马来亚铁道通勤铁路

马来亚铁道通勤铁路（马来语：KTM Komuter），俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、怡保线、巴东勿刹线和已停的天空花园线两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。^[2][3]2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。

马来亚铁道通勤铁路 KTM Komuter
位于吉隆坡中央车站道岔的马来亚铁路92型电力动车组
概览
运营范围	中马区（巴生港线、芙蓉线、天空花园线） 北马区（硝山线、巴东勿刹线）
服务类型	通勤铁路
技术数据
路线长度	1,833千米（1,139英里）
车站数目	79 [注 1]
轨距	米轨（1000mm）
传导系统	有驾驶
使用车型	马来亚铁路83型电力动车组 3车厢 马来亚铁路92型电力动车组 6车厢
运营信息
开通运营	1995年8月14日，​29年前​（1995-08-14）
乘客量	4,146.9万（2016年）[1] （▼ 23.5%）
拥有者	马来亚铁道（通勤部门）
运营者	马来亚铁道（通勤部门）
网站	www.ktmb.com.my/ktmb
路线图 巴生综合运输系统路线图（英文版） 来源: 2016年9月 SPAD KTM通勤铁路北马区路线图 来源: 2016年9月1日 马来亚铁道局

很多站都设置泊车设施，让通勤者停车后乘搭KTM通勤铁路。另外，很多站也设置残疾人士设施，方便残疾人士乘搭KTM通勤铁路。

KTM通勤铁路在2016年赚取了1.5亿令吉的营运收入，搭乘量达到4,146.9万人次。^[1]KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5％，这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中，而这项计划预计2019年竣工。^[4]

KTM通勤铁路也提供乘客数种票务选项，包括透过 KTMB 行动应用程式购买手机票（二维码），一触即通卡（仅限巴生谷地区。不适用于北部地区），自动售票机与车站售票柜台购票。马来西亚政府也计划在2023年11月中让乘客透过信用卡或金融卡乘搭KTM通勤铁路。^[5][6][7]

路线

路线	首次营运	车站数	长度	终点站
中马区 1 芙蓉线	1995年8月14日	32	135公里	黑风洞	普罗士邦/淡边
中马区 2 巴生港线	1995年8月14日	27	126公里	丹绒马林站	巴生港
北马区  2  硝山线	2015年9月11日	8	113.8公里	硝山	大山脚
北马区  1  巴东勿刹线	2016年1月1日	13	157.8公里	北海	巴东勿刹
总计		79[注 2]	456公里

图片集

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  A一辆列车经过在站台上的“危险” 标志。
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  布特拉站
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  谷中城站
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  吉隆坡中央车站的通勤铁路购票处
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  丹绒马林站，中马区最北的通勤车站
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  由奥地利出产的马来亚铁路81型电力动车组
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  已停止使用的南非制马来亚铁路82型电力动车组
• 
  马来亚铁路83型电力动车组，至今仍在北马区投入使用

参见

• 马来亚铁道公司
  • KTM城际铁路
    • 西海岸线 (马来西亚)
    • 东海岸线 (马来西亚)
    • KTM电动列车服务
  • KTM通勤铁路
    • 芙蓉线
    • 巴生港线
    • 北马区
• 马来西亚铁路运输