有效运作，可独立投掷重达1162公斤的GBU-24铺路三式雷射导引炸弹
- 集成卫星天线（SATCOM）
- 可能是为虎式直升机开发的68毫米火箭
子标准
- F3
- F3-O4T
- F3-R
2020年代开始生产服役的标准，也用于升级现役RafaleB/C/M，F4更换了雷达，加强了头盔式显示器的功能，能更适应网络中心战（能处理更大量的资讯及更佳的卫星通讯能力），并能使用达摩克利斯瞄准夹舱。
预计2030年服役，特别强调电子战及对防空系统的压制能力。新的电子战系统强调双向，即不只有电子对抗能力，而且有电子攻击能力。而防空压制将依靠新的反辐射导弹。
另外，F5将能与攻击用无人机协调互动。因应讯息量增加，相信机上的讯息处理能力也会加强。
| 年份 | 计划总成本（十亿欧元） | 数量 | 单位总成本（百万欧元） | 单位产量成本 (百万欧元) |
|---|---|---|---|---|
| 2004[27] | 26,0 | 294 | 88 | |
| 2005[28] | 33,3 | 294 | 113 | |
| 2008[29] | 39,6 | 286 | 141 | Rafale C : 64 Rafale M : 70 |
| 2010[30] | 40,7 | 286 | 145 | |
| 2011[31] | 43,6 | 286 | 152 | |
| 2012[32] | 44,2 | 286 | 155 | Rafale C : 66,2 Rafale B : 71,2 Rafale M : 76,1 |
| 2013[33] | 45,9 | 286 | 160 | Rafale C :69 Rafale B : 74 Rafale M : 79 |
| 2014[34] | 46,4 | 286 | 162 | Rafale C : 68 Rafale B : 73 Rafale M : 78 |
该计划的成本（不包括生产110架Rafale B，118架Rafale C和58架Rafale M）在2014年为258亿欧元。总成本未考虑将订单从286架减少至225架的情况。
2011年，英国国家审计署表示其160架台风战斗机的研制和生产成本为202亿英镑，比原计划高出75％，即单位成本1.26亿英镑[35]，多用途版本的台风，2004年欧洲战斗机的开发成本为216亿欧元，已经是Rafale的3倍[27]。
Rafale的主要竞争对手包括欧洲多国合作的台风，美国的F-16、F/A-18E/F，俄罗斯的米格-29、米格-35以及中国的歼-10等。由于使用自成一系的法系武器系统以及政治因素[36][36][37]，于过往mirage III、mirage F1和mirage 2000等在出口方面同样拥有良好的销售成绩。
作为出口合约的一部分，将交付以下飞机：
- 向埃及出售了55架，分别为2015年售出24架（16架两座和8架单座），2015年至2019年交付，2021年售出31架（12架双座和19架单座），2024年至2026年交付[38]。
- 向卡达共售出36架，其中2015年24架（6 架双座、18架单座），2018年售出12架（同时签署了36架选择权），交付时间计划为2019年至2022年。
- 2016年向印度出售了36架（8架两座和28架单座），2019年至2022年交付。
- 向希腊出售了24架，其中2021年18架（其中12架二手）和2022年6架，交付时间计划为2021年至2024年。
- 2021 年向克罗埃西亚出售了12架，均为法国空军现役机转售，交付期计划为2023年至2025年。
- 2021年向阿拉伯联合大公国销售了80架F4标准Rafale，交付期为2026年至2031年[39]。
- 2022年向印尼出售42架阵风F4 [39]。
- 26架Rafale M于2023年出售给印度海军。
- 2024年法国总统国事访问塞尔维亚期间，与塞尔维亚签署军事协议，塞尔维亚向法国购买12架阵风战机[40]。
用户国家
未来用户
| 国家和批次 | 订购日期 | 交付 | 单座 | 双座 | 舰载 | 总数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 法国，批次1
|
1997 | 2003 | 1 | 2 | 10 | 13 |
| 法国，批次2
|
1999 | 2004-2008 | 7 | 25 | 16 | 48 |
