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台3线，俗称内山公路，是台湾省道之一，北起台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大门前，即台湾公路原点），南迄屏东市与台1线交会，总长436.286公里[1]，长度仅次于台1线、台9线，属于纵贯公路系统之一环，亦是起终点皆是同一道路的省道公路主线[a]。另有3条支线。
 | 此条目或许过多或不当使用受版权保护的文字、图像及多媒体文件。 (2023年1月6日) |
此条目介绍的是台湾西部纵贯公路。关于女子台语歌唱团体，请见“台三线 (团体)”。
台3线行经台湾西部邻近山区之乡镇市区（沿线16个客家庄）[2]，沿线地形多呈丘陵地、台地，自日治时期被视为军事用途而辟建，这些零星分散的战备道路与产业道路，便是台3线的前身，现今台3线对于山区的交通、经济、观光以及农业发展帮助很大。
台3线与其他奇数编号的省道一样，是一条南北走向的省道，其中台3线桃园市龙潭区至台中市丰原区路段为“中丰公路” （中坜经龙潭至丰原）之一部分；嘉义县中埔乡沄水至台南市楠西区密枝为“沄密战备道路”。
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- 苗栗县
- 台中市
- 东势区：卓兰大桥149.448k（苗中县市界）→石围墙酒庄→东势大桥157.920k（左
台8线起点岔路） - 石冈区：土牛158.570k（左
市道129号起点岔路）→石冈161.500K - 丰原区：
国道四号丰势交流道 →丰原171.292k→圆环南中山路口（
台13线终点岔路） - 潭子区：台中潭子科技产业园区→潭子交流道（
台74线) - 北屯区：北屯路
- 北区：进化路
- 东区：建成路 184.7k（
市道136号岔路） - 南区：建成路→国光路中兴大学（
台63线台中端岔路) - 大里区：草湖190.342k（左 市道129号岔路）→草湖桥
- 雾峰区：草湖桥→雾峰市区193.617k（左
市道127号岔路）→
国道三号雾峰交流道→
国道六号旧正交流道→乌溪桥200.624
- 东势区：卓兰大桥149.448k（苗中县市界）→石围墙酒庄→东势大桥157.920k（左
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- 嘉义县
- 梅山乡：崎顶（右
县道162号终点岔路）→梅山市区269.125k（左
县道149号终点岔路） - 竹崎乡 ：竹崎（
县道166号岔路）→鹿满280.890k（
县道159号岔路）→ - 番路乡：下坑（
县道159甲线）→吴凤桥（番路中埔乡界）→ - 中埔乡：隆兴287.312k（
台18线岔路）→中埔→同仁295.413k（右
市道172号终点岔路）→沄水（沄密战道起点）→沄水国小→中仑国小300.122k→石子湖→分水岭（中埔大埔乡界） - 大埔乡：分水岭313.300K（阿婆弯/中埔大埔乡界）
- 番路乡（第二次经过）：永兴315.100K（大埔番路乡界）→公田→草山路口（番路大埔乡界）
- 大埔乡（第二次经过）：草山路口（番路大埔乡界）→大埔桥→石峡内333.525K→神斧桥336.696k→大埔市区→大茅埔344.062k→嘉义农场→风吹岭354.158k（嘉南县市界）
- 梅山乡：崎顶（右
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台3乙线（员树林－深窝）起点为桃园市大溪区员树林，经中科院、国防大学理工学院等军事研究机关以及经济部水利署北区水资源局（原石门水库管理局），止于龙潭区深窝，为石门水库重要连外道路之一。
台3丙线 （水底寮－林尾）起点为南投县竹山镇水底寮，跨越浊水溪后，于集集镇衔接投54线（原县道152号），该路口为台3丙线与原县道152号共同终点，今县道152号名间至集集路段已改编为投54线。
- 行经行政区域
全线均位于南投县境内。
台三线
