夏尔·戴高乐号航空母舰（法语：Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军的核子动力航空母舰，也是法国现役的唯一一艘航空母舰。
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戴高乐号  Charles de Gaulle R91 | |
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_underway_on_24_April_2019_(190424-M-BP588-1005).jpg) 在海上巡弋中的戴高乐号 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 航空母舰 |
| 舰名出处 | 夏尔·戴高乐 |
| 拥有国 |  法国 |
| 母港 | 土伦港 |
| 舰级 | 戴高乐级 |
| 前型 | 克里孟梭级航空母舰 |
| 次型 | 新世代航空母舰 |
| 制造厂 | 法国船舶建造局（DCN）布雷斯特造船厂 |
| 动工 | 1989年4月 |
| 下水 | 1994年5月 |
| 服役 | 2001年5月18日 |
| 退役 | 预计2038年 |
| 结局 | 现役 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 35,000吨 |
| 满载排水量 | 42,500吨 |
| 全长 | 261.5公尺 |
| 全宽 | 64.36米（甲板） 31.5米（水线） |
| 吃水 | 9.43米 |
| 锅炉 | 2具阿海珐K15压水式核能反应炉 每具输出150MW[1][2] |
| 动力 | 2具英国通用电气公司-阿尔斯通61SW蒸气涡轮引擎，双轴推进 |
| 功率 | 83,000匹马力（60MW） |
| 发电机 | 12具柴油引擎，输出电压440伏特/60赫兹 4具4,000Kw 4具1,100Kw 4具250Kw |
| 电力输出 | 21,400Kw |
| 最高速度 | 27节（50公里/小时） |
| 续航距离 | 无限制 |
| 乘员 | 船舰组员1,150人 飞行大队600人 |
| 飞行设施 | 最大长261.5公尺、最大宽64.34公尺 飞行甲板实际面积12,300平方公尺以上 机库容积为138.5 x 29.4 x 6.1公尺，最多可收容23架固定翼机、2架旋翼机 2座最大承载力35吨的升降机 2座C-13-3蒸气弹射器 3,600吨航空燃油 2,100吨空用械弹 |
| 射控装置 | SENIT-8战斗系统 |
| 武器装备 | 4 x 八管史维垂直发射系统 可发射阿斯忒里翁15型地对空飞弹 2 x 六管萨德哈尔防空自卫系统 可发射西北风（Mistral）防空飞弹 8 x 20公釐F2近迫防卫机炮 |
| 电子设备 | DRBV 26D 对空搜索雷达 DRBV 15C 低空搜索雷达 SMART-S Mk2相位阵列雷达 Arabel 目标照明雷达 DRBJ 11 B 三维对空搜索雷达（已拆除） |
| 电战系统 | ARBR 21 侦测器 ARBB 33 反制套件 ARBG2 MAIGRET 拦截弹 4 × Sagaie 诱饵发射器 SLAT 鱼雷反制套件 |
| 舰载机 | 30-40架各型飞机 24架阵风战斗机 2架E-2空中预警机 AS-565豹式直升机等 |
| 中国大陆 | “夏尔·戴高乐”号航空母舰[3] |
|---|
戴高乐号于2001年5月18日正式成军，是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国军事将领与政治家夏尔·戴高乐。
戴高乐号是法国第一艘核动力航空母舰，也是第一艘及现时唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。
历史
