青屿干线

22.349963°N 114.0697006°E / 22.349963; 114.0697006

Lantau Link 青嶼幹線
青屿干线收费站
原名	青衣至大屿山干线
道路长度	3.5千米（2.2英里）
车速限制	80公里每小时
车道数	6线双程（3线双程分隔道路）
收费	免费
地点	香港新界离岛区
起点	离岛区汲水门北大屿山公路
终点	葵青区青衣岛青衣西北互通立交
建造
兴建计划	香港机场核心计划
动工	1992年
通车	1997年5月22日，​27年前​（1997-05-22）

青屿干线（英语：Lantau Link）是香港8号干线的一部分，连接位于大屿山及青衣岛。全线均为三线双程分隔公路。

青屿干线于1997年4月27日由前英国首相玛格丽特·撒切尔、时任香港总督彭定康和布政司陈方安生主持开幕仪式，5月22日正式通车。

青屿干线曾经是唯一连接大屿山和香港其他地区之陆路通道，直至屯门赤鱲角隧道公路在2020年12月27日通车为止，由青马大桥（连接青衣与马湾）、马湾高架路及汲水门大桥（连接马湾与大屿山）组成。干线全长3.5公里，分上下两层行车。两条桥的露天上层为三线双程分隔快速公路，有盖的下层则为两条港铁机场快线和东涌线的路轨，以及两条供紧急时使用的单线行车道路。车速限制为每小时80公里，而下层行车道路为每小时50公里。

在正常情况下，下层行车道路不会开放使用。只会在特别情况下，例如路段实施强风管制措施，或发生严重交通事故，上层道路受到阻塞或自行车节封闭等，隧道交通督导员才会开放下层通道予公众使用。下层行车道路并没有与马湾连接，往九龙方向亦不能利用青沙公路往沙田，须途经长青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道。

收费

青屿干线现时免费通行。

青屿干线于通车至2020年12月26日为收费道路，曾是唯一连接大屿山和香港其他地区之陆路通道，为节省行车时间及人手，政府于1997年2月14日决定青屿干线采用单程收费的安排，直至有另一条通往大屿山的车道可供使用为止，驾车人士驶经收费广场进入大屿山时，可直接驶过收费亭而毋须停车缴费，来回方向过路费会在车辆离开大屿山时于市区方向之收费亭一次过征收。由于部分驾驶者不熟习有关安排而于收费亭停车，酿成多宗意外，后来当局将西行（往大屿山／香港国际机场方向）的五个收费亭拆除；至于经马湾收费站，东行（往市区／新界方向）不须缴费，西行（往马湾方向）则须缴付上述收费的两倍。

随着2018年港珠澳大桥启用，2017年8月20日凌晨零时起，青屿干线恢复双向收费。原有被拆除之收费亭亦于同年12月底前重置^[1]。

2017年12月31日起，驾车人士可以在青屿干线位于大屿山的人手收费亭，以八达通或本地发行的非接触式信用卡（包括Visa payWave、感应式Mastercard及银联闪付^[2]）拍卡缴付过桥费。

政府于2019年的施政报告中，宣布在2020年通车的屯门赤鱲角隧道公路将不会收费，不再是连接大屿山和机场的唯一对外道路的青屿干线亦会取消道路收费。最终，2020年12月27日凌晨零时起，屯门赤鱲角隧道公路通车前8小时，青屿干线取消道路收费，从此驾车人士可以免费进出大屿山^[3]。

历年收费

分类	车辆类别		1997年5月22日 至 2017年8月19日 （来回收费）	2017年8月20日 至 2019年2月16日 （单程收费）	2019年2月17日 至 2020年12月26日 （单程收费）	2020年12月27日起
1	摩托车／机动三轮车		HK$20	HK$10		免费
2	社会车辆／出租车		HK$30	HK$15
3	公共及私家小型巴士		HK$40	HK$20
4	总重5.5公吨或以下的轻型货车
5	总重5.5至24公吨的中型货车		HK$50	HK$25
6	总重超逾24公吨的重型货车		HK$80	HK$40
7	公共及私家单层公共汽车	非专营	HK$40	HK$20	HK$20
		专营			免费
8	公共及私家双层公共汽车	非专营	HK$60	HK$30	HK$30
		专营			免费
9	挂式卡车辆		HK$80	HK$40
10	拖曳另一车辆的车辆		相等于对所涉及的两辆车辆的类型或类别所适用的款额的使用费的总和
11	拖曳一辆挂车的车辆 （挂式卡车辆除外）		相等于对该车辆的类型 或类别适用的款额的使 用费以及就该车辆而须 付的HK$30	相等于对该车辆的类型 或类别适用的款额的使 用费以及就该车辆而须 付的HK$15