| 县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
|---|---|---|
| 台北市 | 全区（南下） | 5 |
| 台北市 | 中正区 | 1.1 |
| 万华区 | 3.9 | |
| 台北市 | 全区（北上） | 5 |
| 台北市 | 中正区 | 2.9 |
| 万华区 | 2.1 | |
| 新北市 | 全区 | 25.5 |
| 新北市 | 板桥区 | 6.6 |
| 土城区 | 6.9 | |
| 三峡区 | 12 | |
| 桃园市 | 全区 | 24.3 |
| 桃园市 | 大溪区 | 13.5 |
| 龙潭区 | 10.8 | |
| 新竹县 | 全区 | 37.9 |
| 新竹县 | 关西镇 | 8.4 |
| 横山乡 | 10.7 | |
| 竹东镇 | 4.2 | |
| 北埔乡 | 4.4 | |
| 峨眉乡 | 10.2 | |
| 苗栗县 | 全区 | 55.8 |
| 苗栗县 | 三湾乡 | 11.4 |
| 南庄乡 | 1 | |
| 狮潭乡 | 20.6 | |
| 大湖乡 | 15.4 | |
| 卓兰镇 | 7.4 | |
| 台中市 | 全区 | 51.2 |
| 台中市 | 东势区 | 9.1 |
| 石冈区 | 6.4 | |
| 丰原区 | 7.8 | |
| 潭子区 | 5.5 | |
| 北屯区 | 3.2 | |
| 北区 | 0.9 | |
| 东区 | 3.3 | |
| 南区 | 1.7 | |
| 大里区 | 5.1 | |
| 雾峰区 | 8.2 | |
| 南投县 | 全区 | 36.2 |
| 南投县 | 草屯镇 | 7.5 |
| 南投市 | 8.2 | |
| 名间乡 | 8.2 | |
| 竹山镇 | 12.3 | |
| 云林县 | 全区 | 29.5 |
| 云林县 | 林内乡 | 9.4 |
| 斗六市 | 10.2 | |
| 古坑乡 | 9.9 | |
| 嘉义县 | 全区 | 87.7 |
| 嘉义县 | 梅山乡 | 7.9 |
| 竹崎乡 | 7.4 | |
| 番路乡 | 4.7 | |
| 中埔乡 | 25.6 | |
| 大埔乡 | 42.1 | |
| 台南市 | 全区 | 35.4 |
| 台南市 | 楠西区 | 16.7 |
| 玉井区 | 7.6 | |
| 南化区 | 11.1 | |
| 高雄市 | 全区 | 23.1 |
| 高雄市 | 内门区 | 13 |
| 旗山区 | 10.1 | |
| 屏东县 | 全区 | 24.9 |
| 屏东县 | 里港乡 | 8.5 |
| 九如乡 | 6.6 | |
| 屏东市 | 9.8 |
台三甲线
| 县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
|---|---|---|
| 南投县 | 全区 | 11.8 |
| 南投县 | 草屯镇 | 4.9 |
| 南投市 | 6.9 |
台三乙线
| 县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
|---|---|---|
| 桃园市 | 全区 | 12 |
| 桃园市 | 大溪区 | 3.1 |
| 龙潭区 | 8.9 |
台三丙线
| 县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
|---|---|---|
| 南投县 | 全区 | 7.2 |
| 南投县 | 竹山镇 | 6 |
| 集集镇 | 1.2 |
资料来源：Google地图精算
清治时期，桃园市大溪至台中市东势路段，是所谓“汉番交界线”，这里的“番”指的是台湾原住民，“汉”指的是从大陆来台屯垦的汉人。为了防止汉人打扰原住民的生存，也为了避免原住民受打扰之后的反抗，于是设下这条界线，旅人依照此线行路，遂成为通行用途。日本在1933年兴建中丰公路（中坜—丰原陆军战备道路），正式将其建设为道路。台中经由南投、云林至嘉义的路段，则分别是“台中南投道”、“南投竹山道”、“竹山林内道”、“斗六小梅道”、“小梅竹崎道”等指定道路。
