UC-5号潜艇
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陛下之UC-5号艇（德语：SM UC 5[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1915年6月13日新船下水，至当月19日交付使用。其全长33.99米，水面及水下排水量分别为168吨和183吨，艇载武器则包括六具水雷投放井以及一门8毫米口径机枪。UC-5号入役后曾被部署至驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其二十九次布雷巡逻，共间接致沉30艘协约国或中立国的舰船，累计总吨位为37231吨。1916年4月27日，UC-5号在希普瓦什浅滩搁浅及废弃，但其后被英国人收缴并用于宣传目的。
 UC-5号搁浅后被英国俘获（1916年）
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| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 船名 | UC-5号 |
| 下订日 | 1914年11月23日 |
| 建造方 | 汉堡伏尔铿船厂[1] |
| 船厂编号 | 49 |
| 下水日期 | 1915年6月13日[2] |
| 入役日期 | 1915年6月19日 |
| 结局 | 1916年4月27日在英格兰东岸搁浅被俘 |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UC级潜艇 |
| 船型 | UC-I型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 |
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| 型宽 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.04米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 1名军官、13名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 29次巡逻 |
| 战绩 |
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设计
第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（Inspektion des Torpedowesens）于1914年9月向潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[6]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U型潜艇，在当时实际上已显过时。[7]
UC-5号是首批15艘UC-I型方案的五号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.04米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[8]其水上和水下排水量分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制马力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制马力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[7]
UC-5号在水上的最高速度为6.2节（11.5千米每小时），在水下的最高航速则为5.22节（9.67千米每小时）。它可以5节（9.3千米每小时）的速度在水上巡航780海里（1,440千米），或以4节（7.4千米每小时）的速度在水下巡航50海里（93千米）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[7]
历史
UC-5号是由国家海军办公室作为C项战时订单（Kriegsauftrag C）的一部分，于1914年11月23日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为49。艇只于1915年6月13日下水，至当月19日在首度担任艇长的海军中尉赫伯特·普斯特库亨的指挥下正式交付使用。[4]在普斯特库亨之后，海军中尉乌尔里希·莫尔布特尔（1915年12月19日－1916年4月27日）也曾担任UC-5号艇长。[5]与同型的大多数姊妹艇一样，UC-5号在竣工后便通过铁路被运往泽布吕赫，于1915年7月27日加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一分子。[9]
在不足一年的服役生涯中，UC-5号的表现令人印象深刻，它参与了大西洋潜艇战，在多佛尔海峡、福克斯通、哈维奇和加来等地共完成29次布雷巡逻，间接致沉30艘协约国或中立国的舰船，其中包括19艘商船、2艘军舰和9艘辅助军舰，累计总吨位达37231吨。[10][11]1915年8月21日，UC-5号成为第一艘潜入英吉利海峡的布雷潜艇，在布洛涅附近布设了12枚水雷，其中一枚在当天便击沉了英国煤船威廉·道森号（William Dawson）。[12]9月7日，该艇又在布洛涅和福克斯通附近布设了6枚水雷，其中一枚甚至击沉了电缆敷设船君主号（Monarch）。[13][14]
1916年4月27日，UC-5号在泰晤士河口附近的希普瓦什浅滩（Shipwash Sands，51°59′N 1°38′E）不慎搁浅，并在海水退潮后受困。船员们立即销毁了艇内的秘密文件，并通过无线电向泽布吕赫基地报告了这一事件。英国人截获了无线电信息，遂派出火龙号驱逐舰赶赴事发地点。当发现英国军舰时，时任艇长莫尔巴特尔下令弃艇并准备好装药凿沉。然而，由于炸药未能按预期引爆，潜艇自沉失败。艇内15名官兵全数被火龙号俘虏。[15]来自哈维奇和查塔姆的英国团队负责将UC-5号打捞上岸，并把它置于一个浮船坞内——这是一项危险的行动，因为当时艇内尚有两枚未引爆的水雷。在得到一名战俘的警告后，团队找到了它们，并使其失效。UC-5号先被拖到哈维奇，继而又被拖到施尔尼斯，在那里，一群经过批准的记者，甚至还有两名战争艺术家获准登艇参观。[16]
经过在泰晤士河畔的圣殿码头向伦敦公众展示后，UC-5号于1917年被拆为三个部分送往美国，供当地用作发行自由债券的宣传品。抵达纽约后，潜艇的每个部分都由起重机装在42匹马上，然后再带到中央公园的绵羊草地重新组装。它被重新命名为“U-Buy-A-Bond”（您买债券），并与一辆曾在法国作战的英国坦克一同展出。人们只要购买了债券，便可免费登艇参观。之后，U-Buy-A-Bond继续搭乘两艘内河驳船北上，经哈德逊河、尚普兰湖和圣劳伦斯河到达加拿大。它的第一站在特洛伊，然后穿越边境，在蒙特利尔和多伦多展出。这艘潜艇对自由债券的销售产生了影响，至第一次世界大战结束时，已有逾2000万美国人购买了这种债券，共筹集170多亿美元的资金。UC-5号的最终结局不详，但它很可能是在战后拆解报废。[17][18]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [注 2] |
结局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1915年8月6日 | 莱昂德罗斯号 |  英国皇家海军
