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寄生机（英语：parasite aircraft）是指子母机中，可由母机携带至高空并于空中起飞的子机（或称搭载机），以协助母机进行任务为主要目的。部分的子母机没办法在飞行时执行回收。
大英帝国是第一个成功将寄生机飞行于空中的国家，在公元1916年，一架布利斯托侦查机（英语：Bristol Scout），成功由费利克斯托·波特爱人型（英语：Felixstowe Porte Baby）飞行艇上起飞。这个构想也使用在后来的喷射轰炸机，不过因为空对空导弹的使用、空中加油技术的普遍和战斗机的航程不断加长，寄生机和子母机渐渐退出历史舞台。
直到20世纪中叶，军方对寄生机和子母机的兴趣丝毫不减，被当作寄生机的战斗机由轰炸机等大型飞机运送并投入战场。当母机受到威胁时，在其上的寄生机就会脱离并保护母机。寄生机一直没有得到显著的战果，而且很少被使用在战场上。寄生机有一个主要的缺点，会减少母机的有效载荷能力。因此，这种类型的设计目的都是为了克服轰炸机和护航战斗机之间巨大的航程差距。在空中加油的出现和普遍以后，寄生机就显得过时了。
公元1915年，内维尔·厄斯本和一名英国军官，尝试使用军方的SS级飞船空运英军B.E.2C战斗机，让战斗机能迅速达到德军齐柏林飞艇的高度并节省燃料。在公元1916年2月21进行了第一次的实验飞行，由于飞船失去压力以及飞机在4000英尺过早脱离，导致两名战斗机乘组员死亡，此后就没有再使用小型飞船的进一步尝试。[1]
公元1916年5月，一组子母机成功在1000英尺(300米)处脱离并成功飞行，使用了布利斯托侦查机以及爱人型飞行艇，前者由皇家空军飞行中尉M. J. Day驾驶，后者由时任皇家空军中队长的约翰·西里尔·波特驾驶。虽然计划成功了，原意在提供针对齐柏林飞艇的远程防御，却没有被重视。[2]
公元1918年，英国皇家空军尝试使用了HM Airship 23r携带索普威思·骆驼型战斗机并于空中起飞。
德国也尝试过这个想法，将一架信天翁D.III 战斗机停在一艘齐柏林飞船的下方，并在空中释出，目的是使用它们来防御在北海遭遇过的英军水上巡逻机队。虽然在公元1918年1月25日成功过一次试验飞行，不过就再也没有后续进展了。[3]
公元1918年12月12日，美国陆军军事航空师，在纽约州蒂尔登基地上空2500英尺处，使用美国海军 C-1级飞艇将一架柯蒂斯JN-4型战斗机于空中释放并飞行，以此来测试使用飞船携带战机的可行性，而该架飞机在同样高度自由飞行后返回了该基地。当时，飞艇由洛克威海军航空站飞船飞行官－乔治·康普顿中尉操控，飞机由美国第52航空中队指挥官－A.W·雷德菲尔德中尉担任飞行员，第52航空中队的驻地为纽约长岛米尼奥拉的罗斯福航空训练场。
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公元1924年，商用的英国皇家飞艇方案设计了一个可携带五架战斗机的军用方案，不过这一方案被废弃。[4] 公元1925年，轻型 DH·53型飞机和格洛斯特䴙䴘型飞机首次从R.33型飞船起飞。
1930年，美国海军USS 洛杉矶号飞艇被用来测试空中飞人子母机系统，利用硬性飞艇启动和回收固定翼飞机。[5] 试验成功后，飞艇USS 阿克伦城和USS 梅肯号被制造出来，设计具有一个在艇内的机库。该型飞艇能够携带多达五架用于侦察任务的单座柯蒂斯F9C战斗机，或双座舰队 N2Y-1型训练机。公元1934年，配有天钩(英:Skyhook)的双座瓦科 UBF XJW-1双翼机配备交付给USS 梅肯号飞艇。
后来，临时的空中飞人子母机系统自USS 洛杉矶号飞艇上去除，在它的任务中从未西带过任何飞机。[6] 公元1930年，该架飞艇还曾在一个测试任务启动一架滑翔机并飞越新泽西的莱克赫斯特。[7]
虽然这些寄生机的行动相当成功，但是在损失这些飞艇(阿克伦城号和麦肯号两架飞艇分别在公元1933年和1935年坠毁)后，同时也将"空中飞人"子母机系统推向终结。
苏联的Zveno计划是第一个成功使用轰炸机携带寄生机的子母机计划，该计划由弗拉迪米尔·瓦科米斯托夫在公元1931年提出。最多可由图波列夫TB-1或图波列夫TB-3轰炸机携带五台多种型号的战斗机。
