Loading AI tools
строящаяся станция метро в Санкт-Петербурге Из Википедии, свободной энциклопедии
«Театра́льная» — строящаяся станция Лахтинско-Правобережной (четвёртой) линии Петербургского метрополитена. Будет расположена между действующей станцией «Спасская» и строящейся «Горный институт». Ввод в эксплуатацию в составе 1-го пускового участка продления линии «Спасская» — «Горный институт» из общего участка «Спасская» — «Морской фасад»[2], согласно предвыборной кампании Александра Беглова, планируется в 2029 году[1], при этом сама станция будет готова раньше, — до конца 2024 года, в связи с чем, после запуска нового участка линии от «Спасской» до «Горного института» и до открытия выходов с «Театральной» поезда будут проезжать «Театральную» без остановки впервые с 2010 года — открытия станции «Обводный канал», до этого не имеющей наклонный ход, несмотря на готовность в конструкциях[3][4][5][6][7] .
В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
«Театральная» | |
---|---|
Лахтинско-Правобережная линия | |
Петербургский метрополитен | |
| |
Район | Адмиралтейский |
Округ | Адмиралтейский, Коломна |
Предполагаемая дата открытия | 2029 год[1] |
Тип | пилонная глубокого заложения |
Глубина заложения, м |
53 (уровень головки рельса) 47 (уровень свода) |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Станцию возводит | АО «Метрострой Северной Столицы» |
Выход к улицам | Лермонтовский проспект, улица Декабристов |
Соседние станции | Горный институт и Спасская |
Медиафайлы на Викискладе |
Название станции связано с её расположением вблизи Театральной площади.
Как было заявлено в феврале 2023 года, вестибюль новой станции будет расположен по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44[8], который Смольный планировал в 2021 году, помимо него рассматривая выход у Театральной площади[9], от которого, несмотря на то, что его также выбрали горожане в голосовании[10][11], было решено отказаться[12]. С резкой критикой[13][14] этого варианта выступал художественный руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев: по его мнению, такое расположение вестибюля изуродовало бы облик площади[15] и принесло угрозу обрушения здания, что опровергалось специалистами «Ленметрогипротранса», Горного института и ОАО «Метрострой» и указывалось на проблемы у самого здания Мариинского театра ещё до начала строительства станции, что дополнительно сказалось на сроках её ввода в эксплуатацию[16][17]. Помимо этого, Гергиев также раскритиковал само строительство станции под театром[18]. Позже «Метрострой Северной Столицы» опроверг опасения[19].
Ранее ожидалось, что один из вестибюлей будет подземным, с выходом к Мариинскому театру[20], и будет расположен рядом с консерваторией в районе пересечения улицы Декабристов и улицы Глинки[21].
Расположение второго вестибюля было определено приблизительно. Он также будет находиться на улице Декабристов, первоначально был назван район стадиона Университета физической культуры, спорта и здоровья им. П. Ф. Лесгафта[22]. В августе 2010 года было названо место на улице Декабристов между домами 37 и 39[23]. В марте 2012 года было заявлено, что этот вестибюль будет построен на месте нынешнего Дома быта на углу улицы Декабристов и Лермонтовского проспекта (улица Декабристов, 44)[24].
Станция планируется с достаточно высокой пропускной способностью. Кассы по продаже жетонов должны будут обслуживать не менее 120 человек в час. Для пропуска пассажиров должны быть поставлены так называемые «быстрые» турникеты, которые будут способны пропускать по 1380 человек за час. Такие турникеты будут принимать жетоны метро, бесконтактные карты и новые смарт-карты метрополитена[23].
Наклонный ход ко второму вестибюлю будет оборудован тремя лентами эскалаторов и наклонным лифтом для инвалидов.
18 апреля 2019 года начальник профильного отдела КРТИ Николай Молоствов рассказал, что по-прежнему рассматриваются два варианта расположения вестибюлей: на месте Дома быта и перед театром в подземном исполнении[25]. Приоритет отдаётся второму варианту.
В июле 2010 года гендиректор ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“» Владимир Маслак сообщил, что утверждена конструкция станции и начаты изыскательские работы[26].
В октябре 2010 года был проведён конкурс на право проектирования станции, выиграл его единственный участник — ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“». Стоимость контракта — 220 млн рублей, срок — 96 недель[27].
В марте 2012 года было заявлено, что к строительству «Театральной» планируется приступить после того, как закончат возводить собственный выход станции «Спасская» (было запланировано на 2013 год) и второй выход станции «Спортивная» (было запланировано на конец 2014 года[28])[24].
В сентябре 2012 года было завершено проектирование станции[29]. Передача проекта в ГлавГосЭкспертизу планировалась в начале 2013 года, начало строительства станции — в конце того же года.
В 2014 году, позже запланированного срока[30], был объявлен тендер на строительство станции[31], однако он не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[32].
В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[33], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[34].
В марте 2015 года, позже запланированного срока[20], «Метрострой» начал работы по выносу инженерных сетей на Театральной площади[35].
В июне 2015 года был повторно объявлен тендер ввиду отмены заказчиком итогов предыдущего тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей[36].
В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будет построен подземный вестибюль промежуточной станции «Театральная», проведение тендера на строительство самой станции было запланировано на четвёртый квартал 2016 года[37][38].
