Remove ads
50°24′17.25″ пн. ш. 30°31′00.60″ сх. д.
| Деміївська | |
|---|---|
Оболонсько-Теремківська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | колонна трипрогінна мілкого закладення |
| Проєктна назва | Московська площа, Автовокзальна площа, Автовокзальна, Деміївська[1] |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 104,0 м |
| Ширина | 11,1 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 15 грудня 2010 року |
| Архітектор(и) | В. Л. Гнєвишев, Т. О. Целіковська, О. В. Нашивочніков, Є. М. Плащенко за участю О. М. Панченка |
| Будівельник(и) | «Київметробуд» |
| Транспорт | |
| Район міста | Голосіївський район |
| Виходи до |   Деміївської площі,проспектів Голосіївського, Валерія Лобановського, Науки |
| Наземний транспорт | А 5, 12, 19, 20, 22, 27, 28, 39, 52, 91 Тр 1, 11, 12, 42, 43 Мт (міські) 205, 211, 212, 239, 416, 422, 444, 457, 470, 477, 491, 507, 539, 546, 557 Мт (приміські) 729, 801, 812, 825 Центральний автовокзал |
| Інше | |
| Час відкриття | 05:49 |
| Час закриття | 00:04 |
| Код станції | 222 |
 | |
| Оболонсько-Теремківська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Демі́ївська» — 47-ма станція Київського метрополітену на Оболонсько-Теремківській лінії між станціями «Либідська» та «Голосіївська». Розташована у Голосіївському районі міста Києва, біля Деміївської площі.
Remove ads
Станція відкрита 15 грудня 2010 року. Назва походить від історичної місцевості Деміївка. На станції облаштовано тактильне покриття.
З 13 грудня 2023 по 12 вересня 2024 року у зв'язку з пошкодженням обробки та протіканням тунелю на перегоні «Либідська» — «Деміївська» станція приймала поїзди, що курсували в режимі човникового руху за маршрутом «Деміївська» — «Теремки». На час ремонту сполучення з основною частиною лінії було перервано.[2][3]
Станом на 22 серпня 2024 року біля станції метро «Деміївська» метробудівці почали засипати ґрунтом котлован. Напередодні навколо оновленої ділянки тунелю завдожки 27 метрів на перегоні між станціями метро «Деміївська» — «Либідська» котлован було залито спеціальною цементною сумішшю та майже демонтувано три рівні його кріплень, посилені ділянки, що прилягають до неї з обох сторін (завдожки понад 50 метрів) та завершуються роботи з укладання нового рейкового полотна. У тунелі відновлюють усі необхідні кабельні мережі та монтують контактну рейку, через яку подається напруга. Також розпочалися роботи з благоустрою території на місці будівельного майданчика[4].
Remove ads
Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення з острівною платформою.
Колійний розвиток: станція без колійного розвитку.
Платформа сполучена з підземним касовим залом чотиристрічковим одномаршевим ескалатором. Станція також обладнана двома ліфтами для осіб з обмеженими фізичними можливостями. Вихід зі станції — в підземний перехід під Голосіївським проспектом до Національної бібліотеки України імені В. І. Вернадського, Центрального автовокзалу на Деміївську площу, до проспектів Валерія Лобановського та Науки. Наземний вестибюль відсутній.
Особливістю станції є те, що тут ескалатори розміщені в центрі платформи, а не в торці, як зазвичай в Київському метрополітені.
Крім того у східному торці платформи влаштовані сходи, що ведуть до технічних приміщень станції та сполучаються з підземним переходом (додатковий евакуаційний вихід).
Remove ads
Будівництво станції розпочато влітку 2005 року. Станцію будували за технологією «стіна у ґрунті». 28 січня 2006 року на будівництві сталася аварія — впала 500-тонна підпірна стіна, внаслідок чого в котлован впав козловий кран[5]. Ця подія дещо затримала терміни будівництва. Влітку 2009 року спорудження станції «Деміївська» було практично завершене, однак відкрити її без інших станцій черги, що будується, було неможливо через те, що тупик для обороту метропоїздів за проєктом мав бути влаштований за станцією «Васильківська».
Remove ads
| Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиропотік, тис. осіб/добу | — | 18,7 | 20,7 | 21,6 | 21,0 | 20,8 | 20,6 | 21,3 | 21,3 |
8 грудня 2023 року столична влада оголосила про зупинення руху поїздів на відрізку між станціями «Либідська» та «Деміївська» Оболонсько-Теремківської лінії метро. За попередніми даними, вказані обставини виникли у зв’язку з розгерметизацією тунелю та появою тріщин у його стінах, що призвело до підтоплення тунелю на вказаній ділянці метрополітену. За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва у зв’язку з підтопленням тунелів на ділянці Київського метрополітену на Оболонсько-Теремківській лінії метро розпочато досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинило тяжкі наслідки (ч. 2 ст.367 КК України)[6]. 13 грудня між станціями метро «Деміївська» та «Теремки» запущено човниковий рух поїздів.[2]
11 вересня 2024 року відновлювальні роботи на перегоні «Либідська» — «Деміївська» були закінчені, а 12 вересня було відновленно повноцінний рух «синьою» лінією метрополітену від станції «Героїв Дніпра» до станції «Теремки».[3]
Remove ads
Центральний зал
Посадкова платформа
Посадкова платформа
Ескалатори
Дільниця платформи під касовим залом
Схема лінії на колійній стіні
Назва станції на колійній стіні
Вхід до станції
- Список станцій Київського метрополітену
- Офіційна схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року. [Архівовано 8 вересня 2012 у Wayback Machine.]
- Схема продовження Куренівсько-Червоноармійської лінії. — Київ: Проєктний інститут «Укрметротунельпроєкт», 2007. [Архівовано 15 липня 2011 у Wayback Machine.]
- Проєктне місцерозташування станції, генплан. — Київ: Проєктний інститут «Укрметротунельпроєкт», 2007.
- Схема сполучення нової ділянки тунелів до діючої. — Київ: Проєктний інститут «Укрметротунельпроєкт», 2007.
- Розгляд проєкту ділянки на містобудівній раді, 2006 рік. (рос.)
- Проєктне місцезнаходження станції, 2006 рік.
- Рендер інтер'єру станції, 2006 рік.
- Рендер вестибюля станції, 2006 рік.
- Розгляд проєкту ділянки на містобудівній раді, 2005 рік. (рос.)
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads