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斯堪尼亚K230UB（英语：Scania K230UB）是瑞典斯堪尼亚制造的一款低地板巴士（low-entry bus）。
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 | 此条目疑似由大量爱好者内容组成。 (2021年3月18日) |
| 尺寸 | 长：10,600毫米 阔：2,527毫米 高：3,150毫米 |
|---|---|
| 载客量 | 下层座位 28 人 下层企位 40 人 总载客量 68 人 |
| 引擎 | Scania DC 916 欧盟四代环保标准后置直列式五气缸柴油引擎 |
| 额定转速 | 1,800 rpm |
| 最大功率 | 230 PS 于 1,800 rpm |
| 最大扭力 | 1,050 Nm 于 1,100-1,500 rpm |
| 尺寸 | 长：12,000毫米 阔：2,527毫米 高：3,150毫米 |
|---|---|
| 载客量 | 下层座位 36 人 下层企位 45 人 总载客量 81 人 |
| 引擎 | Scania DC 916 欧盟四代环保标准后置直列式五气缸柴油引擎 |
| 额定转速 | 1,800 rpm |
| 最大功率 | 230 PS 于 1,800 rpm |
| 最大扭力 | 1,050 Nm 于 1,100-1,500 rpm |
| 尺寸 | 长：12,000毫米 阔：2,527毫米 高：3,150毫米 |
|---|---|
| 载客量 | 下层座位 36 人 下层企位 45 人 总载客量 81 人 |
| 引擎 | Scania DC 916 欧盟四代环保标准后置直列式五气缸柴油引擎 |
| 额定转速 | 1,800 rpm |
| 最大功率 | 230 PS 于 1,800 rpm |
| 最大扭力 | 1,050 Nm 于 1,100-1,500 rpm |
斯堪尼亚K230UB的引擎被纵置于车尾，车厢内部近车尾的地台因此须要升高。斯堪尼亚K230UB配用Scania DC9/16/230柴油引擎，该系列引擎采用废气再循环技术，透过高压燃油喷射系统将燃油烧尽，减低废气排放，无须依赖尿素或其他添加物来达至欧盟四型废气排放标准。
香港九龙巴士于2008年订购30辆斯堪尼亚K230UB欧盟4型单层巴士，当中20辆为10.6米短阵版本，其余10辆为12米长阵版本；全数配用葡萄牙Salvador Caetano双门车身，车咀的线条与斯堪尼亚K310UD双层巴士（ASU）分别不大，同样使用Gorba电子显示屏及横推式中门，但配以Vogelsitze座椅，空调系统由日本电装（Denso）提供，而轮椅位设于左边车身近下车门前方，其一大特色是不设车尾窗（更是香港专利巴士中首款不设车尾窗的单层巴士车款），从外观而言可说得上是ASU的单层版本。
香槟色早已成为九龙巴士之新巴士标准涂装，这些巴士成为首款拥有香槟色的单层低地台巴士，因此被巴士迷称为“金鸡仔”。10.6米版本载客量为68人（28个座位、40个企位）；12米版本为81人（36个座位、45个企位），载客量为九龙巴士车队中众多单层空调巴士最高的一款。
首辆长10.6米新车于2009年2月抵港，并于2月25日进行验车，2009年4月2日正式领牌（ASB1/NT8619）；而首辆长12米版本新车于同年3月15日抵港，并于4月3日进行验车，2009年6月12日正式领牌（ASC1/NV7050）。不过由于30辆新车近车头的扶手设计均未能符合运输署要求，故需先在到运输署验车中心验车前再作修改；此外，由于12米版本新车的总车重于验车时才发现超出香港法例对2条车轴总车重的限制（香港法例对两条车轴的重量上限是16吨），因而需要向运输署申请豁免，企位亦由40个增加至45个。ASB1-ASB4于5月24日投入服务，而ASC1、3于7月18日首航，为74A线增加空调巴士派车数量。[1] 其中1辆ASB（ASB19／NV7865）的死气喉率先被缩短，并由荔枝角车厂借予九龙湾车厂作为测试路线用途，该车一直主力行走2D线，直至2009年8月19日2D线正式获派2辆该款巴士为止，同时其他ASB的死气喉亦被缩短，以便行走14S线。
2009年，九龙巴士再订购同款20辆的12米巴士，并改用Hanover电子显示屏及Fainsa Cosmic座椅，以及车尾路线牌箱改为装置于车顶位置，该款12米巴士已于2009年12月中至2010年1月全数出牌，当中一辆改配EEV引擎，车队编号定为ASCU1（PB6682）。
现时该款巴士的12米版本主要行走一些客量不足以支持双层巴士行走的路线，10.6米的版本主要行走客量较低的短途路线；每逢星期日及公众假期，73A线之ASC会改为行走275R线；而每逢清明节及重阳节时，部分ASB将会被抽调行走14S线。
ASB、ASC和ASCU于2016年9月全数更换LED光管照明。
而因应香港政府资助更换欧盟二期引擎的商业车辆的计划，ASC11、12于2017年9月初开始改装训练巴士，ASC13、14于同年12月中陆续开始改装训练巴士取代丹尼士飞镖SLF巴士（AA60）及余下3辆前龙运巴士亚历山大车身丹尼士三叉戟三型。
新加坡新捷运在2007年中开始分批购买大量斯堪尼亚K230UB，首批（500辆）是配欧盟四期引擎的，2009年1月已悉数领牌，用来取代斯堪尼亚N113型巴士及奔驰O405巴士。2008年中购入400辆配欧盟五期引擎的版本，另外又于2009年购入多200辆。新捷运总共购买1100辆斯堪尼亚K230UB巴士。
新捷运的斯堪尼亚K230UB是配用马来西亚Gemilang车身，并设有车尾窗。欧四引擎的巴士有两个轮椅位（香港的版本只有一个），欧五引擎的巴士轮椅位则有一个，设于车厢右边。巴士全面采用Vogelsitze座椅以及电子路线牌（欧四引擎的使用Coolair电子显示屏，欧五引擎改用Hanover电子显示屏），并显示前往目的地。
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在澳洲的墨尔本，Cranbourne Transit (Pulitano Group), Dysons Bus Service (Dyson Group), Eastrans (C.D.C. Group), Invicta (Grenda Group), Melbourne Bus Link (Dyson Group), Nationalbus Company (Ventura Group), U.S. Bus Lines (Ventura Group), Ventura Bus Lines (Ventura Group), Westrans-Altona (C.D.C. Group), Westrans-Sunshine (C.D.C. Group)及Westrans-Werribee (C.D.C. Group)亦有购买斯堪尼亚K230UB低地台巴士。
在英国，有数间巴士公司已购买斯堪尼亚K230UB巴士，主要配Wright Solar及Wright Solar Rural车身。
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