| 法国，批次3
|
2004 | 2008-2013 | 36 | 11 | 12 | 59 |
| 法国，批次4
|
2009 | 2013-2024 | 25 | 25 | 10 | 60 |
 埃及
|
2015 | 2015-2019 | 8 | 16 | 0 | 24 |
 卡塔尔，批次1
|
2015 | 2019- | 18 | 6 | 0 | 24 |
 印度
|
2016 | 2019- | 28 | 8 | 0 | 36 |
| 卡塔尔，批次2
|
2018 | 2021- | 9 | 3 | 0 | 12 |
 希腊
|
2021 | 2021-2023 | 8（新造机） 10（旧机转售） |
4（新造机） 2（旧机转售） |
0 | 24 |
| 法国
|
2021 | 2025 | 11 | 1 | 0 | 12，希腊销售补偿 |
| 埃及，批次2
|
2021 | 2024-2026 | 19 | 12 | 0 | 31，1架为第一批损失补充 |
 克罗地亚
|
2021 | 2023-2025[42] | 10 | 2 | 0 | 12，均为法国空军现役机转售[42] |
 阿联酋
|
2021 | 2026-2031 | 55 | 25 | 0 | 80 |
 印度尼西亚
|
2022 | 2025-2029 | 26 | 16 | 0 | 42[43] |
| 法国，批次5
|
2023 | 2027-2030 | 25（预计） | 17（预计） | 0 | 42，含克罗埃西亚销售补偿 |
| 印度
|
2023 | 2028-2031 | 0 | 0 | 26 | 26 |
| 总数 | 276（） | 171（） | 74（） | 521 |
| 国家 | 2000-2013 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016[51] | 2017[52] | 2018[53] | 2019 [41] | 2020 [41] | 2021 [41] | 2022 [54] | 2023 [39] | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 总数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 法国
|
13(T1) 48(T2) 54(T3) |
5(T3) 6(T4) |
11(T4) | 5(T4) | 6(T4) | 1(T4) | 3(T4) | 1(T4) | 11(T4) | 13(T4) | 12(T4) | 1(T4) | (T5) | 1-5批：210，希腊销售补偿：12，克罗埃西亚：12 | |||
| 埃及
|
3 | 3 | 8 | 9 | 1 | (?/31) | (?/31) | (?/31) | 55 | ||||||||
| 卡塔尔
|
21 | 3 | 6 | 6 | 36 | ||||||||||||
| 印度
|
4 | 10 | 19 | 3 | 36+26[55] | ||||||||||||
| 希腊
|
4 | 2 | 6 | 12 | |||||||||||||
| 阿联酋
|
80 | ||||||||||||||||
| 印度尼西亚
|
42 | ||||||||||||||||
 塞尔维亚
|
12[56] | ||||||||||||||||
| 总数（累计） | 115 | 11(126) | 11(137) | 8(145) | 9(154) | 9(163) | 12(175) | 26(201) | 13(214) | 25(239) | 14(253) | 13(266) | 495 |
订购数量目标 1989 2010年有320架[30] 2004 294（空军234架和海军航空兵60架）[28] 2008 286（空军228架和海军航空兵58架）[57] 2013-2018年国防预算法（LPM 2013-2018） 空军拥有255架战斗机（Rafale和Mirage 2000）[58] 2019-2025年国防预算法（LPM 2019-2025） 2025年：171
2030年：225（包含海军航空兵40）[59]
