Оболонсько-Теремківська лінія

Оболо́нсько-Теремкі́вська лі́нія (до 2018 року — Курені́всько-Червоноармі́йська; також відома як «синя лінія») — історично друга лінія Київського метрополітену. Кількість станцій — 18, довжина лінії — 20,9 км, тривалість поїздки — 34 хв.

Оболонсько-Теремківська лінія
Київський метрополітен
Відкриття першої ділянки	17 грудня 1976
Довжина, км	20,9
Кількість станцій	18
Час проїзду, хв	34
Максимальна кількість вагонів у складі поїзда	5
Кількість вагонів у складі поїзда	5
Інтервал руху в години пік	1,5 хв.
Максимальна пропускна здатність	40 пар поїздів на годину
Середньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу	473,5
Найнапруженіша станція	Мінська
Наземні ділянки	немає
Електродепо	Оболонь

п о р Оболонсько-Теремківська лінія

Легенда ТЧ-2 «Оболонь» ПК213+59 Героїв Дніпра ПК201+98 Мінська ПК190+08 Оболонь ПК172+92 Почайна +зал ПК158+03 Тараса Шевченка +M ПК146+05 Контрактова площа +авт ПК136+25 Поштова площа +ф +рв ПК122+88 Майдан Незалежності +M ССГ до Хрещатика ССГ до Кловської ПК112+75 Площа Українських Героїв +M ПК105+85 Олімпійська ПК89+90 Палац «Україна» ПК81+70 Либідська ПК69+29 Деміївська +авт ПК58+49 Голосіївська ПК43+66 Васильківська ПК28+83 Виставковий центр ПК19+58 Іподром +авт ПК4+64 Теремки ПК2+50 Автовокзал «Теремки» ПК09+20 Вулиця Крейсера «Аврора» ПК010+23 Одеська ТЧ «Теремки»

Нумерація колій: «Теремки» — «Героїв Дніпра» — I, «Героїв Дніпра» — «Теремки» — II.

Історія будівництва

Будівництво лінії розпочато 1970 року^[1].

Первинна назва лінії — «Куренівсько-Червоноармійська», відображала нереальну трасу, а початковий проєкт лінії, бо вона не прохолягає через місцевість Куренівку. У середині 1960-х років перспективні плани передбачали будівництво лінії в бік Куренівки та Пріорки зі станціями «Заводська» на місці сучасної станції «Тараса Шевченка», «Петропавлівська» в районі перетину Петропавлівської площі і «Площа Шевченка» на однойменній площі^[2]. Але в результаті будівництва масиву Оболонь було ухвалено рішення про зміну трасування лінії. Друга частина назви — «Червоноармійська» — перестала відповідати наземній топоніміці після перейменування станції «Червоноармійська» в «Палац „Україна“» у 1993 році і відновлення колишній Червоноармійській вулиці історичної назви Велика Васильківська у листопаді 2014 року.

З 2018 року лінія, отримала сучасну назвунині — Оболонсько-Теремківська.

Пускова дільниця (об'єкт)	Дата	Довжина, км
«Площа Калініна» (нині — «Майдан Незалежності»), «Поштова площа», «Червона площа», пересадковий вузол між станціями «Площа Калініна» і «Хрещатик»	17 грудня 1976	2,32
«Тараса Шевченка», «Петрівка» (нині — «Почайна»), «Проспект Корнійчука» (нині — «Оболонь»)	19 грудня 1980	4,40
«Площа Льва Толстого» (зараз «Площа Українських Героїв»), «Республіканський стадіон» (нині — «Олімпійська»)	19 грудня 1981	1,70
«Мінська», «Героїв Дніпра»	6 листопада 1982	2,35
«Червоноармійська» (зараз «Палац „Україна“»), «Дзержинська» (нині — «Либідська»)	30 грудня 1984	2,43
2-й пересадковий вузол між станціями «Площа Жовтневої революції» (нині — «Майдан Незалежності») та «Хрещатик»	3 грудня 1986	—
Електродепо «Оболонь»	19 березня 1988	—
Пересадковий вузол між станціями «Площа Льва Толстого» (нині — «Площа Українських Героїв») та «Палац спорту»	31 грудня 1989	—
«Деміївська», «Голосіївська», «Васильківська»	15 грудня 2010	3,80
«Виставковий центр»	27 грудня 2011	1,48
«Іподром»	25 жовтня 2012	0,92
«Теремки»	6 листопада 2013	1,5
Разом:	18 станцій	20,9

Перейменування

Станція	Попередня назва	Роки
«Майдан Незалежності»	«Площа Калініна»	1976—1977
	«Площа Жовтневої революції»	1977—1991
«Контрактова площа»	«Червона площа»	1976—1990
«Оболонь»	«Проспект Корнійчука»	1980—1990
«Палац „Україна“»	«Червоноармійська»	1984—1993
«Либідська»	«Дзержинська»	1984—1993
«Олімпійська»	«Республіканський стадіон»	1981—2011[3]
«Почайна»	«Петрівка»	1980—2018[4]
«Площа Українських Героїв»	«Площа Льва Толстого»	1981—2023[5]

