大涌桥路（英语：Tai Chung Kiu Road），是香港的一条行车道路，位于新界沙田城门河东，从沙田东面的大老山公路石门交汇处开始，至狮子山隧道公路止，西接车公庙路。
历史
“大涌桥路”命名源于昔日一道横跨城门河的桥梁“大涌桥”，“大涌”是城门河的别名。该桥连接左岸之白鹤汀（即现时的沙田公园）及右岸神召会（即现时的香港圣经研习中心）旁的“吴园”，以石条铺砌而成，于1915年6月启用，成为历史上首条接通沙田两岸的桥梁。未筑桥前，沙田两岸乡民在潮涨时可乘横水渡渡河，潮退时则可走在石头上来往彼岸。20世纪初，山厦围（即曾大屋）曾氏族彦曾文光有感当时未有桥梁连通“大涌”两岸，遂倡议修桥、发起募捐，获香港政府资助1,000元作建造款项。该桥曾于1927年被台风所毁后重修，在1962年台风温黛袭港时再次倒塌，后乡民在原址兴建木桥取代之。1970年代初，沙田发展成新市镇，复由政府重建成混凝土行人桥，惟“大涌桥”一名已随新市镇发展而湮没于历史洪流之中。
大涌桥路是沙田发展成新市镇时的产物，于1980年代初成形。当时小沥源道被永久分拆，其中位于城门河道（原沙田海填剩的水道）右岸一段小沥源道被扩阔为双程分隔公路，兴建时该段小沥源道迁往东侧，而原址则封闭以扩阔。新路段在1980年通车，1981年4月3日当局将狮子山隧道公路向东北伸展约2240米（约至沙田第一城）的一段大涌桥路刊宪命名，馀下通往现今石门交汇处的路段亦在1984年3月9日予以刊宪命名。
大涌桥路的北端在1990年前与马鞍山路连接，至1990年与大老山公路的兴建，兴建后大涌桥路的北端改为石门交汇处。
沿线主要交汇道路
沿线主要建筑物
公共交通
道路安全
大涌桥路沿路设有多组俗称“孭仔灯”的交通灯，该设计容易使司机看错灯号，统计显示自2008年起的10年里发生过74宗车祸，而2014至2019年9月录得253宗交通意外，造成3人死亡，436人受伤。[1]当中2019年更曾试过在3天内发生2宗车祸。有区议员、前线司机和教车师傅都反映孭仔灯极容易混淆驾驶者，将转左的绿灯看成是直行的绿灯。虽然曾向运输署、路政署等政府部门反映问题，更发起汽车慢驶游行要求政府正视，但情况仍未改善。[2][3]
2005年4月9日，一辆行走N281线的双层巴士于沙田大涌桥路与火炭路交界与一部的士相撞，造成3死2伤，意外原因怀疑是其中一方冲红灯肇祸。
2010年5月17日，大涌桥路近沙田乡事会路、沙田围路发生致命交通意外，的士与65A线小巴相撞，2死5伤。[4]
2015年1月19日，一辆行走47X线的双层巴士沿大涌桥路右转入沙角街时，与对面一辆往大围方向的的士相撞，造成1死19伤[5]
2021年6月4日下午，大涌桥路及火炭路交界发生严重交通意外，一辆载有55名学童的校巴，疑未有按照交通标志右转，强行直驶撞向路中石壆，校巴冲落单车径。意外中有25人受伤送院，包括23名小学生和1名保母。校巴司机则骨折，涉危险驾驶被捕。[6]到2022年7月，被告承认一项危险驾驶罪，辩方求情指被告曾患肝癌和换肝，需依赖药物维生。案发后被告脊椎亦受伤。最后区域法院判处被告监禁5个月，停牌18个月，并须参加驾驶改进课程。[7]
2021年6月13日下午，大涌桥路与沙田围路交界、河畔花园对出位置，一辆私家车与一辆803线专线小巴相撞，导致小巴翻侧，59岁小巴司机当场死亡，另至少7伤。初步疑因私家车司机及其前车不暸解附属灯号（“孭仔灯”）的指示而肇祸。[8][9][10]
相关条目
参考资料
外部链接
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