- 第一架于1997年订购，包括Rafale M1（飞行测试），然后是1999年至2001年之间交付的Rafale M2至M10，以及2003年4月交付的Rafale B301和302（飞行测试）和Rafale C101（飞行测试）。第三批次59架于2004年订购（包括11架Rafale B、36架Rafale C和12架Rafale M）。第四批60架（空军51架，海军9架）则于2009年订购[57][60]。
- 2006年夏，法国空军接收F2标准的战机，到2007年达至全面操作状态(包括对空及对地任务)。
- 法国海军航空兵的Rafale M机队比法国空军的Rafale机队更早进入有限的空对空作战状态，并展开空对地作战能力的测评。
- 至2010年11月18日，法国已订购180架飞机（63架Rafale B + 69架Rafale C + 48架Rafale M）[63]，至2015年1月15日，法国订购的180架中，有141架已经交付，2018年12月31日共交付152架[64]：46架Rafale M（M46于2017年交付）、58架Rafael B（B352和B353于2015年2月交付法国，B354交付埃及）和48架Rafael C（C148于2016年交付）[65]此后4年新生产的Rafale均为外销订单，直到Rafale B（B359，F3R标准）于2022年12月交付法国空军。
- 原计划第1-4批的最后一架Rafale M47和M48将于2021年交付，但在2019-2025年军事计划法中，海军确认目前只在等待最后一架飞机（即M47，M48则被取消），鉴于先前坠毁的4架Rafale M，法国海军的最终目标是装备3个中队42架和1架用于测试的飞机[66]。
- 根据2019-2025年国防预算法（LPM 2019-2025），第五批将在2023年订购，在2030年之前交付，将包括30架飞机[59]，但考虑到先前转售克罗埃西亚的12架补偿，第五批共订购42架。
- 截至2017年12月31日，法国Rafale机队（149架飞机）总计飞行时间超过200,000小时。
- 空军的中型多用途战机计画（Medium Multi-Role Combat Aircraft, MMRCA）规划购买126架多用途战机，Rafale参与了竞争，其他竞争对手包含Mig-35、F-16IN、F/A-18E/F、JAS 39NG(IN)及欧洲台风等[67]。
- 2011年4月27日，印度宣布最后两款入选战机：Rafale和台风。
- 2012年1月31日，达梭宣布取得向印度出售126架的合约，总价值约91.1亿欧元[68]，有关合约细节，双方仍在商讨之中，预计在结果公布后3至6个月后才会正式签约。
- 2015年4月10日，印度总理莫迪宣布将采购36架Rafale[69]，以取代现役的米格-21、米格-27以及幻象2000[70]。此次所签订的合约不属于印度“中型战斗机采购计划”（MRCA）之内，且完全是绕过MRCA中的谈判签订。2015年7月30日，由于相方在细节上的分岐，印度取消了MRCA计划。其后不停传出印度仍然有意购入Rafale，最终在2016年1月，政府指示印度海军向法国达索商谈采购，以在航空母舰上使用，以使空军及海军在后勤上达致共通性，此举可能达致购买54架Rafale M，及后达索CEO Eric Trappier说印度海军有可能购买57架。2016年9月23日，印度国防部长Manohar Parrikar与法方代表让-伊夫·勒德里昂签署合约以78亿欧元购买36架阵风战机，及同样的经通胀调整后价格购买18架的选择权，此次采购包括了武器及备用零件，并附有作超视距攻击用的流星导弹。2020年9月10日，首批5架服役[71]。2022年12月全部完成交付。
- 印度海军：
- 2023年7月10日印度议会初步同意向法国采购26架Rafale M，其中22架为单座型、4架为训练用的双座型号[72]。同年8月印度与法方进入合约磋商，整笔交易估计总值将超过5000亿卢比[73]，此合约是舰载型的Rafale M首次外销。
- 2011年1月，卡塔尔空军开始对包括Rafale在内的几款战机进行评估，其他战机有F-35、F/A-18E/F、F-15及欧洲台风，新购的战机将会取代其现役12架幻象2000-5，采购总数为24至36架。
- 2014年6月，达梭宣称与卡塔尔商讨的72架Rafale己接近签约[74]。