使用情况

年份	总行车架次	平均每日行车架次
2021	17,686,845	48,457
2020	19,849,136	54,233
2019	35,560,953	97,427
2018	35,327,648	96,788
2017	34,077,056	93,362
2016	32,121,743	87,764
2015	30,651,688	83,977
2014	28,386,792	77,772
2013	26,709,653	73,177
2012	25,139,219	68,686
2011	23,923,671	65,544
2010	22,672,072	62,115
2009	20,063,672	54,969
2008	20,651,031	56,424
2007	20,784,378	56,944
2006	19,783,091	54,200
2005	18,793,501	51,489
2004	17,553,296	47,960
2003	14,799,159	40,546
2002	15,030,028	41,178
2001	13,877,867	38,022
2000	13,852,104	37,847
1999	13,600,030	37,260
1998	9,405,440	25,768
1997	2,066,873	9,227

历年交通流量^[4]

重大事故

2015年

主条目：2015年10月23日汲水门大桥封闭事件

2015年10月23日晚上约7时40分，干线当中的汲水门大桥疑遭船只撞及致大桥防震警报系统响起，须进行紧急检查，青马大桥上下层车道（包括道路及铁路）全面封闭，令大屿山及赤鱲角机场对外陆路交通完全中断，市民及旅客只能依赖渡轮服务出入大屿山及机场，使不少旅客未能赶及航班致行程受阻，东涌居民也无法返家，约2小时后交通恢复。这是青屿干线自启用以来最严重的事故。

2017年

2017年8月21日星期一早上，青屿干线重新实施双向收费后首个工作天，出现大挤塞。由于配合屯门至赤鱲角连接路及港珠澳大桥启用，有关方面需重置被拆除的13至16号收费亭至2017年12月，驾驶人士在工程期间只可使用余下的收费亭进入大屿山。在重新实施双向收费后，只有2个自动收费亭及4个人手收费亭开放使用。据报道在8月21日早上7时过后，青屿干线进入大屿山方向已开始出现车龙至汲水门大桥。之后在早高峰时间高峰期，车龙一直延伸至附近道路，当中新界西道路网一度出现长长车龙，最长至屯门公路近三圣墟、青朗公路近锦上路站，以及影响青衣北岸公路及荃湾区交通，大榄隧道亦罕有地需要实施间歇性封闭。大塞车情况直至当日早上10时过后才有改善，及后回复正常^[5]。

在大塞车期间，影响不少前往机场上班和外游人士，甚至影响新界西部通勤的乘客。连带影响巴士班次，据报道半日就已经引致龙运巴士及城巴共125班专营巴士班次脱班，当中九巴更一度调派车辆支援机场线路^[6]；另珀丽湾对外陆上交通亦大受影响，在同日加开数班来往荃湾的航班以应对塞车情况。

及后运输署与警方商讨交通符合道路安全情况下，在同日傍晚前临时新增12及17号两个人手收费亭，以及西行近巴士站的20号备用收费亭开放给专营巴士使用，可望减少挤塞情况。署理运输署署长李萃珍亦就大塞车事件向市民不便表示歉意。^[7]

