ED42型电力机车(日语:ED42形電気機関車)是由日本国有铁道的前身铁道省[注 1]所设计与使用的电力机车车型,适用于直流电电气化齿轨铁路[1][2]。过去主要运用在信越本线横川站轻井泽站之间的齿轨铁路[1][2][注 2],即位于碓冰峠一带的超大坡度铁路[注 3]。1934年(昭和9年)至1948年(昭和23年)间,日立制作所芝浦制作所川崎车辆三菱重工业汽车制造等五家制造商共生产了28辆ED42型电力机车。其中,1933年(昭和8年)到1934年(昭和9年)首先制造了1至4号机车作为量产前的初步试验参考(以下简称试验机),1936年(昭和11年)后才开始正式量产5号与其后的机车(以下简称量产机)[4]。1963年(昭和38年)9月30日,随著横川与轻井泽间新建的黏著式铁路日语粘着式鉄道区间开通,原来的齿轨铁路区间便因其功能被新线取代而废止[3]。同年12月9日,ED42型电力机车全机废车日语廃車 (鉄道)除籍[3]

事实速览 ED42, 概览 ...
ED42
Thumb
ED42 2号机车
概览
类型电力机车
原产国 日本
生产商日立制作所
芝浦制作所
川崎车辆
三菱重工业
汽车制造
生产年份1933年-1948年[1][2]
产量28辆[3]
主要用户 日本铁道省日本国有铁道
技术数据
UIC轴式B-B-B[3]
轨距1,067毫米
机车长度12,810毫米
机车宽度2,950毫米
机车高度3,940毫米
整备重量62.52吨[3]
受流电压DC 600V[3][4]
传动方式直—直流电
牵引电动机MT27[3]
最高速度25公里/小时(黏著运转)[3][4]
18公里/小时(齿轨运转)[4]
持续速度13.5公里/小时
牵引功率610 千瓦(小时)[3]
牵引力9,300公斤(黏著运转)
14,000公斤(齿轨运转)
备注1963年9月30日引退
关闭

构造

ED42型电力机车的设计,虽然外观并不完全相同,但基本上沿袭了铁道省于1926年(大正15年)从瑞士引进的ED41型电力机车日语国鉄ED41形電気機関車[1][2]。其车体为箱型,且前后都设有驾驶室英语Cab (locomotive)

设备与装置

ED42型车身的前、中、后共设有三台MT27型牵引马达[注 4]。机车底部前、后的两个转向架上各有两个轴,其轴间各安装有一台牵引马达,并通过连杆传动两个轴上的驱动轮日语駆動輪。而第三台位于车体中央,用以传动位于机车底部中轴线上与齿轨啮合的两组齿轮[4]。而集电弓位在机车前侧的车顶上,主要在停车场内调度时才会使用。由于机车运行速度不高,故使用的集电弓是PS11型衍生出的PS11B型[4][注 5]。至于在齿轨铁路区间行驶时则是由第三轨供电,所以在机车前、后侧的左、右边设有共四个集电靴。

制轫装置方面,主要有空气制轫电阻制轫[注 6]、手用动轮用制轫、齿轨齿轮用带轫、空气制轫电动机用带轫[4]。在后来的改造中,量产机为了配合再生制轫装置的增设,改良了主电路的配置[8]。而在战前的性能测试中,ED42型实际安装了挪用自EF11型的再生制轫装置[9],但并没有在试验后对全机增设再生制轫装置。1950年(昭和25年),应横川机关区的请求[注 7],挪用了EF11型的再生制轫零部件到三辆ED42型上进行试验[9]。其后便于1951年(昭和26年)开始对所有ED42型增设再生制轫,至1952年(昭和27年)中全机改造完成[注 8],全机搭载了再生制轫后,大大减低了各机车主电阻的发热情况与损坏[8],在电力的花费上也减低了约三成左右[9]

而在控制装置方面,与ED41型不同的是,由于并用电动、电磁空气凸轮轴接触器,使用的是电磁空气单元开关式控制装置[4]。ED42型驾驶控制台上的主控制器日语マスター・コントローラー除了有控制手柄和倒车制轫手柄外,还有齿轨电力机车独有的,用于切换黏著运转日语粘着式鉄道齿条运转、切换力行日语力行与电阻制轫的控制手柄[4]

型态分类

ED42型电力机车主要分成战前型的1到 22号机车与战时型日语戦時設計的23到28号机车[4]。其中,战时型机车主要的设计更动有以下几个项目。

  • 车体外板薄板化[4]
  • 窗角和侧边通风过滤器更动[4]
  • 取消车顶监控器[4]

除以上两大分类的机车有所不同之外,各机车其实还有一些较为细微的差异,如试验机驾驶室一侧的把手高度较低、侧边梯子的形状也有些不同与18到24号机车驾驶室测后方的通风窗形状较细等[8][10]

车辆保存

Thumb
保存于碓冰峠铁道文化村的ED42 1号机车

1号机车

ED42型1号机车是于1934年(昭和9年)首先制造的四辆试验机中的一辆[3]。在齿轨铁路废止后,该车就被移至横川机关区的机车库内停放。1967年(昭和42年)10月14日被列为准铁道记念物日语鉄道記念物[1][2][3],并移至横川站内保存[11]。1987年(昭和62年),为纪念碓冰线电气化75周年,该车又被移至横川机关区及大宫工场[注 9]内进行动态复原日语動態保存[3][12][注 10]。动态复原后与YO3961型货车日语国鉄ヨ3500形貨車一同停放在横川机关区内,后又于1997年(平成9年)移至先前展示过此车的横川站内。最终于1999年(平成11年)4月,1号机车移至碓冰峠铁道文化村的铁道展示馆内静态保存日语静態保存[1][2][3][13]

2号机车

保存于长野县北佐久郡轻井泽町立东部小学校[13]

注释

参考资料

参见

Wikiwand in your browser!

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.

Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.