- 2015年4月，卡塔尔的谢赫塔米姆·本·哈迈德·阿勒萨尼向法国总统奥朗德宣布卡塔尔将购买24架Rafale，并保留12架选择权。合约在2015年5月签署，价值63亿欧元[75]，除24架战机外，此合约还包括长程巡航导弹、流星空对空飞弹及由法国军方提供相关人员训练（36名机师、100名技术人员及相当数量的情报人员），而每架战机单价为2.65亿欧元。
- 2017年12月7日，卡塔尔行使12架战机的增购权购买战机，另增加增购36架战机的权利。
- 2019年2月，卡塔尔接收第一架阵风机机。
- 2015年2月16日，法国与埃及达成协议军售24架Rafale（8架单座，16架双座）、1艘阿基坦级巡防舰（欧洲多用途巡防舰法国版）和一系列军备，总值约52亿欧元[76]，埃及成为Rafale的首个外销国，2021年11月15日埃及空军确认以38亿欧元(46亿美金)价格订购30架Rafale F3R（共31架，额外追加1架补充损失）[77]。
- 2020年9月12日，在爱琴海和地中海东部地区与土耳其的紧张关系日益加剧之后，希腊与法国达成购买18架Rafale F3-R标准的协议，其中包含6架新造机和12架法国空军的二手机，用以取代部分未进行升级的mirage 2000[78][79][80]，而法国随后也另外订购12架以补充移交希腊的Rafale。2021年9月11日希腊增购6架新造Rafale[81]。
克罗地亚
- 克罗埃西亚空军：
- 2020年11月25日，订购了12架法国空军的二手Rafael F3R战机（10架单座、2架双座），用以替换老化的米格-21。克罗埃西亚是在2021年5月28日首次宣布了购买消息。2021年11月25日，两国代表正式在克罗埃西亚首都萨格勒布完成签约，其中包括战机购买合约与后勤保障合约[82][42]。
阿联酋
- 阿拉伯联合大公国空军：
- 阿拉伯联合大公国于2010年代初即考虑从Rafale等战机择一采购，当时有报导指阿联酋考虑其他战机的原因是法国国防部长Hervé Morin要求阿联酋为Rafale的升级支付2亿欧元[83]，阿拉伯联合大公国方面认为法国的提案是无竞争力及不可行的[84]，2012年2月2日，法国报章"La Tribune"报导阿联酋仍然有意采购60架疾风战机。
- 2020年1月，印尼政府表示有兴趣购买48架疾风战机，以实现其空军的现代化。
- 2021年2月，印尼国防部长普拉博沃·苏比安托宣布，包括A330加油机和其他美制机型在内，购买36架Rafale的计划已正式敲定，并且法国已确定为印尼提供资金。
- 2021年6月7日，印尼政府签署意向书购买36架Rafale及相关武器和其他相关配套装备。
- 2022年2月10日，印尼宣布与法国达成协议，并在雅加达签订了合约，将向达梭航太购买42架Rafale，法国国防部则表示，这42架飞机及其武器的合同价值81亿美元[87]。
- 印尼的42架采购先后分为三批，第一批签约6架、第二批及第三批则为各18架。
- 由于洛克希德·马丁（Lockheed Martin）因2019冠状病毒病疫情导致的供应商问题，要将原本该在2023年交付给保加利亚空军的70批次F-16战隼战斗机延到2025年交付。而这意味著，直到2028年左右，它们才可能发挥战力。但保军的米格-29战斗机机队因维修问题料将从2023年底起，就将寿终正寝，为了汰换这些老旧的战机，他们将需要“过渡”型战机。故索菲亚向多国发送信函，详述可能租赁二手战机。据保加利亚国防部发言人说，瑞典及法国已积极回应，分析认为，瑞典可能提供绅宝集团（Saab AB）的JAS 39狮鹫战斗机，至于法国则可能推幻影2000战斗机或“飙风”（Rafale ）战机[88]。
- 因应希腊已经向美国申请购买一个中队的第5代F-35隐形战斗机，北约大国土耳其正在考虑购买4代半（4++）战斗机。因当前国际局势，美国很可能会拒绝土国购买F-16战斗机，因此安卡拉开始思考其它种选择，包括欧洲台风战斗机（EuroFighter Typhoon）、法国制造的“飙风”战斗机（Rafale）和俄罗斯制造的Su-35战斗机[89]。
- 2021年4月，据亚洲时报报导，乌克兰正寻求采购36到42架疾风战机，取代其于前苏联时代所使用至今的MiG-29和Su-27等等机型。
- 2023年1月，据亚洲时报报导，俄乌战争冲突持续，欧美各国对乌克兰空中力量的援助也正在紧锣密鼓的准备。而法国也表示，不排除向乌克兰提供疾风战机。
- 中华民国空军在其‘晶钻计画’提及对阵风战机的兴趣，2008年爆发的军事采购案“𫟼震案”亦涉及购买此型战机等情，而此一提案最后因为曝光而不了了之。
