九巴九龙湾车厂（KMB Kowloon Bay Depot，简称九厂，俗称皇帝厂），公司车厂代号KBD-KB，位于观塘区九龙湾临华街1号，楼高四层，主要管辖范围为九龙东（九龙城区[1]、黄大仙区、观塘区）及西贡区（含将军澳），厂徽为K。厂内设有74个维修车坑，提供近560个泊车位[2]，目前为九巴楼面面积最大的车厂，达768,038平方呎[3]。由于九龙区及将军澳往返机场的服务由城巴营运，故此九龙湾厂内（包括其分厂）没有任何属于龙运巴士的车辆，为目前唯一一间由九巴独立运作的车厂。
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现时九龙城区、黄大仙区、观塘区及西贡区西贡大部分巴士路线以及将军澳所有通宵巴士路线的车辆都由此车厂管理及提供保养及维修，辖下的将军澳车厂则会用来停泊大部分将军澳巴士路线的车辆及部分以宝达邨及安达臣道发展计划区为总站的路线车辆。此厂亦会负责每月“月检”及每6个月之“小检”等工作[2]。
本厂为九巴最后一个全空调巴士的主厂（因辖下16线于2012年5月9日凌晨全冷，16线为香港史上最后一条全冷的专利巴士线），最后一间管辖12.8米车辆车厂（由于初期12.8米车辆坏车后无法被拖车拖入厂所致，唯2020年1月起获得解决）。
2016年4月9日，九巴为庆祝成立83周年，于九龙湾车厂天台举行嘉年华暨开放日，供持入场券人士参与。
历史
九巴东九龙巴士路线的车务运作，九十年代之前是由观塘车厂管理。该公司于1986年12月22日以私人协约批地方式购入九龙湾临华街新九龙内地段5801号地皮以兴建新车厂，作价6,200万元[4][5]，地皮面积23万呎，总楼面面积768,038平方呎，以占地面积计较观塘车厂多2.4倍。车厂设计以沙田车厂为蓝本，1990年11月29日启用，由九巴总经理雷中元主持开幕仪式[6]。九龙湾车厂沿用观塘车厂的厂徽K[7]，而观塘车厂仍保留一半面积，转换身份成为九龙湾车厂辖下的卫星车厂，运作至2008年为止。
在启德机场时期，九巴所有通天巴士路线及其用车均由九龙湾车厂管辖及派车，而其中绝大部分的通天巴士型号均为丹尼士的出品（只有支援性质的少量丰田Coaster（AT）以及三菱MK（AM）除外），故丹尼士方面在90年代初于九龙湾车厂设立一个专用维修场，为九巴旗下庞大的丹尼士通天巴士车队为九巴人员作出维修方面的意见。随着1998年7月6日启德机场关闭，所有通天巴士线被取消，该工场亦正式关闭。
2008年3月1日起，盛德街巴士总站及何文田总站改由荔枝角车厂管辖，与两总站相关路线（包括5A、108及109）当日连同挂牌车辆一并调往该厂管理。其中5A、108线因路线延长而回归九龙湾车厂管辖。
2016年12月31日，九龙湾厂调出仅有两部丹尼士巨龙9.9米（ADS）予荔枝角车厂，赶及于2017年前正式全低地台运作[8]。
九巴董事总经理李泽昌上任前，多次到九龙湾车厂视察并与前线员工倾谈，了解到美孚九巴总部大楼予人高高在上之感，员工认为到总部办事犹如面圣，感觉毫不舒适。另一方面，九龙湾车厂落成20多年，正门大闸从未打开过，恍如置身“柴房”[9]；李氏2015年元旦履薪不久，便落实车厂翻新工程。
翻新工程完竣后，九龙湾车厂2015年3月18日在地下开设“好发剪”理髪店、“café 1933”咖啡店及首间“STORE 1933”员工优惠站（由759阿信屋营运）[10]。理发店新张首周，首80名员工、家属或退休员工更可享用免费理发服务，优惠期届满后亦只需20元。此外，员工、家属及退休员工在优惠站购买任何货品满50元，即可换领一张印有多架经典巴士图案的九巴特别版零食店会员卡。[11]
