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国鉄ED41形電気機関車
来自维基百科,自由的百科全书
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日本國鐵ED42型電力機車
鉄
道)區間開通,原來的齒軌鐵路區間便因其功能被新線取代而廢止。同年12月9日,
ED
42型電力機車全
機
廢
車
(日语:廃
車
(
鉄
道))除籍。
ED
42型電力機車的設計,雖然外觀並不完全相同,但基本上沿襲了鐵道省於1926年(大正15年)從瑞士引進的
ED41
型電力機車(日语:
国
鉄
ED41
形
電気
機関車
日本電力機車列表
85
ED
-1型 小熊米雄「
鉄
道省10
形
、後のAB10
形
蓄電池
機関車
について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示
車
両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. (原始内容存档于2021-01-20) (日语). 伊藤陽一「日
車
40t
電気
機関車
兄弟物語 豊川
鉄
道(
国
鉄
齒軌鐵路
日本靜岡縣大井川鐵道井川線Abt市代站~長島壩站路段使用Abt系統。 日本群馬縣舊信越本線曾先後使用EC40型(日语:
国
鉄
EC40
形
電気
機関車
)、
ED
40型(日语:
国
鉄
ED
40
形
電気
機関車
)、
ED41
型(日语:
国
鉄
ED41
形
電気
機関車
)、
ED
42型電力機車並採用Abt式齒軌,該路段最大坡度為66.7‰,1963年7月啟用新路線後廢除。
日本國鐵ED12型電力機車
日本國鐵
ED
12型电力机车(日语:
国
鉄
ED
12
形
電気
機関車
/こくてつ
ED
12がたでんききかんしゃ Kokutetsu
ED
12-gata denki kikansha */?)是日本铁路的第一代干线电力机车
车
型之一,由日本国有铁道的前身铁道省于1923年(大正12年)从瑞士引进,由勃朗-包维利股份公
日本國鐵ED10型電力機車
日本國鐵
ED
10型电力机车(日语:
国
鉄
ED
10
形
電気
機関車
/こくてつ
ED
10がたでんききかんしゃ Kokutetsu
ED
10-gata denki kikansha */?)是日本铁路的第一代干线电力机车
车
型,由日本国有铁道的前身铁道省于1922年(大正11年)从美国引进,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。