- 由于中华民国空军的幻象2000战斗机因弊案疑云与法系武器昂贵的维护费用，导致2010年代面临欠缺保养与弹药过期的问题，加上2012年美国同意F-16A/B block 20的升级案，中华民国暂无采购欧制战斗机的计画；然而中华民国的备案指出，若美国对中华民国空军出售F-16C/D战斗机案遭否决，中华民国会转向欧洲引进新型战斗机，2019年，取得66架F-16C/D block 70战斗机。
- 2002年初，大韩民国在其战机采购计划F-X Phase 1曾考虑购买Rafale或F-15K，当初步结果选择F-15K时，南韩市民举行多项抗议活动，2002年3月评审期间，一名南韩少将赵柱型在媒体宣称国防部受外来压力而影响评审的公正性，并指阵风的评分比F-15K高出15%[36]，后来南韩于2002年4月决定排除前者。达梭基于南韩的飞行测试显示，阵风的性能比F-15K更好，同时符合技术转让规定，而且报价较F-15K低3.5亿美元，因此立即向当时的汉城法院提出民事诉讼，要求南韩国防部公开其评估经过，但南韩法院以国家安全考虑而评估内容需要保密为由不予受理[37]，韩国国防部回应，称其决定是基于F-15K的多角色能力、武装、作战范围、和已通过实战证实的作战能力作出。
- 2005年12月14日，《韩国日报》报道指：“一开始的评估认为阵风的作战能力比F-15K高”；不过文中没有具体说明在哪方面前者的性能优于后者。
- 在韩国和新加坡的竞标过程中，阵风均排在台风之前，但最终败给F-15。有些人怀疑F-15被选，除技术上的优势（比如较大的作战范围）外[释注 3]，还有政治上的因素。然而如同韩国政府，新加坡政府对竞选结果中包含政治因素的说法提出抗议，表示其决定是在进行仔细的技术对比后做出的，完全没有政治因素。
- 2008年10月，巴西的F-X2战机计划选出了三款候选战机，包括Rafale、F/A-18E/F及JAS 39NG。
- 2009年9月7日，法国新闻社报导，巴西将购买36架阵风战斗机及相关技术转移作为该国下一代战机；相对地，法国宣布将从巴西购买10架仍在研发中的KC-390运输机。但之后巴西前总统将决定权交给现届政府，之后现任总统迪尔玛·罗塞夫采购JAS39。
- 2009年2月，法国总统宣布科威特有意采购最多28架疾风战机[90]，同年10月，科威特国防部长表示对疾风战机有兴趣[91]，但其国内有反对意见[92]，2012年1月，法国国防部长指科威特和卡塔尔都观望著阿联酋考虑购买的阵风战机的决定，若阿联酋购买疾风战机，科威特将会随之购买18至22架疾风战机。[93]
- 但2015年9月11日，欧洲战机宣布与科威特达成购买28架EF2000的协议。[94][95]
- 2007年2月13日，瑞士《时报》报道，瑞士考虑购买18架新的战斗机来取代其F-5战机。疾风战斗机是候选战机之一，其他的竞争者包括F/A-18E/F、JAS 39狮鹫战斗机及台风战机EF-2000。
- 2011年11月30日，瑞士宣布基于较低的采购价及维修成本，决定购买JAS 39[96]。之后有报导指出，瑞士军方的评估报告中，能完全满足对空、对地、侦测任务要求的只有疾风战机，而售价也较低。[97]
- 2003年巴基斯坦空军曾经对阵风战斗机表示感兴趣，尤其阵风使用的类似F-16的双控制杆很令巴基斯坦满意，因为巴基斯坦飞行员习惯这样的操作装置；但目前巴基斯坦空军对其现有的F-16和枭龙战机尚感满意，暂无意购买阵风式战机。不过，由于欧洲宇航防务集团仍视巴基斯坦为可能的台风战斗机顾客并持续接洽，[100]这显示巴国可能会在近期内添购新世代战斗机，然而，在2012年印度决定采购疾风战机后，估计巴基斯坦将不会采购疾风。
- 据法国《星期日报》报道，2006年1月，利比亚卡扎菲政权曾经打算花32.4亿（美元）购买13至18架阵风战斗机；2007年12月，本消息几乎已经确定，并由次子赛义夫公开，但利国最后并未购入。2011年利比亚内战中，法国首先表态支援全国过渡委员会，并派遣阵风战斗机攻击武力镇压反抗群众的卡扎菲军队，最后导致了卡扎菲的败亡。
在2009年阿联酋ATLC军事演习中，参加的包括有有法国空军的Rafale、英国皇家空军的台风、美国的F-22。法国宣称Rafale在空战演习中以7：1大比数击败英国皇家空军的台风战机[103]，英国方面则称此次演习结果不具代表性。而备有二维向量喷嘴的第5代战机F-22、在演习中的近战对Rafale时仍能够获胜。