为了取代两艘1960年代建造的传统动力克里孟梭级航空母舰（克里孟梭号和福熙号），法国在1970年代中期开始规划下一代航空母舰的建造，而戴高乐号的龙骨实际上于1989年4月在法国船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。一开始规划时，时任法国总统密特朗依照法国海军旗舰命名传统，将该舰命名为黎塞留号（Richelieu），以承继二战战舰黎塞留号，1989年实际起造时，时任法国总理、戴高乐主义派（法语：Gaullisme）的席哈克又将其命名为戴高乐号。
由于冷战的结束和经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月才完工下水，就役日程也后延至1999年。由于陆续发现核子反应炉强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机而在2000年进行甲板延长改造工程将斜向甲板的长度增加4公尺，正式启用的日程一延再延。
2001年5月18日，戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间晚了五年，进度延误造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。服役后的戴高乐号成为第473特遣舰队的核心，是法国对外武力投射的主力工具。同年9月11日911事件发生，为了协助美军进行持久自由行动进攻阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，12月9日到达巴基斯坦大城喀拉蚩南方海域。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，7月1日返回母港土伦。
2011年3月22日，戴高乐号航空母舰两架舰载机起飞对利比亚领空进行侦察[4]。
2015年11月，为了报复伊斯兰国在法国发动的巴黎恐怖攻击事件与查理周刊枪击事件，戴高乐号航母战斗群前往波斯湾，以舰载飞机对恐怖组织伊斯兰国大本营进行空袭行动。
2020年4月，戴高乐航空母舰上出现严重特殊传染性肺炎，战力恐受到打击。截至4月19日，有1081名船员确诊，患病水手已占所有船员的6成左右。[5]
戴高乐号预计于2038年退役[6]。
构造与设计
戴高乐号使用核子动力，续航力理论上没有极限。受限于核子反应炉与推进器架构，戴高乐号极速仅有27节，不及前代航舰。极速的减损换来的是其它性能的精进，戴高乐号酬载一般有120吨食粮、3,400吨燃料，食粮的储备量可以让航舰维持45天布署。燃料的储备则可以让航舰维持7天、每日100架次的飞机出勤任务。一般海外布署时戴高乐号会有一艘油轮伴随，每周进行一次燃料补给。据法国军方统计，戴高乐号航舰战斗群从土伦出发，在22节航速下经苏伊士运河仅需8天即可到荷姆兹海峡，22天可抵达好望角。对政治干预力主要在非洲与中东的法国来说，戴高乐号作为实力投射的工具非常显赫，在伊莉莎白女王级航空母舰服役前，这等战力在欧洲国家间也是独一无二。
- 动力轮机
戴高乐号的动力核心为2座K15压水式核子反应炉，舰上将它们昵称为Adyton和Xena。反应炉重900吨，直径10公尺、高10公尺，反应炉产生的蒸汽各自连接一座蒸汽涡轮发动机，每座动力机组有55位士官兵监控。由于K15反应炉大量与民用核子反应炉的设计共用，它的低浓度燃料棒可用年限仅有7年半，这使得戴高乐号与美国的核子动力航舰相比，服役期间入坞更换燃料棒的周期与工时较为繁重。
两座核子反应炉产生的蒸汽可以让船舰在4分钟从0节加速到20节，7分钟加速到27节，虽然在极速上不如传统航舰的32节，但是节省的舰体容积转用给航空燃料与弹药，使得戴高乐的补给周期从3天延长到7天，降低勤务舰队的压力。戴高乐号的油舱也设计可挪用装载1,000吨舰用燃料，在必要、时提供护航舰艇燃料补给。
- 人员后勤设备
戴高乐号的粮仓空间为1,000立方公尺，可储存315公吨食粮，储粮量可以提供航舰45天食用。按照统计，戴高乐号航舰每天消耗的储粮包括新鲜蔬菜500公斤、水果400公斤、肉类600公斤、面粉500公斤。
