电动列车服务（英语：Electric Train Service，缩写：ETS，俗称“双轨电动火车”），是由马来亚铁道公司旗下子公司经营的快速城际电力动车组服务。电动列车服务是继KTM通勤铁路后，马来西亚铁路公司推出的第二个电动列车服务。
 巴东勿刹－金马士电动列车服务 Padang Besar-Gemas Electric Train Service KTM Electric Train Service （英文） KTM Perkhidmatan Tren Elektrik （马来文） KTM மின்சார ரயில் சேவை （淡米尔文） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 运营范围 | 巴东勿刹－北海－怡保－吉隆坡－金马士－（新山 2025年） |
| 服务类型 | 城际列车 |
| 所属系统 | KTM城际铁路－西海岸线 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 巴东勿刹站 |
| 终点站 | 金马士站 |
| 路线编号 | ETS |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 现有： 755千米（469英里） （巴东勿刹－金马士） 建设中： 192千米（119英里） （金马士－新山） |
| 最高速度 | 每小时140公里 |
| 车站数目 | 44（截自2017年） |
| 轨距 | 1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）米轨 |
| 电气化方式 | AC 25kV 50Hz |
| 传导系统 | 有司机驾驶 |
| 使用车型 | 6车厢91型电力动车组 5列 6车厢93型电力动车组 10列 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2010年8月12日 |
| 日乘客量 | 11,361人（2017） |
| 乘客量 | 414.7万 (2016)[1] (▲ 16.3%) |
| 拥有者 | 马来亚铁道 |
| 运营者 | 马来亚铁道 |
| 网站 | www |
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电动列车服务的运行区间为巴东勿刹站至金马士站，最快运营速度可达到每小时140公里，依照客运铁路技术分类，属于准高速铁路，与日本的音速号列车，台湾的太鲁阁列车及普悠玛列车的速度相仿。
背景
该线路是马来亚铁道为配合西海岸线复线电气化提速改造工程完成，而在2010年代推出的快捷城际客运服务[2]，并在此后逐步随西海岸线工程的进行，延伸至北马和南马两端。
列车服务
| 路线 | 服务 | 停靠车站 | 趟与车次编号 |
|---|---|---|---|
| 吉隆坡中央–怡保 | 金色 | 12 (吉隆坡中央、吉隆坡、甲洞中央、双溪毛糯、万挠、丹绒马林、仕林河、宋溪、打巴路、金宝、华都牙也、怡保) | 8 (EG9022-EG9035) |
| 银色 | 14 (吉隆坡中央、吉隆坡、甲洞中央、双溪毛糯、万挠、峇冬加里、新古毛、丹绒马林、仕林河、宋溪、打巴路、金宝、华都牙也、怡保) | 2 (ES9051、ES9052) | |
| 吉隆坡中央–巴东勿刹 | 白金 | 15 (吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、丹绒马林、金宝、华都牙也、怡保、江沙、太平、巴里文打、打昔汝莪、双溪大年、亚罗士打、亚娄、巴东勿刹) | 8 (EP9272-EP9279) |
| 吉隆坡中央–北海 | 白金 | 12 (吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、丹绒马林、金宝、华都牙也、怡保、江沙、太平、巴里文打、大山脚、北海) | 10 (EP9171-EP9180) |
| 巴东勿刹–金马士 | 金色 | 29 (金马士、巴登马六甲、普罗士邦／淡边、芙蓉、加影、南湖镇、吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、万挠、丹绒马林、打巴路、金宝、华都牙也、怡保、和丰、江沙、硝山、太平、峇眼色海、巴里文打、高渊、打昔汝莪、双溪大年、莪仑、亚罗士打、安南武吉、亚娄、巴东勿刹) | 2 (EG9420、EG9425) |
| 北海–金马士 | 金色 | 24 (金马士、巴登马六甲、普罗士邦／淡边、芙蓉、加影、南湖镇、吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、峇冬加里、丹绒马林、打巴路、金宝、华都牙也、怡保、和丰、江沙、硝山、太平、峇眼色海、巴里文打、高渊、大山脚、北海) | 2 (EG9321、EG9322) |
该服务在2010年8月12日开通时，最初运行于怡保与芙蓉之间[3]。2012年10月，吉隆坡中央至芙蓉的服务暂停。[4]
2015年7月10日，该服务从怡保经北海站延伸至巴东勿刹站，开通了停靠24个车站的"ETS Transit"服务，最初每天只有一列车由吉隆坡中央到达此站。翌日，停靠15个车站的"ETS Express"开通，由吉隆坡中央经北海至巴东勿刹站，同样每天只有一班。 [5]
2015年9月，吉隆坡中央与北海之间新增了一对列车[6]，该班次在2015年10月由吉隆坡中央延伸至金马士，同时开通的还有金马士至巴东勿刹间的列车服务[7]。此次延伸的线路利用了芙蓉与金马士间于2014年完成的复线电气化工程。
同时，在2015年10月，北海与巴东勿刹站间在原有基础上增开了一班列车，但随着KTM通勤铁路北马区的开通，随后被取消。
在此之后，列车时刻表又发生过多次改变，原有的“ETS Transit”与“ETS Express”被白金服务（Platinum Services），金色服务（Gold Services）与银色服务（Silver Services）取代。列车上也配有餐车，提供餐饮的服务。[8]
2019年10月10日，由中车株洲电力机车有限公司在马来西亚本地化生产的“ETS2”米轨动车组正式投入使用，也是马来西亚首个具有商务座舱的动车组。除了在马来西亚生产制造以外，车内也设置了穆斯林祈祷室、洁净设施和指南针等，并在设计上对身心障碍人士友善。该动车组的商务座椅不仅可以180度旋转，还内置了影音娱乐、远程点餐、服务呼叫、动态地图等功能。[9]
吉隆坡中央与怡保间的列车最初随西海岸双线电气化工程的完成，于2010年8月开通[3]。该服务最初包括吉隆坡中央至芙蓉的区段，但在2012年10月取消。
目前金马士到新山的火车铁轨只是单线，目前正在进行提升工程。金马士至新山的铁路轨道全长达192公里，并耗资89亿令吉，最高时速可达每小时160公里，不过列车会和目前线路一样以每小时140公里行驶；届时从吉隆坡至新山只需要约3小时30分钟。列车每日将有22趟班次，并可同时运载346人。[10]
涉及电气化工程的12个站分别是昔加末、银旺、拉美士、彼咯、巴罗、居銮、明吉摩、令金、拉央拉央、古来、甘拔士峇鲁和新山中央车站，其中银旺和明吉摩是货运站，以及将在士乃镇新建车站。[10]
参见
参考文献
外部链接
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