2011年2月，Rafale在印度进行飞行示范，包括与Su-30的对抗[104]；2019年7月1日至14日神鸟-6联合演习期间[释注 4]，位于法国蒙德马桑空军基地（法语：Base aérienne 118 Mont-de-Marsan，BA118）的印度空军的Su-30MKI战斗机在此次联合演习中，进行了印度、法国空军飞行员“互乘”对方战机的体验项目，印度飞行员乘坐“Rafale”，法国飞行员乘坐Su-30MKI。
Rafale的第一次战斗部署是2002年法国海军的任务Mission Héraclès，作为法国对美国在阿富汗的持久自由行动的支援。但因为当时的Rafale只达F1标准，并无对地攻击能力，所以只能作空中巡逻任务[105]。
直到2007年，有6架Rafale新增了投放雷射导引炸弹功能，其中3架属于空军，部署在塔吉克的杜尚别，3架属于海军部署在戴高乐号航空母舰[106]。但是，必须依靠幻象2000战斗机或超级军旗攻击机来“照射”目标。
第一次作战任务在2007年3月12日开始，同月28日，3架Rafale M应荷兰请求投下了GBU-12铺路二式雷射导引炸弹，以支援在阿富汗南部的荷兰部队，该次是Rafale的第一次攻击任务[107]，同年4月1日，1/7普罗旺斯战斗机中队的Rafale B F2向赫尔曼德省的塔利班投掷GBU-12铺路二式雷射导引炸弹[108]。
在2011年3月19日，北约执行联合国安全理事会第1973决议授权对利比亚的军事行动，行动代号贸易风行动（Opération Harmattan）任务的主要目的是保护利比亚平民和设立禁飞区，法国的Rafale执行了侦察与打击的任务，Rafale是首架在利比亚发动攻击的飞机，首次任务是攻击围攻班加西的亲格达费炮兵部队。在利比亚执行任务期间，Rafale以自身的SPECTRA综合电子战系统对对方的防空系统进行压制，无需依靠其他电子战战机的支援[109]。
2011年3月24日一架Rafale摧毁了一架利比亚空军的G-2教练机[110]，在该决议的框架内，法国的Rafale参与了对亲格达费部队的作战任务，并在至少摧毁了四架飞机和直升机[111]。
任务其间，Rafale的配备为4枚云母飞弹及3枚模组化空对地武器（AASM）Hammer炸弹、达摩克利斯瞄准夹舱及2个副油箱，飞行时间6小时，当中有空中加油。主要使用的武器为模组化空对地武器（AASM），重量由125至1000kg不等，容许Rafale以高空投放方式攻击目标。其他使用的武器还有风暴之影巡航导弹，用以攻击Al Jufra的空军基地[112]。
在226天的行动中，空军的Rafale总计执行了1,039架次和总计4,539飞行小时，海军执行了616架次和总计2,364个飞行小时的任务。约有45％（约850架次）与进攻性任务有关，其分布大致如下：约有一半发射了武器，有45％用于侦察，有10％为空中加油[113][114]。
2013年1月，法国参与了得到联合国授权在马利的军事行动薮猫行动，在该行动中，4架Rafale从圣迪济耶–罗宾森空军基地（法语：Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson，BA113）起飞后，飞行约3500公里[释注 5]进入马利北部进行攻击任务，完成后又飞行了约2000公里降落在恩贾梅纳[释注 6]的空军基地，这次突袭持续了9小时35分，需要加油5次，这是法国空军史上距离最远的突击。
来自圣迪济耶–罗宾森空军基地的2架Rafale B和1架Rafale C ，以及来自蒙德马桑空军基地（法语：Base aérienne 118 Mont-de-Marsan，BA118）的3架Rafale C被派驻至恩贾梅纳空军基地，以对来自马利北部的伊斯兰极端武装分子进行作战任务。
法国支持马里政府军对抗反政府的伊斯兰极端武装份子。参与行动的Rafale在1月13日由法国本土的基地起飞，攻击位于马利北部城市加奥内武装份子的训练营。
2014年5月1日，4架法国空军的Rafale进驻波兰马尔堡的22空军基地参与北大西洋公约组织的波罗的海空中警戒任务。
在夏马风行动中，9架位于迪哈夫拉空军基地[释注 7]的战斗机参与了对伊斯兰国的作战任务，于2014年9月15日进行首次侦查，负责确认伊斯兰国部队的位置，以支援美军的空袭行动，第一次轰炸则于9月19日进行[115]。
戴高乐号航空母舰战斗群于2015年1月13日从土伦港起航，执行了约5个月的任务，2月23日，戴高乐号进入波斯湾，参加对伊拉克伊斯兰国的空袭[116]，Rafale M于2015年2月25日进行了首次攻击[117]。