九巴管理层2015年初决定将九巴总部9至16楼行政与后勤部门全数迁出，同时在九龙湾车厂二楼辟设18,000呎办公室楼层以容纳所有部门[12]。为免在搬迁问题上引起旧员工不满，九巴首先将不太抗拒搬迁的部门，包括顾客服务部、保险部、营运发展部、策划及发展部、企业传讯部、对外事务组和安全及服务质量组，在短短9个月内将近200名同事和相关物品妥善地搬到九龙湾车厂，并于同年11月16日正式入伙。至于公司秘书办公室、人力资源部与法律部，延至2017年7月17日迁往九龙湾车厂办公。[13]
辖下车厂
九巴将军澳车厂（KMB Tseung Kwan O Depot），简称“将厂”或“闪厂”[14]，公司车厂代号KBD-TKO，是九龙湾车厂（K）的卫星车厂，位于西贡区将军澳第26区，即运隆路15号，将军澳电讯盈科电话机楼对面。
随着将军澳新市镇发展，区内居民对巴士服务对需求亦日见殷切，因此九巴九龙湾车厂在1990年代末在将军澳设置卫星厂，方便区内路线车务安排。
首代将军澳车厂在陶乐路与宝康路之间，即怡心园旁边；该厂在2000年代初停用，原址现已建成职训局青年学院（邱子文）、圣公会将军澳基德小学及保良局罗氏基金中学3所学校。
第2代九巴将军澳车厂位于西贡区将军澳第85区，即百胜角环保大道日出康城领都对面，将军澳基本污水处理厂及新巴旧将军澳车厂之间。当时所处的土地于新市镇规划中，一直被列作临时车厂，因此政府在早在开始规划将军澳新市镇时已将第26区（即运隆路、宝康路、宝顺路与将军澳隧道公路所包围的地段，电讯盈科电话机楼对面，门牌为运隆路15号）划为永久巴士厂用地，但一直未有实行。
至2000年代末，日出康城各期相继落成，该苑居民投诉巴士运作所发出之噪音影响他们作息，因此当局在2010年3月25日一次区议会会议中[15]正式落实将九巴将厂连同旁边的新巴车厂一并迁往第26区永久巴士车厂。
新巴已经在2013年2月起搬入新车厂，而九巴位于环保大道的将军澳车厂亦已于2013年4月30日关闭，并于2013年5月1日起搬迁到电讯盈科电话机楼对面的将军澳第26区新车厂。
2022年1月27日凌晨，将军澳车厂发生地陷，更有一部巴士陷进地洞[16]。
第2代车厂设有基本入油及洗车设施，而这些设施附近停泊了车厂启用时刚退役的巴士，包括2部1984年丹尼士巨龙12米（3N29/DC3906、3N40/DC3938）及1部1983年9.7米MCW（M2/CZ1014）作为货仓用途，当中后者是目前唯一一辆现存该款式的巴士，但第2代车厂关闭前夕，九巴决定不保留该3辆巴士至新车厂，以招标形式出售。
而车厂大部分地方可供现役巴士停泊，但当九龙湾车厂大量巴士退役时，将军澳车厂接近新巴车厂及人行道部分将会被征用作为临时停泊用途，直至巴士成功招标出售为止。
有消息指停泊于旧将军澳厂长达7年的1983年都城嘉慕9.7米MCW9.7米（M2／CZ1014）已被有心人收购，日后将会作全车修复翻新。
为易于分辨，所有由将军澳车厂管辖的巴士之下层车头挡风玻璃中间位置贴上镭射贴纸。
在西贡区将军澳方面，除91M及通宵路线外的车辆及车长皆由将军澳车厂负责；此外，将军澳车厂亦负责观塘区13X、213X、74S、601(P)的车务运作。
在2010年以前，由于北区低地台巴士数量不足，九巴曾经在98A线及692线抽调巴士，于早上繁忙时间支援978线的前身373A线。13D线及支线13P曾由将军澳车厂管理，目前已改由九龙湾车厂管理。290系属下290B线曾改用荔枝角车厂青衣分厂车辆行走，目前已回复原状。
致命事故
2023年9月7日清晨4时48分，车厂发生夺命交通意外。一名45岁车长于车厂天台倒车时怀疑撞倒49岁车长，巴士公司职员到早上7时23分才报案，伤者送院抢救不治。警方以涉嫌危险驾驶引致他人死亡、意外后没有停车及意外后没有报案拘捕车长。[17]
相关条目
参考文献
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