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区域铁路(Regional Rail),在中华人民共和国也称为城际轨道交通[1],指一个区域内中等距离的铁路,包括客运及货运。[2]城际列车相比,区域铁路停靠站较多、速度较低、有区域限制;但与通勤铁路相比,区域铁路覆盖的面积往往更大,也不会每站必停,是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤铁路的同近义词使用。

列车

区域铁路的列车多数都会设法增加载客量,但因为行走距离有时会比地下铁路等长,所以一般都不会令乘客感觉太过挤迫。大部份的区域铁路列车都不会有餐车等属于长途车的装备。区域铁路一般的行走距离为15至180公里,运行速度由55至175km/h不等。车厢可能是单层或双层,常见的单层车厢的载客量约80至110人,双层的约145至170人。

特点

区域铁路与城际铁路不同的是,前者会停在绝大多数,甚至所有的沿途车站。区域铁路提供沿线的较小社区之间的服务,以及与长途交通的接轨服务。类似的服务有如英国铁路的Regional Railways,法国的法国省际列车Transport express régional),德国的德铁区域运输

美国的铁路客运并不发达,所以缺少此类服务,在使用该词时往往将之与通勤铁路混用。

大部分的区域铁路都是重铁,使用跟国铁相同或相近的标准[3]

轻轨运输城市轨道交通系统(通常是地下铁路及其延伸)相比,区域铁路主要分别是:[4]

  • 使用的车辆体积较大
  • 多数班次较稀疏
  • 有特定的抵发时间表(列车在指定的时刻开车,而不是每隔一段时间开出)
  • 服务地区的人口密度一般较低
  • 跟城市间的市际列车,或货车使用同一路轨

因为区域铁路可以使用原有的市际列车或货运铁路的路轨,建造成本得以大为降低。但亦有部分区域铁路为避免与其它列车争路而造成误点,而特意建造独立的路轨。

区域铁路通常采用当地的既有铁路线的轨距。例如在英、美为 1435 毫米(4 呎 8½ 吋)标准轨距,在日本瑞士为 1067 毫米窄轨

某些欧洲国家由于城市间的距离短,使到市际列车服务及区域铁路的分野亦变得模糊。例如荷兰比利时的市际列车运载有很多通勤上班人士,它们使用的车辆、行车距离及班次亦接近其它国家的区域铁路。

北美洲,区域铁路通常是由政府或半政府机构营运。

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车辆

区域铁路最常见使用的是柴油动车组、或电力动车组。有些地方亦会使用机车牵引车厢行走。使用机车牵引时,区域铁路差不多全都会使用推拉操作,往一方向行驶时由机车在前拉;往另一方向则由机车在后推,由司机在另一端附有驾驶室的客车厢遥控机车。日本则以动车组为主流,与通勤列车相对,往往称之为“近郊型列车”。

各地的区域铁路

中国大陆

中国的城际轨道交通属于区域铁路,是指城市群内各城市间的客运轨道交通系统。[1]

2005年3月16日,中国国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》[5],以此为起点,中国的城际轨道交通发展进入了一个极好的时期。此后,中国国家发改委先后批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》[6]、《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)》[7]、《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》[8]、《长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》[9]、《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》[10],为中国城市群城际轨道交通的发展绘制了蓝图。

已开通

中国大陆铁路的命名混乱,一些民众、专业媒体,甚至铁路部门都没有对所有的名词概念有一个全面、准确的理解,因此本表列出中国所有运行里程100公里以上的城际铁路线,和有运行距离100公里以上城际动车之铁路线,100公里内列车及铁路线见通勤铁路,因定义不明有重复之部分。

更多信息 线路, 主要服务城市 ...
线路 主要服务城市 运营长度
(含在建)(km)
运营车站数
(含在建)
站间距(km) 设计速度
(km/h)
铁路线 首段通车日期
(年/月/日)
广深铁路[注 1] 广州、东莞、深圳 147 6 29.4 200 广深铁路 1911/10/15
2007/4/18[注 2]
京津城际铁路 北京、天津 117 5 29.25 350 -- 2008/8/1
沪宁城际铁路 上海、苏州、南京等 301 31 10.03 300 -- 2010/7/1
长珲城际铁路 长春、吉林、珲春 471 12 42.82 250 -- 2010/12/30
广珠城际铁路 广州、珠海、江门 177.53 29 4.2 200 广珠主线
江门珠西线
2011/1/7
2012/12/29
宁杭客运专线 南京、杭州 249 13 350 -- -- 2013
柳南城际铁路 柳州、来宾、南宁 226 5 250 -- 2013/12/30
成贵客运专线 成都、贵阳 632.6 13 52.76 250 -- 2014/12/20
成绵乐客运专线 成都等 318.4 22 250 -- 2014/12/20
青荣城际铁路 青岛、荣城 298.84 14 22.99 250 -- 2014/12/28
沈丹客运专线 沈阳、丹东 224 8 32 250 -- 2015/9/1
深圳坪山城际动车组 深圳、惠州、汕尾 156[注 3] 5[注 4] 39 250 厦深铁路
深圳北汕尾
2015/9/1
丹大城际铁路 丹东、大连 289 18 17 200 -- 2015/12/17
成渝客运专线 成都、重庆 307 12 25.58 350 -- 2015/12/26
津保铁路 天津、保定 158 7 26.33 250 -- 2015/12/28
渝万城际铁路 重庆、万州 247 7 41.17 250 -- 2016/11/28
长白乌铁路 长春、白城、乌兰浩特 413 17 25.81 200 长白铁路白阿铁路 2017/8/8
渝贵铁路 重庆、贵阳 345 13 28.75 200 -- 2018/1/25
穗深城际铁路 广州、东莞、深圳 151.6 32 4.89 140/160 -- 2019/12/15
大张客运专线 张家口、大同 141 5 250 -- 2019/12/30
京张城际铁路 北京、张家口 173.947 10 250 -- 2019/12/30
广清城际铁路 广州、清远 38.17 6 200 -- 2020/11/30
常益长高速铁路 常德、益阳、长沙 157 5 350 -- 2022/9/6
关闭

规划中

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线路 主要服务城市 运营长度
(km)
宜昌市域铁路R1线 伍家岗区 、猇亭区、枝江市 63
宜昌市域铁路R5线 伍家岗区 、夷陵区、当阳市 58
关闭

台湾

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台铁区间车,为台铁的通勤铁路车种

日本

在日本,区域铁路被称作“中距离电车”。

JR线

近畿圈(京阪神)
  • 东海道本线、山阳本线(JR京都线、JR神户线)
  • JR东西线、片町线(学研都市线)
  • 福知山线(JR宝冢线)
  • 阪和线
首都圈区域

非JR业者

其他私铁及第三部门铁道 :

韩国

法国

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法国巴黎RER通勤列车

西班牙

注释

参考文献

参见

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