途经的公共交通服务

一辆东行的龙运E42线巴士驶经青屿干线收费广场

更多信息：青屿干线公交枢纽

交通线路列表

巴士 新大屿山巴士 1R 红磡（红鸾道） → 昂坪 只限星期日及公众假期服务 A线巴士 A10 鸭脷洲（利乐街） ⇄ 机场 A11 北角码头 ⇄ 机场 A12 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 机场 A17 深湾 ⇄ 机场 A20 红磡站 ⇄ 机场 A21 红磡站 ⇄ 机场 A22 蓝田站 ⇄ 机场 A23 慈云山（北） ⇄ 机场 A25 启德 ⇄ 机场 A26 油塘 ⇄ 机场 A28 日出康城 ⇄ 机场 A29 将军澳（宝琳） ⇄ 机场 A30 梨木树 ⇄ 机场（地面运输中心） A31 荃湾（如心广场） ⇄ 机场（地面运输中心） A32 葵涌邨 ⇄ 机场（地面运输中心） A38 荃湾（荃威花园） ⇄ 机场（地面运输中心） A41 沙田（硕门邨） ⇄ 机场（地面运输中心） A41P 乌溪沙站 ⇄ 机场（地面运输中心） A42 沙田（黄泥头） ⇄ 机场（地面运输中心） A43 粉岭（联和墟） ⇄ 机场（地面运输中心） A43P 粉岭（联和墟） ⇄ 机场（地面运输中心） A46 火炭（骏景园） ⇄ 机场（地面运输中心） A47X 大埔（太和） ⇄ 机场（地面运输中心） E线巴士 E11 天后站 ⇄ 航天城 部分时段由E11A线提供服务 E11A 天后站 ⇄ 航天城 部分时段由E11线提供服务 E11B 天后站 ⇄ 东涌（满东邨） E11S 东涌（满东邨） → 天后站 只限平日早高峰时间服务 E21 大角咀（维港湾） ⇄ 航天城 部分时段由E21D线提供服务 E21A 何文田（爱民邨） ⇄ 东涌（逸东邨） 部分时段由E21B线提供服务 E21B 何文田（爱民邨） ⇄ 东涌（逸东邨） 部分时段由E21A线提供服务 E21C 大角咀（维港湾） ⇄ 飞机维修区 只限平日高峰时段服务 E21D 大角咀（维港湾） ⇄ 航天城 部分时段由E21线提供服务 E21X 东涌（满东邨） → 红磡站 只限平日早高峰时间服务 E22 蓝田（平田街） ⇄ 航天城 E22A 将军澳（康盛花园） ⇄ 航天城 E22C 调景岭站 ⇄ 飞机维修区 只限每日高峰时段服务 E22P 油塘 ⇄ 航天城 只限平日高峰时段服务 E22X 油塘 ⇄ 航天城 只限平日高峰时段服务 E22S 东涌（满东邨） ⇄ 将军澳（宝琳） 只限平日高峰时段服务 E23 慈云山（南） ⇄ 机场 部分时段由E23A线提供服务 E23A 慈云山（南） ⇄ 机场 部分时段由E23线提供服务 E31 荃湾（愉景新城） ⇄ 东涌（逸东邨） E32 葵芳（南） ⇄ 航天城 每日10:00至15:30开出班次改经青康路，不经长亨邨 E32A 葵芳（南） ⇄ 东涌发展码头 E36P 元朗（上村） ⇄ 航天城 只限平日高峰时段服务 E36S 元朗（妈横路） ⇄ 机场（地面运输中心） 只限平日高峰时段服务 E41 大埔头 ⇄ 航天城 E42 沙田（博康） ⇄ 机场（地面运输中心） E42C 沙田（博康） ⇄ 飞机维修区 只限每日高峰时段服务 E42P 东涌（逸东邨） ⇄ 火炭（山尾街） 只限平日高峰时段服务 迪士尼乐园巴士 R8 迪士尼乐园 ↺ 青屿干线转车站 R42 大围站 ⇄ 迪士尼乐园 往迪士尼乐园：只限星期日及公众假期服务 往大围站：香港迪士尼乐园烟花表演结束后约20分钟开出 通宵巴士 N11 中环（港澳码头） ⇄ 机场 通宵服务 N21 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务 N21A 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务 N23 慈云山（北） ⇄ 东涌站 通宵服务 N26 油塘 ⇄ 东涌站 通宵服务 N29 将军澳（康盛花园） ⇄ 东涌站 通宵服务 N31 荃湾（愉景新城） ⇄ 机场（地面运输中心） 通宵服务 N42 马鞍山（耀安） ⇄ 东涌站（经机场） 通宵服务 N42A 粉岭（联和墟） ⇄ 东涌站（经机场） 通宵服务 NA10 鸭脷洲（利乐街） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 只限特定日子服务 NA11 北角码头 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 NA12 杏花邨 → 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 只限每日清晨时段服务 NA20 黄埔花园 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 NA21 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） → 大角咀（海辉道） 通宵服务 NA29 将军澳（宝琳） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸 通宵服务 NA31 荃湾（如心广场） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 NA32 葵涌邨 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 NA40 乌溪沙站 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 NA41 沙田（水泉澳） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 NA43 粉岭（联和墟） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸 通宵服务 NA47 大埔（太和） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸 通宵服务 跨境巴士 香港国际机场 ↔ 皇岗口岸 香港国际机场 ↔ 深圳湾口岸

参见

• 青屿干线访客中心及观景台
• 玫瑰园计划

参考资料

1. 运输署 - 于青屿干线实施双向收取使用费的安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2. 拍卡過隧道！城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表. [2018-02-25]. （原始内容存档于2018-01-06）.
3. 屯赤公路12月27日正式通車　當日起屯赤隧道青嶼幹線免收費. 香港经济日报. 2020-12-21 [2020-12-21]. （原始内容存档于2022-07-14）.
4. 運輸署歷年運輸資料年報. [2021-01-05]. （原始内容存档于2021-01-07）.
5. 香港电台2017年8月21日交通消息[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
6. 有线新闻-青屿干线往机场上班高峰时段塞车 (2017年8月21日)[2]
7. 即时措施改善青屿干线交通-香港政府新闻网 (2017年8月21日)[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

• 香港巴士大典上的相关条目：青屿干线
• 香港道路大典上的相关条目：青屿干线

查 论 编	香港8号干线
青沙公路（包括南湾隧道、昂船洲大桥、尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道） – 长青公路 – 青衣西北互通立交 – 青屿干线（包括汲水门大桥、马湾高架路、青马大桥） – 北大屿山公路

查 论 编	青马管制区
3号干线：青朗公路（只限汀九桥部分） - 青衣西北互通立交 - 长青公路 - 长青隧道 - 青葵公路 8号干线：北大屿山公路（只限欣澳以东部分）- 青屿干线（包括汲水门大桥、马湾高架路、青马大桥） 其他道路：马湾路、青衣北岸公路