今里筋线

今里筋线（日语：今里筋線／いまざとすじせん ^{Imazatosuji sen */?}）是大阪地下铁的路线之一，连结大阪府大阪市东淀川区的井高野站和东成区的今里站，于2006年（平成18年）12月24日开业。

今里筋线
今里筋线使用的80系车辆
日语原名	今里筋線
假名	いまざとすじせん
罗马字	Imazatosuji sen
概览
运营范围	日本 大阪府大阪市、守口市
服务类型	地下铁
所属系统	大阪地下铁
起点站	井高野站
终点站	今里站
路线代号	I
路线编号	8号线
技术数据
路线长度	11.9 km
最高速度	70 km/h
正线数目	复线
车站数目	11个
轨距	1,435 mm（标准轨）
电气化方式	DC 1,500 V 接触网供电
闭塞方式	车内信号闭塞式
信号系统	CS-ATC、TASC
车辆基地	鹤见绿地北车库（日语：鶴見緑地北車庫）
使用车型	80系
运营信息
开通运营	2006年12月24日
日乘客量	平均 64,385（2014年）
拥有者	大阪市高速电气轨道（轨道经营者）
运营者	大阪市高速电气轨道
路线图 图例 0.0 I11 井高野 JR东海：东海道新干线 0.9 I12 瑞光四丁目 1.9 I13 大桐丰里 淀川 谷町线 3.7 I14 太子桥今市 京阪：京阪本线 4.9 I15 清水 长堀鹤见绿地线 鹤见绿地 鹤见绿地北车库（日语：鶴見緑地北車庫） 5.8 I16 新森古市 关目高殿 7.1 I17 关目成育 ／右：关目（日语：関目駅） 谷町线 京阪：京阪本线 8.5 I18 蒲生四丁目 长堀鹤见绿地线 JR西：城东货物线 9.4 I19 鴫野 JR西：片町线（学研都市线） 10.6 I20 绿桥 中央线 11.9 I21 今里 千日前线 本模板： 查看 讨论 编辑

线路的正式名称为高速电气轨道第8号线，在铁道要览中以今里筋线（8号线）记载，其英文代号为“I”，代表颜色为橙色。

路线资料

• 路线距离（实际距离）：11.9 km
• 轨距：1435 mm
• 站数：11个（包括首末站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（直流 1500 V、高架电缆）
• 闭塞方式：车内信号式（CS-ATC，TASC）
• 最高速度：70 km/h
• 编组辆数：4辆（2006年至今）
• 月台最大编组辆数：6辆
• 最大混杂率（2012年度，往今里方向）：69.8%（鴫野站→绿桥站间）^[1]
• 最大混杂率（2012年度，往井高野方向）：55.9%（鴫野站→蒲生四丁目站间）^[1]

概要

与长堀鹤见绿地线一样，本线采用直线电机列车，全线月台均在通车时已配备月台闸门。

淀川地下走的铁道路线为继JR东西线路线第二条路线。于JR大阪环状线的内侧通行初的地下铁路线，国道479号（大阪内环状线）、国道163号、国道1号（京阪国道）、今里筋（市道大阪环状线（都市计划道路森小路大和川线））的地下走行，于大阪市东部南北纵断走行，放射状延的地下铁路线与京阪本线，片町线（学研都市线）连接。全是大阪市内路线，太子桥今市车站附近的守口市通行。沿线的住宅地居多。

建设费约2,718亿日元（井高野 - 今里间）。今后，今里筋之地下的今里之汤里六丁目伸延计划，本工事费用约1,320亿日元。

今里筋线单独站之改札，既存站新设有关今里筋线约改札，上部设现时刻・发车时刻・列车接近的案内的装备。月台同样有发车时刻的表示。

今里筋线开通后，今里站 - 关目成育站地的上走行的大阪市营巴士之班次减少，今里筋线的站间隔比较远，地上电车换乘时间较久，巴士1小时约2 - 3班的间隔运行。

本线大部份车站设有地下单车泊位。

运行形态

多数班次为井高野站 - 今里站的单一运转交路，平日繁忙时段每小时11~15班（星期六及节假日为9~10班），午间每小时7~8班（约8分钟的间隔）。

早晚时段有井高野站 - 清水站的区间列车，平日午前7班、午后5班，星期六及节假日则为午前3班、午后2班。

此外，平日有清水站→今里站的单向区间列车，午前开行2班。

清水车站与新森古市站间，有联络线前往长堀鹤见绿地线鹤见绿地站附近的鹤见检车场。

历史

地下铁今里筋线行通今里筋，1957年以巴士运行，大阪市电与大阪市内东部与都心部链接的职责担当。汽车交通量增加使该段巴士线在1969年废止，以市营巴士承继路线，受塞车的交通机关非常困扰，放射铁道路线补充的铁道路线，新的地下铁建设计划诞生了。

1989年的运输政策审议会第10号报告，今后整备之检讨的路线为上新庄車站 - 汤里六丁目车站间。今后、上新庄的经路为国道479号（大阪内环状线）与东海道新干线的交差点（大隅1交差点）的地下构建物的障碍，起点在1996年当时东淀川区内でも住宅开发，人口急增的井高野车站变更，1999年，井高野车站 - 今里车站间的轨道事业许可在翌年──2000年3月着工，2006年12月24日开业。馀下的今里车站 - 汤里六丁目车站间未着手动工。东淀川区的人口约18万人（2006年现在），大阪市的区内平野区、淀川区第3人口多的区域。

• 2006年（平成18年）7月6日 爱称、车站名称正式决定。
• 2006年（平成18年）12月24日 井高车野 - 今里车间(11.9km)开业。

车站列表

所有车站都位于大阪府大阪市^{[* 1]}。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
I11	井高野	井高野	Itakano	-	0.0		东淀川区
I12	瑞光四丁目	瑞光四丁目	Zuikō-Yonchōme	0.9	0.9
I13	大桐丰里	だいどう豊里	Daidō-Toyosato	1.0	1.9
I14	太子桥今市	太子橋今市	Taishibashi-Imaichi	1.8	3.7	大阪市高速电气轨道： 谷町线（T13）	旭区[* 1]
I15	清水	清水	Shimizu	1.2	4.9
I16	新森古市	新森古市	Shimmori-Furuichi	0.9	5.8
I17	关目成育[* 2]	関目成育	Sekime-Seiiku	1.3	7.1	京阪电气铁道： 京阪本线 … 关目（KH06）	城东区
I18	蒲生四丁目	蒲生四丁目	Gamō-Yonchōme	1.4	8.5	大阪市高速电气轨道： 长堀鹤见绿地线（N23）
I19	鴫野	鴫野	Shigino	0.9	9.4	西日本旅客铁道： 片町线（学研都市线）（JR-H40）
I20	绿桥	緑橋	Midoribashi	1.2	10.6	大阪市高速电气轨道： 中央线（C20）	东成区
I21	今里	今里	Imazato	1.3	11.9	大阪市高速电气轨道： 千日前线（S20）

1. 太子桥今市站所在地是大阪市旭区，但车站设施大部分（今里筋线部分为全体）设于相邻的守口市内。
2. 关目成育站位于国道1号地下与京阪本线（关目站附近）交差，受地底埋设物影响，配置采用上下线的月台分离、地下2楼与地下4楼的配置。

参考资料

1. 平成24年度 地下铁・ニュートラム 交通调查の结果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日阅覧。