陛下之UB-129号艇(德语:SM UB 129[注 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建,于1918年5月11日新船下水,至同年6月11日交付使用。其全长55.85米,水面及水下排水量分别为512吨和643吨,艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-129号入役后曾被部署至地中海区舰队,并在入列途中参与了大西洋潜艇战,击沉2艘容积总吨累计为5098吨的协约国商船,成为该艇取得的仅有战功。1918年10月31日,随着奥匈帝国解体并退出战事,当时尚未完成适航整修的UB-129号在阜姆遭其船员自行凿沉。
历史 | |
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德意志帝国 | |
船名 | UB-129号 |
下订日 | 1917年2月8日[1] |
建造方 | 不来梅威悉船厂 |
原始造价 | 365.4万德国纸马克 |
船厂编号 | 302 |
铺设龙骨 | 1917年8月21日[2] |
下水日期 | 1918年5月11日 |
入役日期 | 1918年6月11日 |
结局 | 1918年10月30日在阜姆自沉 |
技术数据[3] | |
船级 | UB级潜艇 |
船型 | UB-III型(近岸潜艇) |
排水量 |
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船长 | 55.85米(全长) |
型宽 | 5.80米 |
吃水 | 3.72米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
船速 |
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续航力 |
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潜航深度 | 50米 |
乘员 | 3名军官、31名水兵 |
武器装备 |
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服役记录 | |
所属 |
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指挥官 |
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参与行动 | 1次巡逻 |
战绩 | 击沉2艘商船(5098总吨) |
设计
UB-129号是不来梅威悉船厂承建的第三批次(UB-118至UB-132号)UB-III型之一,由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、同年8月21日动工,至1918年5月11日下水。其全长55.85米,舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构,水面及水下排水量分别为512吨和643吨,浮起时的吃水深度为3.72米。[5]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置,设计工程师对潜艇舷弧进行了优化,增大了司令塔体积,配备两具潜望镜,司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[6]为了达到更高的航速,UB-129号采用两台奔驰六缸四冲程525匹公制马力(386千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台394匹公制马力(290千瓦特)的船舶联盟(Schiffsunion)电动发电机用于水下航行;水面最高航速13.9节(25.7千米每小时),水下7.6节(14.1千米每小时);能够在水面以6节(11千米每小时)航速续航7,280海里(13,480千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行55海里(102千米)而无需充电。[5]
UB-129号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管,其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具,并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[5]
服役历史
1918年6月11日,UB-129号在曾历任UB-13、UB-2、UB-6、UB-40和UC-67号艇长、经验丰富的海军上尉卡尔·诺伊曼的指挥下正式入役,随即展开海试。[4]完成海试后,该艇于9月4日独力从基尔出发前往地中海,穿越直布罗陀海峡、西西里岛海域、马耳他海峡和奥特朗托海峡,于10月2日抵达奥匈帝国军港普拉,成为最后一艘加入地中海区舰队的潜艇。[7][8]在此次航行期间,UB-129号曾击沉2艘协约国或中立国商船,容积总吨累计为5098吨,是该艇取得的仅有战功。[9]其中,注册吨位为4881总吨的美国货轮布埃纳文图拉号(Buenaventura)是9月16日在距西班牙西北约200海里(370千米)处遭击沉,当时它正从滨海勒韦尔东空载驶往费城,共造成船上18人罹难。[10]而容积总吨为217吨的丹麦帆船埃里克号(Erik)则是三天后,即9月19日在从加的斯载盐前往托尔斯港的途中,于罗卡角以西约75海里(139千米)处遭UB-129号的炮火逼停。其船员经过诺伊曼派员登船检查后获释,帆船则于延至9月22日沉没。[11]
加入地中海区舰队后,UB-129号即被送往阜姆的奥匈帝国海军工厂整修。但随着10月底奥匈帝国解体并退出战事,区舰队内所有适航潜艇都受命突破封锁遣回德国,以免在奥匈帝国投降后落入敌手。而尚未完成整修的UB-129号由于不具备适航能力,最终于10月31日在阜姆被其官兵自行凿沉,沉没地点大致位于45°19′N 14°26′E处。[2]
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
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