Пасажиропотік

Станція	Пасажиропотік, тис. осіб/добу
	2009	2011[6]	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Героїв Дніпра	38,6	37,5	36,1	36,0	34,3	33,7	32,3	30,4	28,5
Мінська	51,5	50,8	50,3	50,7	47,8	45,5	44,9	46,8	46,9
Оболонь	38,9	40,4	42,0	41,9	38,8	35,4	33,8	33,9	33,5
Почайна	52,9	53,3	53,3	52,8	48,9	46,2	44,7	44,4	44,4
Тараса Шевченка	15,5	16,5	16,6	16,6	15,0	14,5	14,8	15,1	15,5
Контрактова площа	42,1	41,3	42,0	43,7	41,0	39,4	39,5	41,0	41,7
Поштова площа	11,2	11,5	11,5	9,7	8,9	8,9	10,4	11,8	13,1
Майдан Незалежності	39,1	39,6	35,8	38,7	29,0	29,4	30,2	31,9	31,5
Площа Українських Героїв	28,2	29,3	30,5	30,7	28,5	27,1	26,9	26,7	25,8
Олімпійська	29,6	31,3	31,9	33,0	31,3	30,2	30,6	31,2	31,2
Палац «Україна»	22,6	21,0	21,0	21,7	20,2	19,1	18,7	18,9	19,0
Либідська	52,6	37,5	27,7	34,6	34,6	31,2	30,2	30,2	29,3
Деміївська	—	18,7	20,7	21,6	21,0	20,8	20,6	21,3	21,3
Голосіївська	—	16,8	15,6	15,7	14,9	14,6	14,5	15,0	14,6
Васильківська	—	25,9	18,9	19,1	18,2	18,5	19,1	20,2	21,2
Виставковий центр	—	21,5	23,4	22,3	12,3	11,7	12,7	13,5	13,7
Іподром	—	—	17,0	8,6	9,5	10,3	11,5	12,8	13,4
Теремки	—	—	—	23,0	23,2	24,4	26,3	27,9	28,9
Загалом на лінії, тис. осіб/добу	420,4	462,4	478,0	497,4	476,4	460,9	461,7	473,0	473,5
Загалом на лінії, тис. осіб/рік	153 432,00	168 815,84	176 482,62	182 829,98	173 912,50	168 246,96	168 985,1	172 639,8	172 833,5

Перспективи розвитку

Перелік дільниць і об'єктів	Довжина дільниць, км	Кількість станцій	Рік введення в експлуатацію
«Одеська», електродепо «Теремки»	1,5	1	У перспективі після 2027 року
«Автовокзал „Теремки“», «Дмитра Луценка»	2,2	2	У перспективі після 2027 року

Депо та рухомий склад

Оболонсько-Теремківську лінію обслуговує електродепо «Оболонь».

На лінії експлуатують вагони серій 81-717/714, 81-540.2К/541.2К, 81-540.3К/541.3К^[7].

Мапа

Оболонсько-Теремківська лінія київського метрополітену

Проблемні питання

8 грудня 2023 року столична влада оголосила про зупинення руху поїздів на відрізку між станціями «Либідська» та «Деміївська» Оболонсько-Теремківської лінії метро. За попередніми даними, вказані обставини виникли у зв’язку з розгерметизацією тунелю та появою тріщин у його стінах, що призвело до підтоплення тунелю на вказаній ділянці метрополітену. За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва у зв’язку з підтопленням тунелів на ділянці Київського метрополітену на Оболонсько-Теремківській лінії метро розпочато досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинило тяжкі наслідки (ч. 2 ст. 367 КК України)^[8][9].

11 вересня 2024 року відновлювальні роботи на перегоні «Либідська» — «Деміївська» були завершені, а з 12 вересня 2024 року було відновлено повноцінний рух всією лінією від станції «Героїв Дніпра» до станції «Теремки».

Примітки

1. И. Л. Масленков, В. И. Дышло. Новая линия киевского метро. [Архівовано 10 серпня 2011 у Wayback Machine.] // Строительство и архитектура. — 1971. — № 2. — С. 19—24, ил. (рос.)
2. Схема розвитку метро [Архівовано 4 серпня 2010 у Wayback Machine.] // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 березня (укр.)
3. Рішення Київської міської ради № 191/5578 від 25 травня 2011 року «Про перейменування станції Київського метрополітену [Архівовано 9 червня 2011 у Wayback Machine.]» // Хрещатик. — 2011. — № 80 (3905). — 3 червня.
4. Рішення Київської міської ради від 8 лютого 2018 року № 3/4067 «Про перейменування станції та лінії Київського метрополітену» (PDF). [Архівовано 10 грудня 2021 у Wayback Machine.]» // Хрещатик. — 2018. — № 22(5073). — 23 лютого
5. Кияни віддали понад 100 тисяч голосів за перейменування семи міських об’єктів, назви яких пов’язані з рф та її сателітами. KYIV CITY COUNCIL (укр.). Процитовано 7 липня 2023.
6. інформація офіційного сайту, збережена на форумі метрополітену. Архів оригіналу за 19 жовтня 2013. Процитовано 24 лютого 2018.
7. Список вагонов ТЧ-2 «Оболонь». [Архівовано 13 жовтня 2007 у Wayback Machine.] (рос.)
8. Підтоплення метро у Києві: прокуратура розпочала досудове розслідування. Slovoidilo.ua. 8 грудня 2023.
9. Проблема глобальніша. Через що почало підтоплювати синю гілку метро в столиці — розмова з інженером. NV.ua. 8 грудня 2023.

Посилання

• Офіційний сайт Київського метрополітену. [Архівовано 3 квітня 2020 у Wayback Machine.]
• Місто в деталях. Як будували «синю» лінію метро (відео).
• Перспективна схема продовження лінії. [Архівовано 15 липня 2011 у Wayback Machine.]
• Проєкт будівництва ділянки Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену від станції «Виставковий центр» до Одеської площі у Голосіївському районі м. Києва // Засідання колегії містобудівної ради Київголовархітектури від 23 грудня 2010 року. [Архівовано 28 лютого 2017 у Wayback Machine.] (рос.)