宇部线

宇部线（日语：宇部線／うべせん ^{Ube sen */?}）是一条连结山口县山口市的新山口站至山口县宇部市的宇部站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。

宇部线
沿盐田川行驶的宇部线电车
日语原名	宇部線
假名	うべせん
罗马字	Ube sen
概览
运营范围	日本山口县
起点站	新山口站
终点站	宇部站
技术数据
路线长度	33.2公里
最高速度	85公里每时
正线数目	全线单线
车站数目	18个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1500伏特高架电缆
闭塞方式	电气路牌闭塞式
使用车型	国铁105系电力动车组（日语：国鉄105系電車）、国铁123系电力动车组（日语：国鉄123系電車）
运营信息
开通运营	1914年2月9日
拥有者	宇部铁道（日语：宇部鉄道）→ 铁道院→铁道省→ 运输通信省→运输省 日本国有铁道 西日本旅客铁道
路线图 图例 下关综合车辆所（日语：下関総合車両所）[# 1] 山口线 0.0 新山口 山阳新干线 2.8 上嘉川 山阳本线 4.3 周防江崎 -1943 5.9 深沟 7.5 周防佐山 8.8 岩仓 10.2 阿知须 12.7 岐波 15.2 丸尾 17.2 白土 -1943 18.9 床波 19.8 长生炭矿 -1943 20.7 常盘 22.5 草江 23.7 宇部岬 中央玻璃（日语：セントラル硝子） 25.3 东新川 26.0 琴芝 真缔川（日语：真締川） 1.2* 0.0# 宇部港（日语：宇部港駅） -1961 1.8** 宇部新川 (1) -1923 0.4* 上町 -1952 27.1 0.0* 宇部新川 (2) 1923- 宇部兴产 0.5# 港町 -1952 1.3# 发电所前 -1952 1.8# 冲之山新矿 -1961 0.5# 西冲山 -1952 1.1# 助田 (2) -1952 0.9* 0.0** 助田 (1) -1941 1.8# 花河内 -1952 28.9 2.2# 居能 1.5* 藤曲 -1952　小野田线 宇部新川铁道部车辆支部（日语：宇部新川鉄道部） 30.3 3.3* 岩鼻 31.1 开作 -1926 厚东川（日语：厚東川） 32.0 际波信号场（日语：際波信号場） 33.2 宇部 山阳本线 船木铁道（日语：船木鉄道） 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

宇部线的线路沿濑户内海西南端的周防滩（日语：周防灘）敷设并贯穿宇部市的中心区域。宇部线线路中宇部市的宇部站以及山口市南部的新山口站因为与山阳本线交汇而成为旅客中心站点。山阳本线与宇部线于宇部站东侧的新山口站交汇，而西侧则延伸至宇部向西的厚狭站（山口县山阳小野田市）和下关站（山口县下关市）。

宇部线曾经以运输煤等的运输线路而兴盛，拥有众多向沿线工厂方向的支线。其最主要的运输作业为宇部兴产向中央玻璃株式会社（日语：セントラル硝子）提供的石灰岩运输。该运输职能于2009年10月18日起废止，转为由宇部兴产专用道路（日语：宇部興産専用道路）的卡车运输替代。

全线由广岛支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）的山口地域铁道部（日语：山口地域鉄道部）管辖^[1]。

路线资料

• 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：33.2公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：18个（包括起终点站）
  • 若只限属于宇部线的车站，排除属于山阳本线的新山口站、宇部站^[2]则为16个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
• 最高速度：85公里/小时
• 运转指令所（日语：運転指令所）：广岛综合指令所厚狭派出
• 平均通过人员（日语：輸送密度）^[3]
  • 1987年：5,568人/日
  • 2016年：2,525人/日

运营状况

普通列车

由于车辆的一人控制化，在新山口站至宇部站间以及宇部岬站及宇部新川站至宇部站区间（周一至周六车辆往返至宇部岬站）的路段，每1小时有1班车运行。同时，部分自宇部站出发的列车与山阳本线交汇并行驶至山阳本线的厚狭站及下关站（全程由列车长管理）。此外，小野田线的全部列车都会经过居能站至宇部新川站路段。

快速列车

自2015年之后，不再有快速列车行驶于宇部线路段。以下为曾经于宇部线路段运营的快速列车：

快速列车“龙王”

小野田站至小郡站（现在的新山口站）之间的经过小野田线及宇部线运行的快速列车，于1959年2月15日开始运营，1961年4月30日结束运营。

快速列车“常磐(ときわ)”

宇部新川站至小郡站（现在的新山口站）之间运行的快速列车，于1959年2月15日开始运营，1965年9月30日结束运营。

无名快速列车

从1975年3月开始，于小郡站（现在的新山口站）至宇部站之间的经过宇部线运行的快速列车。部分列车直通至鹿儿岛本线的南福冈站并作为鹿儿岛本线的快速列车存在。

快速列车“云母号(きらら号)”

