巴生谷综合运输系统是马来西亚大吉隆坡巴生谷地区的城市轨道交通服务，由13条列车线路和2条巴士线路组成。
_(cropped).jpg)
历史
一开始，各个公司各自运营不同的铁路系统，致使乘客需要通过走一段路、爬楼梯、使用自动扶梯或需要跨越繁忙的道路才能进行站外转乘，为乘客带来不便。其中的例子包括欲换乘至吉隆坡单轨的乘客需要从吉隆坡中央车站行走大约140米，并经过新中央购物广场才能进行换乘。综合所有系统的车票系统，例如使用一触即通卡，将有助于乘客无缝地进行换乘。
综合系统
属于吉隆坡快捷通的格拉那再也线和安邦线两条轻快铁线路的售票系统在2011年11月28日统一，紧接着也在2012年3月1日与吉隆坡单轨整合。这使乘客不需在下车后，需要出站另外购票，可直接在站内进行换乘。最早落实的换乘车站包括蒂蒂旺沙站、汉都亚站、布特拉高原站和占美清真寺站。同时乘客也可使用一触即通卡的储值购票。
此外，快捷通轨道的三条轻轨线以及快捷通巴士（大约覆盖巴生谷70%的巴士网络），也推出了可用5令吉购买的一日通行证和可用50令吉购买无线乘搭其铁路和巴士服务的定期月票。
系统网络
马来亚铁道通勤铁路于1995年推出，为巴生谷的第一个城市轨道交通系统，提供来往吉隆坡和周边巴生谷郊区的本地铁路服务。随后政府也推展了轻快铁（LRT）线路和单轨铁路，服务区介于于吉隆坡市区和其卫星城市（如安邦、八打灵再也、鹅唛等）。最新的捷运（MRT）线路则将巴生谷的郊区（如双溪毛糯、布城、加影）与市中心串连起来[2]。通过设立马来西亚的首条巴士快速交通系统（BRT）线路，双威镇繁华休闲娱乐区的行人交通得以得到缓解。机场铁路以两种服务模式，将市中心与吉隆坡国际机场（KLIA）的1号和2号航站楼连接起来。
| 线路编号 | 线路名称 | 开始运营时间 | 上次延伸时间 | 终点站 | 车站数量 | 长度 （公里） |
系统 | 车辆段 | 运营商 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 芙蓉线 | 1995年8月14日 | 2010年8月[注 1] | 黑风洞 | 普罗士邦/淡边 | 26 | 135.6 | 通勤铁路 (城市快铁) |
• 冼都 • 芙蓉 |
马来亚铁道 |
| 2 | 巴生港线 | 2016年7月12日[注 2] | 丹绒马林 | 巴生港 | 34 | 127.5 | 马来亚铁道 | |||
| 3 | 安邦线 | 1996年12月16日 | 1998年12月6日 | 冼都东 | 安邦 | 18 | 15 | 轻快铁 | • 安邦 • 瓜拉双溪峇鲁 |
快捷通轨道 |
| 4 | 大城堡线 | 2016年12月1日 | 冼都东 | 布特拉高原 | 29 | 37.6 | ||||
| 5 | 格拉那再也线 | 1998年9月1日 | 2016年6月30日 | 鹅唛 | 37 | 46.4[3] | • 梳邦 | |||
| 6 | 吉隆坡机场快线 | 2002年4月14日 | 2014年5月1日 | 吉隆坡中央车站 | 吉隆坡第二国际机场 | 3 | 59.1 | 急行列车（机场联络轨道系统） | • 沙叻丁宜 | 吉隆坡机场快铁 |
| 7 | 吉隆坡机场支线 | 6 | 机场联络轨道系统 | |||||||
| 8 | 吉隆坡单轨列车 | 2003年8月31日 | - | 蒂蒂旺沙 | 11 | 8.6[4] | 单轨铁路 | • 十五碑 | 快捷通轨道 | |
| 9 | 加影线 | 2016年12月16日 | 2017年7月17日 | 桂莎白沙罗 | 加影 | 29 | 51[5] | 捷运 | • 双溪毛糯 • 加影 | |
| 10 | 天空花园线 | 2018年5月1日[注 3] | - | 吉隆坡中央车站 | 天空花园航站楼 | 3 | 24.5 | 机场联络轨道系统（特别急行列车） | • 冼都 | 马来亚铁道 |
| 12 | 布城线 | 2022年6月16日 | 2023年3月16日 | 桂莎白沙罗 | 布城中央车站 | 36 | 57.7 | 捷运 | • 双溪毛糯 • 沙登 |
快捷通轨道 |
| B1 | 双威BRT | 2015年6月2日 | - | 双威—斯迪亚再也 | USJ 7 | 7 | 5.6 | 巴士快速交通系统 | • 双威 | 快捷通巴士 |
| 总计 | 175[note 1] | 528.4 | ||||||||
未来规划线路
吉隆坡单轨曾计划要从蒂蒂旺沙站延长至双溪毛糯但不获批准。尽管如此，政府还是允许了大城堡线（前称安邦线）和格拉那再也线的延长计划，并允许建造一个新的捷运线路——加影线。大城堡线和格拉那再也线的延长工程已于2016年6月30日开通[6]。另外，加影线在2017年7月17日全线开通，布城线也在2023年3月16日全线开通。第四条轻快铁线路（莎阿南线）目前处于建设阶段，预计2025年开通。[7] 第三条巴生谷捷运线路，即环线，预计将于2023年开始建设。[8]
| 线路编号 | 线路名称 | 车站数量 | 长度 | 状态 | 计划开通时间 | 终点站 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 莎阿南线 | 25 | 37公里 | 在建中 | 2025年8月1日 | KG09 SA01 万达镇 |
SA26 佐汉瑟迪亚 |
| 13 | 环状线 | 31 | 50.8公里 | 已获批准，等待进入招标阶段[9] | 第一阶段：2028年12月 | CC01 KG12A 武吉加拉南 |
待宣布 |
| 第二阶段：2030年 | 待宣布 | CC31 马来亚大学 | |||||
| 14 | 布城单轨或电车 | 8 | 待宣布 | 正在规划中的新拟议轻快铁线路[10][11] | 待宣布 | KB06 KG35 加影 |
赛城 |
| B2 | 联邦BRT | 24 | 32.52公里 | 于2017年11月28日搁置 | 不适用 | KJ14 KG16 FB01 中央艺术坊 |
KD14 SA20 FB24 巴生 |
使用车辆
| 编号 | 名称 | 编组 | 投入使用 订购中 |
使用车辆 | 制造商 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 芙蓉线 | 6节车厢电联车 | 37辆和222节车厢 | 马来亚铁道92型电力动车组 |  中车株洲电力机车
|
| 2 | 巴生港线 | ||||
| 3 | 安邦线 | 6节车厢高底板轻快铁 | 50辆和300节车厢 | 轻快铁列车 "艾美"型号 | |
| 4 | 大城堡线 | ||||
| 5 | 格拉那再也线 | 2节直线感应电联车 | 35辆和70节车厢 | 庞巴迪 Innovia ART 200 |  庞巴迪
|
| 4节直线感应电联车 | 35辆和140节车厢 | ||||
| 14辆和56节车厢 27辆和108节车厢 |
庞巴迪Innovia Metro 300 | *联盟 庞巴迪 /  Hartasuma
| |||
| 6 | 吉隆坡机场快线 | 4节电联车 | 8辆和32节车厢 | 西门子Desiro ET 425 M |  西门子铁路系统
|
| 2辆和8节车厢 | 中车长春轨道客车 "赤道电联车" | 中车长春轨道客车
| |||
| 7 | 吉隆坡机场支线 | 4辆和16节车厢 | 西门子Desiro ET 425 M | 西门子铁路系统
| |
| 4辆和16节车厢 | 中车长春轨道客车 "赤道电联车" | 中车长春轨道客车
| |||
| 8 | 吉隆坡单轨列车 | 2节单轨电联车 | 12辆和24节车厢 | MTrans单轨 | 史格米轨道
|
| 4节单轨电联车 | 9辆和36节车厢 | 史格米SUTRA | |||
| 9 | 加影线 | 4节电联车 | 58辆和232节车厢 | 西门子Inspiro "指引灯" | *联盟 西门子 / CRRC Nanjing Puzhen / SMH Rail
|
| 10 | 天空花园线 | 3节电联车 | 4辆和12节车厢 | 马来亚铁道83型电力动车组 |  现代精工 /  丸红
|
| 11 | 莎阿南线 | 3节轻快铁 | 22辆和66节车厢 | 中车株洲电力机车 轻快铁列车 | *联盟 中车株洲电力机车 / 西门子（中国）有限公司 / Tegap Dinamik
|
| 12 | 布城线 | 4节电联车 | 49辆和196节车厢 | 现代Rotem电联车 | *联盟 现代Rotem / Apex Communications / 浦项钢铁
|
| B1 | 双威BRT | 单层巴士 | 15辆电池驱动的电动巴士 | 比亚迪K9 | 比亚迪汽车
|
注释
参考文献
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