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276 | 击沉 |
| 1915年8月13日 | 紫水晶号 |  英国
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57 | 击沉 |
| 1915年8月13日 | 萨默菲尔德号 | 英国
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687 | 击沉 |
| 1915年8月13日 | 瑞典号 |  瑞典
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1602 | 击沉 |
| 1915年8月21日 | 威廉·道森号 | 英国
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284 | 击沉 |
| 1915年8月30日 | 不列颠共主号 | 英国
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4037 | 击伤 |
| 1915年8月30日 | 霍尼顿号 | 英国
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4914 | 击沉 |
| 1915年8月30日 | 圣沙蒙号 |  法国
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2866 | 击伤 |
| 1915年9月8日 | 君主号 | 英国
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1122 | 击沉 |
| 1915年9月19日 | 托德号 | 瑞典
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1313 | 击伤 |
| 1915年10月4日 | 恩菲尔德号 | 英国
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2124 | 击伤 |
| 1915年10月6日 | 布赖顿女王号 | 英国皇家海军
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553 | 击沉 |
| 1915年10月10日 | 纽卡斯尔号 | 英国
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3403 | 击沉 |
| 1915年10月12日 | 弗隆斯·奥莉薇号 | 英国皇家海军
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98 | 击沉 |
| 1915年10月19日 | 伊琳二号 | 英国皇家海军
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181 | 击沉 |
| 1915年10月20日 | 巴肯之星号 | 英国皇家海军
|
81 | 击沉 |
| 1915年10月22日 | 格斗者号 | 英国
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690 | 击伤 |
| 1915年10月23日 | 伊拉罗号 | 英国
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2799 | 击沉 |
| 1915年10月25日 | 维洛克斯号 | 英国皇家海军
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380 | 击沉 |
| 1915年11月17日 | 英格兰号 | 英国皇家海军
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1862 | 击沉 |
| 1915年11月17日 | 卢西塔尼亚号 | 英国
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1834 | 击沉 |
| 1915年11月19日 | 法尔茅斯三号 | 英国皇家海军
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198 | 击沉 |
| 1915年11月29日 | 小嘴鸻号 | 英国
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1596 | 击沉 |
| 1915年12月26日 | E6号潜艇 | 英国皇家海军
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725 | 击沉 |
| 1915年12月26日 | 雷索诺号 | 英国皇家海军
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230 | 击沉 |
| 1916年1月12日 | 阿尔及利亚人号 | 英国
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3837 | 击沉 |
| 1916年1月13日 | 阿尔比恩二号 | 英国皇家海军
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240 | 击沉 |
| 1916年2月1日 | 儒丽安娜公主号 |  荷兰
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2885 | 击沉 |
| 1916年2月15日 | 万隆号 | 荷兰
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5851 | 击伤 |
| 1916年2月20日 | 丁格尔号 | 英国
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593 | 击沉 |
| 1916年2月21日 | 佛兰德号 | 荷兰
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2018 | 击沉 |
| 1916年2月24日 | 塔姆尔号 | 英国
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531 | 击沉 |
| 1916年3月26日 | 赫柏号 | 法国
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1494 | 击沉 |
| 1916年3月26日 | 喀土穆号 | 英国
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303 | 击沉 |
| 1916年3月27日 | 哈里特号 |  丹麦
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1372 | 击沉 |
| 1916年3月31日 | 克林顿号 | 英国
|
3381 | 击伤 |
| 1916年3月31日 | 梅门托号 |  挪威
|
1076 | 击沉 |
注释
脚注
参考资料
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