- 中丰公路路线（中坜--丰原）
- 桃园市段
- （前段中丰北路起于桃园国际棒球场）起点：于中坜区接续中丰北路（间隔五百公尺中坜区中原路）→平镇区中丰路一段、南势一二段、庄敬段、山顶段→龙潭区中丰路（与中正路路口，以上为县道113，以下为台三线）龙潭区中丰路中山段、上林段、高平段→新竹县关西镇
- 新竹县段
- 关西镇中丰路→中丰路（当时尚无外环道中丰新路，当时行经牛栏河、下三屯、十六张）→中丰路→横山乡中丰路三二一段→竹东镇中丰路一二三段→北埔乡中丰路、仁爱路、埔心街→峨眉乡中丰路→苗栗线头份市珊珠湖（自平镇至北埔，各乡镇连续以中丰路为名）
- 苗栗县段
- 头份市珊珠湖→三湾乡中正路→南庄乡员林村→三湾乡大河底→狮潭乡新庄、百寿村、永兴村、狮潭市区外环道、新店村、和兴村、丰林村、新丰村、竹木村汶水桥（与台6线、台72线交叉）→大湖乡中原路、市区外环道、南昌路、八份（与县道130交叉）、新开（鲤鱼潭水库）→卓兰镇景山桥、西坪里、丰田里、市区外环道、兰势大桥
- 台中市段
- 东势区兰势大桥→东兰路→石城社区（接中40乡道石城街及长庚大桥至石冈市区，此为卓兰-丰原间中丰公路捷径）→东兰路→东势市区→东势大桥→石冈区丰势路、明德路（外环道）、丰势路→丰原区丰势路二一段→丰原车站后站（圆环东路→中山路）
- 桃园市段
- 中丰公路路线（台中--丰原）
- 丰原区市前街（与中正路路口，丰原邮局）、中山路（接圆环东路，以下台三线）→潭子区中山路三二一段→北屯区北屯路（以上台三线）双十路二一段（北区，台中公园）→建国路→台中火车站（中区）
- 第二中丰公路路线（台中--丰原）
- 丰原车站→丰原区博爱街、田心路一段、二段（以下为中89乡道）、镰村路→潭子区丰兴路二一段→北屯区军功路二一段→太平区树德路（以上为中89乡道）、振福路、中山路四段→精武大桥→东区精武路→台中公园（北区、精武路与双十路口）
当时即有台3线之存在，但与今日不同的是，台3线被分成北线与南线，北线从台北市行政院起，讫于嘉义县中埔乡沄水；南线起于屏东市，终止于台南市楠西区，两线里程独立计算，行经路线与今日大同小异。台3线有一支线台3甲线，于南投市起，沿省府路进入中兴新村，后沿中兴路南下于彰南路口衔接回台3线。
- 沄密战备道路（中埔沄水－楠西密枝）
- 嘉义县中埔乡沄水村沄水桥（与县道172交叉路口）→中仑村→分水岭（阿婆弯，大埔、中埔乡界）→番路乡草山村永兴→水井仔（回头弯）→富山（番路、大埔乡界）→大埔乡和平村鸟埔→大埔桥（回头弯）→大埔市区→茄苳村大茅埔→嘉义农场→风吹岭（嘉义台南县市界，有往曾文水库大坝叉路）→台南市楠西区密枝里→楠西市区（与县道174交叉路口）
1978年整编后，纳入沄密战道，台3线成为北起台北，南迄屏东之纵贯公路，而随著台3线各路段陆续改善完成，本次整编台3线多出了数条支线，其中台3甲线路线不变，大溪员树林至龙潭深窝路段提升为台3乙线，新辟之草屯外环线、平林桥与原属台3线之南投市彰南路纳编为台3丙线，台3线南投市段则改经南岗工业区。台中路段，东区至大里路段台3线改行南区国光路、大里新外环线后，旧线东区台中路及大里中兴路改编为台3丁线。此后，台3线于1983年经过第一次的拓宽改善计画，全线至少能维持双向双车道水准。
本次改编将台3线草屯路段改经外环线与新建之猫罗溪桥，原台3线改编为台3甲线，且不再进入中兴新村，而改行原台3丙线南投市彰南路段，整编后台3丙线消失，原台3甲线中兴新村路段并入台14乙线；废除台3丁线全线。
1997年，台3线第二次拓宽工程全面完工，除新北市板桥区中山路一段、苗栗县鲤鱼潭水库、云林县山区与沄密战备道路段及屏东市胜利路段为双向双车道外，其馀路段均拓宽为双向四车道以上，有效纾解西部地区各线南北向公路交通。2002年，配合台16线改道沿浊水溪开辟之新线，原台16线与台16甲路线重新调整，原台16甲线自竹山镇水底寮至集集镇林尾路段改编为台3丙线，林尾至水里路段改编为投27线。而台3线台北市万华区段也确定路线为自行政院起，经忠孝西路、中华路、和平西路至华江桥。台3线土城区中央路段自2007年11月8日起正式改走中华路，原台三线中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解编为地区道路。