医疗空间为620立方公尺，医务室与飞行甲板间设置有直通电梯，节省医疗救援时的时效。医务室最低编制会有2名医师、8名护理师、2位行政人员执行24小时轮班作业。若长时间布署时，一般会编制1位航空医学专业医生、2位外科医生、1位牙医、1位麻醉科医生、1位麻醉护理师、2位护理师、1位实验室检测技术人员、1位操作人体扫描安检仪的放射科作业人员、1位物理治疗师。以及若干的护理与行政支援人力。
- 航空设备
戴高乐号的飞行甲板面积12,000平方公尺、机库容积4,600平方公尺，机库长138公尺、宽29公尺、高6公尺。位于侧舷的升降机长21公尺、宽12公尺，最大承载重量36公吨，可以一次将2架战机从机库送往飞行甲板。戴高乐号配备比前代更长的C 13-3蒸气弹射器，因此飞机操作的弹性上并未因极速问题而减损。戴高乐号只配备两具C-13-3蒸气弹射器，该弹射器为美国超级航空母舰上配备的C-13弹射器之衍生型，每30秒可以进行一次战机弹射，但迁就戴高乐号的规格，将弹射器长度缩减为75公尺。建造时为了迁就法国舰艇建造局布雷斯特工厂的规格，戴高乐号的飞行甲板空间动线不足，蒸气弹射器有一部分位置与降落的斜向甲板重叠，因此戴高乐号虽然为现代化航舰设计，但是受安全规范限制，仍不能同时执行飞机起降作业。
弹药库容积4,900立方公尺，较克里蒙梭级的3,000立方公尺大幅扩张，弹药库可放置弹药约为600公吨。
- 舰载机
承袭克里蒙梭级的设计哲学，戴高乐号的舰载机设计搭载量大致维持在40架，但戴高乐号的行政编制并没有纳入舰载战斗机部队，因此具体编制取决于布署部队而定，按照法国海军航空队的当前编制，戴高乐一般携带的舰载机包括：
- 30-36架疾风式战斗机。目前配备疾风式的战斗机单位包括第11、12、17海军航空队，如果派遣2个中队时为30架，3个中队时为36架。
- 2架美制的E-2空中预警机。编制在第4海军航空队
- 1架欧直AS365海豚直升机。编制在第35海军航空队。负责全天候搜索与救援，与行政联络机任务。
- 1架AS565直升机。编制在第35海军航空队。支援AS365的任务外，也负责对海搜索。
- 若干通用直升机，视任务情况调派。
在疾风战斗机全面替换超级军旗攻击机之前，戴高乐号因为后勤支援库储以及新机换装进度问题，因此无法同时运用3个舰载战斗机中队。长时间是维持1个疾风战斗机中队（11架）与超级军旗中队（9架）的运作方式。到2016年超级军旗全面退役后，2017年入坞整修期间，戴高乐号拆除原先超级军旗使用的相关后勤支援设备，恢复戴高乐号的机库可用空间，使原计画的3中队编制得以实践。
戴高乐号的航空出勤能力设计上限是维持7日、每日100架次的投射能力。以20-24架战机轮调、每4小时一波次的循环执行任务。
戴高乐号配备有先进的电子设备与法国新锐的阿斯特15型防空飞弹（Aster 15）与萨德哈尔（SADRAL）轻型短程防空飞弹系统，使得整体的攻击能力远超过去法国的几艘航舰。
后续发展
传统上法国海军采取同时拥有两艘航空母舰的编制，以确保其中一艘进厂维修时还有一艘可以值勤。除了目前的戴高乐号外，法国海军仍然需要建造另一艘航空母舰，才能完成理想编制。
由于戴高乐号的建造过份昂贵，法国政府并没有打算兴建另一艘同级舰，加上近年欧洲逐渐在政经军事方面趋向统合，与其他国家采取相同标准以节省建造成本已是主流趋势，下一艘法国航舰有可能与英国合作建造。
虽然法国方面较偏好使用核子动力来驱动船只，但考量到英国皇家海军的低建造成本要求，2004年时任法国总统席哈克曾正式公布，法国下一艘航空母舰将会重新使用传统动力系统，并考虑以燃气涡轮引擎作为动力。
法国因为欧洲金融风暴以及军事合作等诸多问题，最终于2013年的国安白皮书中宣布放弃第二艘航舰的建造[7][8]。
相关条目
参考文献
- Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 2. Group Retozel-Maury Millau. 2005: 423. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
参考资料
外部链接
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