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九龙巴士2C线是香港九龙一条已取消的循环巴士线，来往深水埗区的又一村及尖沙咀，经旺角、伊利沙伯医院、佐敦。
| 又一村开出 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:30-06:30 | 20 |
| 06:30-08:30 | 15 | |
| 08:30-12:00 | 20-25 | |
| 12:00-18:05 | 18-20 | |
| 18:05-23:30 | 20-25 | |
| 星期六 | 05:30-06:30 | 20 |
| 06:30-08:30 | 15 | |
| 08:30-23:30 | 20-25 | |
| 星期日及公众假期 | 05:30-07:30 | 20 |
| 07:30-09:00 | 15 | |
| 09:00-16:10 | 20-25 | |
| 16:10-17:30 | 16 | |
| 17:30-23:30 | 20-25 | |
全程：$4.7
|
本线因曾受龙珠街路面限制影响，而一直只能采用较短身的巴士行驶，本线转为全空调服务前主要使用Daimler/ Leyland Fleetline"DMS"为主及利兰胜利二型、MCW 9.7米等巴士。2002年改为全空调服务后，以单层巴士为主，亦有一些双层巴士行驶（但都是较短身或兼低地台的，如ADS、ASV）。
鉴于本线客量不高，九巴为节省资源，本线自2009年5月24日起全线采用单层巴士行驶，其中几辆更是于同年4月才领牌，配备欧盟4型引擎的瑞典斯堪尼亚K230UB型低地台巴士，进一步提升本线的服务，不过本线仍不时派出双层巴士行走。在大坑东道及南山邨道交界未进行道路工程前，此路线曾经受南山邨道的路面限制影响而只能使用11米或以下的巴士，及后2012年大坑东道及南山邨道完成道路工程之后，转弯位被扩阔，九巴尝试派出12米长的富豪B7RLE（AVC）单层空调巴士测试路面，发现该款巴士适合投放于此路线行走，于是派出该车型以取代斯堪尼亚K230UB 10.6米（ASB）行走此路线，用车限制因而被取消。
2012年2月4日，九巴首次派出12米长巴士（富豪B7RLE 12米（AVC），PJ7919）特见行走该路线，作为当天的03车。
2012年3月9日、3月13日及3月19日起，本线先后换入5辆2012年的富豪B7RLE（AVC）12米巴士，进一步提升本线的服务。2012年5月27日，由于丹尼士飞镖（AA）退役的关系，剩下的AA29也被调走。
现时本线的挂牌用车包括2辆富豪B7RLE及3辆亚历山大丹尼士Enviro 200，均属荔枝角车厂。
| 车牌 | 车队编号 |
| RG2858 | AVC49 |
| RG6339 | AVC54 |
| SE5971 | AAS1 |
| SE5981 | AAS3 |
| SF5443 | AAS11 |
经：桃源街、龙珠街、大坑东道、南山邨道、大坑西街、大坑东道、大坑东巴士总站、大坑东道、界限街、励德街、太子道西、洗衣街、亚皆老街、染布房街、卫理道、佐敦道、广东道、弥敦道、加士居道、卫理道、染布房街、联运街、弼街、洗衣街、太子道西、通菜街、大坑东道、棠荫街、大坑东道、桃源街及达之路。
| 又一村开 | ||
|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 又一村巴士总站 | 又一城公共运输交汇处 |
| 2 | 香岛中学 | 桃源街 |
| 3 | 南山邨南明楼 | 大坑东道 |
| 4 | 香港城市大学 | 南山邨道 |
| 5 | 石硖尾警署 | |
| 6 | 大坑东邨东龙楼 | 大坑东道 |
| 7 | 大坑东游乐场 | |
| 8 | 励德街 | |
| 9 | 协和小学 | 太子道西 |
| 10 | 伊利沙伯中学 | 洗衣街 |
| 11 | 麦花臣游乐场 | 染布房街 |
| 12 | 何文田山道 | 卫理道 |
| 13 | 伊利沙伯医院 | |
| 14 | 九龙佑宁堂 | 佐敦道 |
| 15 | 白加士街 | |
| 16 | 炮台街 | |
| 17 | 汇翔道 | 广东道 |
| 18 | 柯士甸道 | |
| 19 | 新港中心 | |
| 20 | 半岛酒店 | 弥敦道 |
| 21 | 金巴利道 | |
| 22 | 宝灵街 | |
| 23 | 劳资审裁处 | 加士居道 |
| 24 | 卫理道 | |
| 25 | 伊利沙伯医院 | 卫理道 |
| 26 | 何文田山道 | |
| 27 | 麦花臣游乐场 | 染布房街 |
| 28 | 联运街 | |
| 29 | 伊利沙伯中学 | 洗衣街 |
| 30 | 太子站 | 通菜街 |
| 31 | 大坑东游乐场 | 大坑东道 |
| 32 | 棠荫街大坑东游乐场 | 棠荫街 |
| 33 | 民兴楼 | 大坑东道 |
| 34 | 南山邨南安楼 | |
| 35 | 香岛中学 | 桃源街 |
| 36 | 又一村巴士总站 | 又一城公共运输交汇处 |
虽然本线班次疏落，客量不断下跌，不过本线仍有存在价值，因为本线是唯一途经伊利沙伯医院急症室的九龙市区巴士路线，因此有不少长者及往来医院的市民乘搭本线，延长至又一村后，更方便南山邨、又一村居民、到又一城购物的民众和城大学生出入。
由于本路线及另一条往来又一村的203线客量偏低，加上两线大部分服务范围重叠，于《2012-13年深水埗区巴士路线发展计划》，建议本路线及203线合并，总站改为尖沙咀东（么地道），又一城总站作为循环点，并更改行车路线，改为以逆时针方向绕经达之路（又一村豪宅区）、又一城、南山邨及大坑东邨，并加密班次，建议已获深水埗及油尖旺区议会通过。[3][4]
上一代九巴路线2C于1960年3月1日开办，来往九龙城至观塘之间，同年9月1日延长至横头磡至观塘裕民坊，然后再于1961年底延长至观塘翠屏道。开线时观塘已开始有商人建造厂房，居民迁入的数目亦开始多，所以2C是早年观塘区重要的对外路线。不过自从发生六七暴动后，2C由1967年6月25日起停驶，暴动后更被11C和11D取代。[1]
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