浪漫台三线为中华民国总统蔡英文推动之政策，行政院于2017年3月22日举行“台三线客庄浪漫大道治理平台”第1次会议，拟定4年期计画，年度预算和特别预算共投入82.12亿元新台币的预算，打造台3线生态、人文和产业愿景；全力打造国家级台三线客庄浪漫大道，启动客家文艺复兴[4]。
客家委员会表示，台三线客庄浪漫大道第一阶段（2016年－2019年）共计约一百项计画，预算规模约56亿元，另外，配合前瞻基础建设计画作业，行政院自106年至109年已另匡列20亿元中央特别预算挹注，后续将逐年进行滚动式检讨调整。预估四年可以创造逾2,600个就业机会、吸引1,400万人次的观光客，带动282亿元的周边消费。目前规画在竹北、竹东，建造音乐村和艺术村，推动在地艺术家驻村创作，苗栗则有名人故居，让民众认识客家文化[4]。
第一阶段主要为进行以客庄三慢（慢食、慢游、慢活）为特色的软硬体基础建设，包含台三线客庄文史资料调查整理及丛书出版，音乐、文学及艺术村打造，自然与人文景观、空间环境优化改造，及便捷的复合式交通路网串连，配套推动文创、新农业、青创、产业聚落及文化生态旅游等产业计画，预估可带动超过900位青年返乡、超过2,600个就业机会及增加地方约282亿元观光收入[4]。
行政院指出，客家文艺复兴是百年工程，非仅单纯的硬体建设方案可收实效，更需要长期、持续地进行客家生活美学教育、创造性社群凝聚及适性产业环境发展等配套措施。第1次平台会议主要针对自行车道与浪漫巴士绿色路网、农林地景营造、大地园艺等议题进行跨部会及跨地方政府的沟通协调，以凝聚共识、齐一作法，共创具有愿景能力与在地动能的客家乡村社区，以达台3线沿线地区的经济发展与客家文艺复兴的目标[4]。
主要推动三大面向为“人文形塑”、“环境整备”、“产业发展”[5]。
在“人文形塑”方面，客委会预计完成总长200公里、38条浪漫台三线国家自然步道网络；在环境整备上，以桃竹苗地区的自行车道串联观光巴士，大地园艺建置面积达49.2公顷，台3线沿线市镇街区及立面改造长度6,400公尺，台3线省道轴带自然景观，优化面积55公顷，辅导新植或更新茶园及油茶园约30公顷；协助释出青年就业空间、完成示范街区、低碳路径修建、客家历史馆舍修复再利用、改善休闲农业区农游环境，及遴选192处客庄生态社区。并将完成桃竹苗中4G资通讯科技加值客庄观光休憩产业；遴选各地区具发展潜力青农，协助青年取得留乡、返乡创业所需资金，增加青年返乡人数910人、稳定就业人数3,515人及创造就业人数2,659人；办理台3线上产业人才辅导约6,190人次，带动地方产业发展1,000家[4]。
有关“环境整备”部分，相关具体措施包括：重现台三县景观轴带、建置客家文教及产业基地、建设客庄传统聚落人文风貌、整备低碳旅游运具路网[5]。
而“产业发展”面向所规划的具体措施包括：产业人才培育训练、客家文化产业聚落开发及辅导、客庄特色主题游程开发及行销、青年回乡创业支持体系、科技加值体验[5]。
台三线客庄浪漫大道治理平台由政务委员林万亿、张景森负责协调与督导，结合中央11个相关部会、桃园市政府、新竹县政府、苗栗县政府、台中市政府及5位专家学者共同参与，整合跨部会及跨县市超过百项计画。此平台辖下分设人文形塑、环境整备及产业发展三个行动小组，由客委会、农委会与经济部分别担任主责推动机关，并由客委会担任幕僚单位，负责统筹中央及地方资源，以区域联合治理概念与文化生态旅游核心策略，运用创新的乡村发展模式，连结文化链及产业链，建构客庄示范乡村社区，后续更将推广至高屏六堆、花东纵谷等其它客庄区域[4]。
2016年5月23日，客委会主委李永得到立法院备询，处理客委会预算解冻。国民党立委黄昭顺第一个登记质询，却搞乌龙问李永得：“浪漫台三线，你要让我知道是哪三条线？”，让李尴尬直回：“委员，台三线不是三条线，而是沿线有客家地景的一条公路。” [6]。
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