台中港线，亦称台中临港线，为台湾铁路公司经营的铁路货运支线。
Quick Facts 台中港线 Taichung Port Line, 概览 ...
台中港线
Taichung Port Line |
|---|
|
|
| 运营范围 |  台湾 |
|---|
| 服务类型 | 货运 |
|---|
| 主要车站 | 台中港
台中港车站货运办公室 |
|---|
| 主要路线 | 台中港＝货运办公室 |
|---|
|
| 路线长度 | 7.8 公里 |
|---|
| 车站数目 | 3（含起讫车站） |
|---|
| 轨距 | 1,067 毫米（窄轨） |
|---|
|
| 开通运营 | 1976年10月31日 |
|---|
| 运营者 |  台湾铁路公司 |
|---|
Close
台中港线
- 1974年，时任行政院院长蒋经国为了建筑十大建设之一的台中港，于是铺设甲南车站至台中港的铁路，原名台中港工程局线
- 1976年，改称台中港路专用侧线。
- 1976年10月31日，路线经营权正式转交台铁，并开始办理台铁之货运业务。
- 1985年4月1日，原本的台中港站改成“台中港货运办公室”，甲南车站亦改名为“台中港车站”。
- 2019年9月30日至11月30日两个月期间，配合台中港码头整修工程，铁路运输将先行暂停行驶两个月。
- 经营管辖：台湾铁路公司
- 路线距离：台中港＝一号码头 7.8 公里
- 轨距：1,067 毫米
- 车站数：2（含起讫车站；2006年5月）
- 开业时间： 1976年10月31日
- 双线区间：无，全线单线
- 电化区间：无
台中港线列车
- 专供货运使用。
- 目前主要是运送小麦、玉米等谷类，并送往富冈、新竹的饲料及面粉厂。
- 往返台中港车站和台中港一号、三号码头的谷物列车，是目前行驶的主要车种（一日最多三往返）[1]。
- 偶有钢轨列车进出五号码头，并输送轨料。不过5-8码头线已于2017年9月停用并拆除，故日后钢轨亦将从1-4码头线托运。
- 在基隆临港线正式废线之后，也开始接收并交付由国外添购的新列车，如2015年12月24日到港的普悠玛增购列车[2]以及2021年5月11日首次卸货的EMU900型电联车[3][4]。
- R20/R100/R150型柴电机车+ 货运车厢
- 货运车厢以谷斗车为主，偶有平车及敞车。
- R150型柴电机车+进口下船回送彰化之车辆。
- 台中港线通过货运办公室后，会行经北堤中队前方的平交道(北堤路与中一路)，再往前即进入港区(北堤管制站)，一般游客无法进入。
More information 车站名称, 营业里程 （台中港起） ...
| 车站名称
|
营业里程
（台中港起）
|
续接／交会路线
|
备注
|
所在地
|
中文
（国音电码）
|
英译[5]
|
台中港
（ㄊㄓㄍ）
|
Taichung Port
|
0.0
|
|
旧名甲南；可转乘海岸线
|
台中市
|
清水区
|
| 货运办公室
|
|
6.0
|
|
旧名台中港
|
| 一号码头
|
Taichung NO.1 Port
|
7.8
|
|
因位于港区，一般游客无法到达
|
Close
台铁TEMU2000型电联车抵达台中港后，被柴电机车R157牵引。
离开台中港，即将进入海岸线的列车。