2015年，法国与美国官员开始商讨在2017年1月开始让Rafale在美国的尼米兹级航母上执行作战任务，以使法国海军在戴高乐号在进行寿命中期大修及升级改装期间仍然可以执行对付伊斯兰国的任务。虽然Rafale早以验证了能在美国的航舰升降，但实际的作战行动还是第一次，18架Rafale M将部署在美国航舰，并让出空间容纳相关的支援人员、备用零件及军需品。测试行动代号Chesapeake在2018年5月于执行布希号航空母舰，为期两星期，参与的包括12架Rafale M（11F、12F、17F）、350名支援人员，相关人员在此前在Naval Air Station Oceana接受了为期两个月的相关训练。
2015年9月7日，2架Rafale开始在叙利亚上空进行侦察[118]。
2018年4月，5架各携带了两枚暴风影巡弋飞弹的Rafale B参与了2018年大马士革和霍姆斯轰炸。
- 2007年12月6日，一架Rafale B驾驶员发生空间迷向，战机坠毁，飞行员丧生。
- 2009年9月24日，戴高乐航空母舰两架Rafale M在空中对撞，一飞行员丧生。
- 2010年11月28日，戴高乐航空母舰两架舰载Rafale M在支援阿富汗盟军的行动中故障，坠入阿拉伯海，飞行员安全弹射。
- 2012年7月2日，在地中海联合演习期间，一架戴高乐舰载Rafale M与美国F/A-18战机缠斗中坠入地中海，飞行员由艾森豪号航空母舰搜救直升机救出。
- 2024年8月14日，法国空军两架阵风战机在法国东部发生空中相撞，事故造成2名飞行员死亡，一名1名飞行员逃生。[119]
法国国防部计划让Rafale服役至2070年，这意味著Rafale将会与未来的第六代战机FCAS一起服役一段时期。但也有认为，若FCAS失败，继续提升Rafale的性能就是FCAS的后备方案。
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资料来源：Dassault Rafale characteristics,[120]Superfighters[121]French Navy page[122]
- 乘员：1-2名
- 长度：15.27 米（50.1 呎）
- 翼展：10.90 米（35.9 呎）
- 高度：5.34 米（17.6 呎）
- 翼面积：45.7 米²（492 平方呎）
- 空重：9,850 公斤 （C）, 10,300 公斤 （B）, 10,600 公斤 （M）
- 一般起飞重量： 15,000 公斤（33,069磅）
- 最大起飞重量： 24,500 公斤（54,013 磅）
- 引擎：SNECMA 制 M88-2 喷射引擎 × 2
- 军用推力：每具50.04 千牛顿 （11,250 磅力）
- 加后燃推力：每具75.62 千牛顿 （17,000 磅力）
- 最高速度：
- 航程：超过 3,700+ 公里 （2,300 海浬）
- 作战半径：1850 公里 （1,100 海浬；2具副油箱，4枚MICA AAM，12枚500磅炸弹，高-低-高 穿透打击任务)
- 最大升限：15,835 米（51,952 英呎）
- 翼负荷：328 公斤/米² （67磅/平方呎）
- 推重比：0.988 （双座B型，100% 燃料, 4枚MICA AAM, 2枚红外线空对空飞弹）
- 固定武装：30 毫米 （1.18 吋） GIAT 30机炮（GIAT 30 M719B） 1门，储弹量125发
- 挂架：14个（B/C），13个（M）及 9,500 公斤 （21,000磅）外置燃油
- 空对空导弹：
- 空对地飞弹：
- MBDA 阿帕契反跑道飞弹（MBDA Apache）
- 风暴影飞弹（SCALP EG）巡弋飞弹
- 模组化空对地武器（AASM）（精确导引炸弹）
- 铺路者II雷射导引炸弹（GBU-12）（雷射导引炸弹）
- AM 39飞鱼反舰飞弹（Exocet）
- ASMP-A飞弹（中程空对地核子巡弋飞弹）
- 其它：
- 达摩克利斯目标标定荚舱
- Talios瞄准夹舱
- Reco NG战术侦察荚舱
- 副油箱，最多5个
- 空中加油管
- 泰勒斯公司RBE2雷达
- 泰勒斯公司SPECTRA综合电子战系统
- SAGEM 前扇区光电红外搜索与追踪系统（OSF）
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