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泰國的國家航空公司 来自维基百科,自由的百科全书
泰国国际航空(泰语:การบินไทย,英语:Thai Airways International;SET:THAI (页面存档备份,存于互联网档案馆)),中文简称泰航,是泰国的国家航空公司,总部设在曼谷,主要枢纽为曼谷苏凡纳布机场。泰航的收入来源包括客运、货运、邮件、代理其他航空公司在曼谷机场之地勤业务及机上免税商品贩售等。
泰国国际航空 บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) Thai Airways International | |||||||
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![]() | |||||||
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创立于 | 1960年3月29日 | ||||||
枢纽机场 | 曼谷苏凡纳布机场 布吉国际机场 | ||||||
飞行常客 奖励计划 | 皇家风兰飞行哩数计划(Royal Orchid Plus) | ||||||
贵宾休息室 | 皇家风兰贵宾室(Royal Orchid Lounge) | ||||||
航空联盟 | 星空联盟 | ||||||
子公司 | 皇雀航空(13.28%) | ||||||
机队数量 | 66 | ||||||
通航城市 | 59 | ||||||
公司口号 | Smooth as Silk/รักคุณเท่าฟ้า(如丝般舒适) รักคุณเท่าฟ้า(Love You as Much as the Sky 爱你就如爱天空般) We reach for the sky | ||||||
母公司 | 泰国政府(47.86%) | ||||||
总部 | ![]() | ||||||
重要人物 | Chaiyapruk Didyasarin(董事长)[1] Chansin Treenuchagron(主席)[2] | ||||||
网站 | www |
泰国国际航空于2012年创立了其全资拥有、运营泰国国内城市至亚洲地区航线的泰国微笑航空,泰航及其子公司从泰国飞往全球37个国家超过100个目的地,航点遍及亚洲、欧洲和大洋洲。泰航亦是星空联盟的创始成员之一。
泰国国际航空(Thai International)于1960年成立,当时与经营泰国国内线的泰国航空(Thai Airways Company)及北欧航空合股经营,北欧航空以200万泰铢占有30%的股权。是次合作的目的是为了将泰国航空的航线扩展至国外。早期,北欧航空为泰航提供运营、管理、市场经营和训练等方面的协助,亦将其部分客机租予泰航,使泰航能在短时间内实现独立运作。也因此,泰航的第一代涂装源于北欧航空使用的维京长船涂装。
1960年5月1日,泰国国际航空正式开始运作,并开办首航曼谷到香港, 而当时的航线局限于亚洲。1966年,泰航成为亚洲第一家全线采用喷气客机的航空公司。1971年,泰航开通飞往澳洲悉尼的第一班洲际航线,次年开通欧洲航线[3]。1970年代末,泰航引进麦道DC-10,并于1979年引进其首架波音747-200,翌年开办从曼谷飞往洛杉矶的航线。1981年,泰航开通飞往广州的航线,首次飞往中国大陆。[4]
1977年,泰国政府买下北欧航空占有的股权,使泰航成为泰国政府全资拥有的国有企业。
1988年,泰国国际航空(Thai International)与泰国航空(Thai Airways Company)合并,成为现时的泰国国际航空。1991年6月25日,泰航在泰国证券交易所上市。1993年,泰航推出其飞行常客奖励计划“皇家风兰常旅客计划”。
2000年代初期,泰航进一步拓展航线网络,开办往成都、厦门、釜山、钦奈、海德拉巴、伊斯兰堡、米兰、莫斯科、奥斯陆和约翰内斯堡的航线。
2004年,泰航参与投资成立皇雀航空,后者在泰国国内线的服务上为泰航做出一定补充。2005年,泰航启用新版涂装,次年将枢纽迁移至新建的苏凡纳布机场。
自2005年引入空中客车A340-500后,泰航便于同年5月1日推出不停站往来曼谷至美国纽约肯尼迪国际机场的TG790/791航班,使用该款客机飞行,全程需17小时,号称东南亚不停站直达美国东岸的航班,成为泰航的“线王”,但该航线于2008年7月停办。同年12月2日起再推出不停站往来曼谷至美国洛杉矶的航班TG794/795,同样由A340-500飞行。
星空联盟成员
其他航空公司
截至2024年1月,泰国国际航空拥有以下飞机[7][8][9][10]:
机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y | 总计 | ||||