为运输山口21世纪未来博览会（日语：山口きらら博）的观光客而设立的于小郡站（现在的新山口站）至阿知须站之间的国铁117系电车（日语：国鉄117系電車）运行的临时快速列车，于2001年7月14日开始运营，同年9月30日结束运营。

快速“希望传递号(のぞみリレー号)”

2003年10月1日开始作为山阳新干线的希望号列车接驳的快速列车。主线由新山口站至宇部新川站之间运行。最初在新山口站至宇部新川站之间在阿知须站和床波站停车，2008年3月15日的改正后改为在宇部岬站，东新川和琴芝停车。于2009年3月14日改正废除，并由每日下行2班，上行3班变更为下行2班，上行1班的普通列车。

货运列车

宇部线的货运列车运营是宇部站至宇部岬站之间，连接美祢线的重安站与宇部岬站路段的专用货物列车，每日2班往返。（星期三1班往返，在厚狭站分离编组至的列车班次美祢线的车辆每日一班）货运车辆车头为国铁DE10系柴油机车（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車），货车为国铁9500型漏斗货车（日语：国鉄ホキ9500形貨車）（车籍为太平洋水泥株式会社）。2009年10月18日，宇部线全部货运列车停止运营。

车站列表

• 所有列车都是普通列车（停靠所有的旅客站）
• 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会
• 所有车站都位于山口县内

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
新山口	新山口	Shin-Yamaguchi	-	0.0	西日本旅客铁道： 山阳新干线、山阳本线、山口线	∨	山口市
上嘉川	上嘉川	Kami-Kagawa	2.8	2.8		｜
深沟	深溝	Fukamizo	3.1	5.9		◇
周防佐山	周防佐山	Suō-Sayama	1.6	7.5		｜
岩仓	岩倉	Iwakura	1.3	8.8		｜
阿知须	阿知須	Ajisu	1.4	10.2		◇
岐波	岐波	Kiwa	2.5	12.7		◇	宇部市
丸尾	丸尾	Maruo	2.5	15.2		｜
床波	床波	Tokonami	3.7	18.9		◇
常盘	常盤	Tokiwa	1.8	20.7		｜
草江	草江	Kusae	1.8	22.5		｜
宇部岬	宇部岬	Ube-Misaki	1.2	23.7		◇
东新川	東新川	Higashi-Shinkawa	1.6	25.3		◇
琴芝	琴芝	Kotoshiba	0.7	26.0		｜
宇部新川	宇部新川	Ube-Shinkawa	1.1	27.1		◇
居能	居能	Inō	1.8	28.9	西日本旅客铁道：小野田线[* 1]	◇
岩鼻	岩鼻	Iwahana	1.4	30.3		◇
际波信号场（日语：際波信号場）	際波信号場	/	-	32.0		◇
宇部	宇部	Ube	2.9	33.2	西日本旅客铁道：山阳本线	∧

1. 小野田线的列车，运行系统上直通至宇部新川站

废除路段

站名、停留场名后的（）内的起点起计的营业距离。编入宇部线前（小野田线时代）的旅客站省略。

货物支线（2006年废除）

居能站（0.0）－宇部港站（日语：宇部港駅）（2.2）

货物支线（1961年废除）

宇部港站（0.0）－冲之山新矿站（1.8）

• 作为国铁线废除后卖予宇部兴产，作为该社的专用侧线（日语：専用側線）使用。

本线（1952年廃止）

宇部新川站（0.0）－助田停留场（0.9）－藤曲站（1.5）－岩鼻站（3.3）

• 助田停留场在废线前的1941年废除。现在线的宇部新川站－居能站间。
• 藤曲站废除后，电留线用作整备和作为宇部电车区使用，1996年电车区也废除。

废站

（）内是新山口站起计的营业距离。废除路段的车站除外。

• 周防江崎停留场：1943年废除，上嘉川站－深沟站间（4.3）
• 岩仓停留场：1943年废除、岩仓站附近（8.7）
• 白土停留场：1943年废除、丸尾站－床波站间（17.2）
• 长生炭矿停留场：1943年废除、床波站－常盘站间（19.8）
• 开作停留场：1926年废除、岩鼻站－宇部站间（约31.1）

注释

1. 下关综合车辆所
   运用检修中心新山口支所

参考资料

1. データで见るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
2. ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
3. データで见るJR西日本2017 - 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成28年度）PDF - 西日本旅客铁道

外部链接

• バックナンバー历史でめぐる铁道全路线　国铁・JR　7号（页面存档备份，存于互联网档案馆）