碓冰峠

碓（duì）冰峠（qiǎ）（日语：碓氷峠／うすいとうげ）是一段位在日本群马县安中市松井田町和长野县北佐久郡轻井泽町交界处、跨越日本中央分水岭的道路。标高约960m。信浓川水系和利根川水系的中央分水岭。峠的长野县侧的降雨流向日本海，群马县侧的降雨流向太平洋。

古代表记为碓冰坂、宇须比坂、碓日坂等，中世表记为臼井峠、臼居峠。近世以降统一表记为碓冰峠。部分地区的中文常以“岭”或“卡”代替较难发音与输入的和制汉字“峠”。

历史

旧碓冰峠

自古以来作为连结坂东和信浓的道路使用，也是有名的难关。碓冰坂和骏河・相模国境的足柄坂以东的地域称为坂东。《日本书纪·景行纪》记载，日本武尊在坂东平定的归途，在碓冰坂（碓日坂），回想在为了拯救自己，而投水牺牲的妻子弟橘媛，叹息“吾妻者也（あづまはや）”。

中世，碓冰峠付近的主要道路通过现在的大字峠，峠上有熊野皇大神社（碓冰峠熊野神社）。

江户时代，中山道作为五街道之一整备，旧碓冰峠路线成为本道。碓冰峠被视为连结关东和信浓国、北陆的重要场所，峠的江户侧设置关所（坂本关）严格管制。峠的前后设置坂本宿・轻井泽宿。

明治以降，重要性依然不变。1882年，在旧道的南侧开辟新道。1886年，“碓冰新道”（相当于现在的旧国道18号）完成，碓冰峠往南移动，原本的碓冰峠称作旧碓冰峠。1993年，上信越自动车道开通之后，明治时代新道的重要性也逐渐降低。

铁道

碓冰第三桥梁（日语：碓氷第三橋梁）

铁道也注意到碓冰峠的重要性，上野车站-横川车站间在1885年开通，轻井泽车站 - 直江津车站间在1888年开通，碓冰峠区间的输送成为一大瓶颈。1893年，官营铁道中山道线（之后的信越本线）横川 - 轻井泽间开通，横越碓冰峠的路线也称作“碓冰线”，“东之碓冰”和“北之板谷”、“西之濑野八”等皆是有名的铁道难关。为使列车通过此坡度达千分之66.7的陡坡路段，会加挂辅助机车。

1997年，长野新干线开通之际，信越本线的碓冰峠区间（横川 - 轻井泽间）废止。废止前的1993年（平成5年），铁道设施之一部以“碓冰峠铁道施设”之名指定为国之重要文化财^[1]。原本横川机务段活化利用，成立碓冰岭铁道文化村展示此段铁路的历史。

脚注

1. 1993年（平成5年）8月17日文部省告示第106号“文化財を重要文化財に指定する件”

关连项目

• 坂东：碓冰峠和箱根峠以东的称呼。白河关和勿来关以南。
• 头文字D