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在1941年8月，是子母机唯一出现在战场上执行作战任务的黄金时间。由TB-3搭载两架伊-16俯冲轰炸机组成的三个联合轰炸小队(Zveno-SPB)袭击了罗马尼亚境内的卡罗一世国王大桥和在康斯坦察的码头。在此之后，他们又对位于扎波罗热第聂伯河上的一座大桥执行战术轰炸，尽管该座桥被德军重兵看守着。[8]
后来在第二次世界大战， 德国空军 试验使用梅塞希密特Me328 作为寄生战斗机，但其使用的脉冲喷射发动机的问题无法克服。在战争后期，一些以寄生机为设计方向、使用火箭推进的战斗机，例如阿拉多E.381战斗机和So 344战斗机都只在试验阶段就胎死腹中。
德军还有把一架战斗机放在上方和一架轰炸机放在下方的槲寄生子母机，这是一种空中攻击方式，飞行员会坐在战斗机里驾驶整个子母机，首先开动轰炸机飞到目标附近，连接双方的支柱会被引爆炸毁，然后满载炸药的轰炸机继续飞向目标，飞行员则驾驶战斗机飞走。
相比之下，日本帝国能够将横须贺 MXY7樱花特别攻击机由一式陆上攻击机运载到作战范围内，进行神风攻击。然而，因为这些攻击机搭载了寄生机而使得速度下降，使得他们容易在可以启动寄生机前就被盟军防空力量给拦截，导致战果不佳。
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在冷战前几年，美国空军试验了各种寄生战斗机来保护B-36轰炸机，包括专门为其设计的 XF-85小鬼式，以及F-84雷霆机，如果寄生机停在母机的炸弹仓，为FICON计划，如果是附在轰炸机的翼尖，则为汤姆汤姆计划。其中一个设计是：XF-85与B-36组合，是当要跨越敌方领土进行轰炸或侦查时，由B-36空投XF-85，然后再让这些被空投的XF-85在敌人领土的另一侧，由另一架B-36进行回收。这些设计很快就被放弃了，部分原因是因为空中加油的出现，同时也作为扩大战斗机作战范围，更加安全的解决方案。
包括了：
- 一架布利斯托侦查机自波特爱人型飞行艇起飞，成为第一个寄生机(公元1916)
- 一架信天翁D.III从 L35(LZ80)齐柏林飞船起飞，成为第一个从飞艇起飞的寄生战斗机(公元1918年1月26日)
- 一架索普威思·骆驼型从英军HMA23飞艇起飞(公元1918年)
- 一架斯佩里信使双翼机自Tc-3和Tc-7飞艇起飞和回收(公元1923)
- 数架DH 53蜂鸟单翼机(公元1924年)和格洛斯特䴙䴘型战斗机自R33飞艇起飞和回收 (公元1924)
- 一架滑翔机和一架双翼机自USS 洛杉矶号飞艇起飞和回收(公元1935年)
- MXY-7樱花攻击机搭载于一式陆上攻击机
- S.20和S.21子母机用于跨大西洋邮件运送(公元1937)
- 伊-16战斗机修改成能携带两颗250炸弹(TsKB-29)的俯冲轰炸机，自Zveno-SPB(连环俯冲轰炸机小队)的图波列夫TB-3轰炸机起飞和回收，并实现了寄生机的第一次作战(公元1941年)
- 原先梅塞希密特Me328护航战斗机的设计是为了能从Do217轰炸机起飞，但由于发动机的问题，该计划被废弃。
- 美军尝试使用XF-85小鬼式装备在B-36轰炸机，作为B-36的护航机(公元1948年)
- F-84雷霆机是FICON计划中较为成功的设计(公元1952年)
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悬挂索普威思骆驼型的HM23r飞艇，摄于公元1918年。 -
R33飞艇与格洛斯特䴙䴘战斗机，摄于公元1926年。 -
在USS 阿克伦城号飞艇机库内的F9C战斗机。 -
成功利用空中飞人子母机系统悬挂于USS 阿克伦城飞艇的F9C战斗机，摄于公元1932年。 -
波音EB-29与正在回收XF-85小鬼式战斗机。 -
一架F-84E利用FICON计划的飞人挂勾悬吊在母机外。 -
汤姆汤姆计划：波音B-50，与F-84雷霆机。 -
阿拉多Ar234 V21和其搭载的阿拉多E.381战斗机模型。
- 槲寄生子母机 —德国在第二次世界大战时研发，是由飞行员驾驶的战斗机瞄准目标后脱离，安装爆炸弹头的无人驾驶轰炸机设计。
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