空中客车A320-232 | 20 | - | - | - | 168 | 168 | 全数为泰国微笑航空结束运营后接手 |
空中客车A321neo | — | 22[11] | TBA | 2025年开始交付,全为租赁[12][11] | |||
空中客车A330-300 | 3 | 2 | — | 31 | 263 | 294 | 新冠疫情期间封存于曼谷素万那普机场,2023年起HS-TEO、HS-TEP、HS-TEN三架A330-300解除封存,回归泰航机队 |
空中客车A350-900 | 12 | — | — | 32 | 290 | 322 | |
6 | 10 | — | 33 | 301 | 334 | 租赁,原海航集团客机 HS-THQ披上“星空联盟”彩绘机 | |
— | 30 | 309 | 339 | ||||
波音777-200ER | 5 | — | — | 30 | 262 | 292 | 新冠疫情期间封存于曼谷素万那普机场,2022年起HS-TJR、HS-TJS、HS-TJT、HS-TJV、HS-TJW五架波音777-200ER解除封存,回归泰航机队 |
波音777-300ER | 17 | — | — | 42 | 306 | 348 | |
8 | 40 | 255 | 303 | 为新购机,设有8个全新皇家头等舱座位,注册编号为HS-TTA, TTB, TTC | |||
波音787-8 | 6 | — | — | 22 | 234 | 256 | 全为租赁 |
波音787-9 | 2 | 45 | — | 30 | 268 | 298 | |
总数 | 71 | 87 |
特别涂装(已全部退役)
机型 | 引进 | 除役 | 备注 |
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空中客车A300B4 | 1977 | 1998 | |
空中客车A300-600R | 1985 | 2014 | |
空中客车A310-200 | 1988 | 2001 | |
空中客车A310-300 | 1990 | 1993 | |
空中客车A320-200 | 2014 | 2016 | |
空中客车A330-300 | 1994 | 2017 | 配备普惠 PW4000 |
空中客车A340-500 | 2005 | 2012 | 其中1架(原HS-TLC)已改装为泰国皇家空军政府专机 |
空中客车A340-600 | 2005 | 2015 | |
空中客车A380-800 | 2012 | 2021 | 由于COVID-19大流行而提前退役。 |
波音737-200 | 1988 | 1993 | |
波音737-400 | 1990 | 2018 | |
波音747-200B | 1979 | 1997 | |
波音747-200F | 1996 | 1999 | |
波音747-300 | 1987 | 2007 | |
波音747-400 | 1991 | 2020 | 由于COVID-19大流行而提前退役。 |
波音747-400BCF | 2012 | 2015 | |
波音777-200 | 1996 | 2020 | 由于COVID-19大流行而提前退役。 |
波音777-300 | 1998 | 2020 | |
波音777F | 2010 | 2012 | |
ATR 42-320 | 1990 | 1998 | |
ATR 72-201 | 1990 | 2009 | |
英国宇航146-100 | 1989 | 1991 | |
英国宇航146-200 | 1989 | 1989 | |
英国宇航146-300 | 1989 | 1998 | |
庞巴迪挑战者-CL-601-3A-ER | 1991 | ? | |
康维尔990 | 1962 | ? | |
道格拉斯DC-6B | 1960 | 1964 | |
道格拉斯DC-8-33 | 1970 | 1978 | |
道格拉斯DC-8-62 | 1972 | 1984 | |
道格拉斯DC-8-63 | 1974 | 1985 | |
道格拉斯DC-8-61CF | 1977 | 1979 | |
麦道DC-9-41 | 1970 | 1972 | |
麦道DC-10-30 | 1975 | 1987 | |
麦道DC-10-30ER | 1987 | 1998 | |
麦道MD-11 | 1991 | 2006 | |
肖特330 | 1988 | 1992 | |
肖特360 | 1988 | ? | |
卡拉维尔客机-SE-210-3 | 1964 | ? |
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