В июне 2016 года на стройплощадке, вплотную примыкающей к Мариинскому театру, заканчивалось устройство так называемого «ограждающего контура» — стенки рабочего ствола, через который под землю будут доставляться техника и рабочие и вестись возведение подземного вестибюля станции «Театральная». Глубина ствола составит 32 метра, ширина — 6 метров. Методом «буросекущих свай» были закреплены 25 свай из 32, оставалось 7. Свод подходного тоннеля будет находиться на глубине 46 метров[21].
В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[39][40][41].
Дефицит наземных площадей для развёртывания двух строительных площадок и монтажа горного комплекса стал главной проблемой, с которой столкнулись специалисты ЗАО «СМУ-11 Метростроя». Для полноценного функционирования горного комплекса и размещения бытовых помещений необходимы две строительные площадки общей площадью 6400 м². На май 2017 года эта цифра была почти на четверть меньше — 5000 м² (устройство строительных площадок осуществлялось на основании согласованной и утверждённой схемы дорожного движения и в соответствии с распоряжением ГАТИ)[42].
14 декабря 2017 года был закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель был ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[43].
16 июля 2018 года закончена щитовая проходка правого перегонного тоннеля в направлении станции «Горный институт». Ведётся обустройство жёсткого основания и укладка путевого бетона[44].
По состоянию на октябрь 2018 года, на станции «Театральная» строится монтажная камера для щитовой проходки первого бокового тоннеля (пилот-тоннеля). В первом квартале 2019 года планируется начало щитовой проходки первого перегонного тоннеля в направлении «Спасской», проходка среднего станционного тоннеля и второго пилот-тоннеля[44].
26 декабря 2018 года около 30 рабочих «СМУ-11 Метрострой» отказались выходить из шахты, объявив забастовку и голодовку до тех пор, пока не будет погашена задолженность по зарплате[45].
13 апреля 2021 года в ночь была завершена проходка последнего участка тоннеля от «Театральной» к «Спасской». Длина участка перегонного тоннеля между будущей станцией «Театральная» и действующей «Спасской» составляет около 800 метров. Таким образом проходческие работы на новом участке от «Спасской» до «Горного института» полностью завершены[46].
По состоянию на февраль-март 2022 года на станции «Театральная» завершена проходка среднего станционного тоннеля и натяжной камеры, построена тягово-понизительная подстанция, ведётся прокладка бокового станционного тоннеля, эвакуационного коридора и других участков. Начато раскрытие проёмов между пилонами.
21 марта 2024 года на станцию прибыл первый служебный состав – мотовоз, доставивший требующееся для строительства оборудование[47].
На станции предусмотрен эвакуационный выход через вентиляционную шахту[48].
В июле 2010 года дата открытия была определена как «Не ранее 2015 года»[49].
В сентябре 2010 года дата открытия была перенесена на 2017 год. Проектирование должно было завершиться в 2012 году, строительные работы — начаться в 2013[23].
В ноябре 2012 года гендиректор ОАО «Метрострой» Вадим Александров заявил о возможности постройки станции в 2015 году[50], однако в близких к метростроению кругах был высказан большой скептицизм относительно реальности двухлетнего срока строительства для станции глубокого заложения с путевым развитием в историческом центре.
В 2013 году стало известно о переносе открытия станции на 2018 год[51].
В марте 2015 года стало известно, что открытие станции ожидается после 2020 года[35].
В июне 2015 года было заявлено, что срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[36].
В феврале 2019 года стало известно, что станция будет открыта в 2024—2025 годах[25].
В марте 2022 года стало известно, что станцию введут в строй в 2026 году[52].
29 мая 2023 года интернет-издание «Фонтанка» опубликовало новость о поиске подрядчика на облицовку «Театральной», в которой указано, что станция откроется не ранее 2028 года[1].
16 августа 2024 года была опубликована предвыборная кампания губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, из которой следует, что открытие «Театральной» состоится в 2029 году[1].
В далёкой перспективе планируется строительство станции «Театральная-2» Адмиралтейско-Охтинской линии, соединённой переходом со станцией «Театральная»[53].
Несмотря на то, что в связи с юридическими трудностями сооружения выхода, связанными с отказом Смольного возводить его на Театральной площади[12][54] вопреки тому, что этот вариант выбрали горожане в организованном Смольным голосовании[55][56] — один из них решено строить на месте Дома быта по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44[57], поезда будут проезжать «Театральную» без остановки в её готовом состоянии[3] из-за антинаучных опасений художественного руководителя Мариинского театра Валерия Гергиева, заключающихся в обрушении здания Мариинки, в связи с которыми он воспротивился как строительству вестибюля у Театральной площади, так и строительству самой станции вообще[18]. Опасения обрушения здания Мариинского театра как от строительства вестибюля, так и станции, опровергли специалисты Горного института, ОАО «Метрострой» (до его банкротства[58] и создания «Метростроя Северной Столицы»[59]), «Метрогипротранса» и позже «Метростроем Северной Столицы», который, однако, принадлежит правительству Санкт-Петербурга и группе ВТБ[60][61][19][62][63]. Позиции Гергиева также возражает государственная историко-культурная экспертиза, акт которой опубликован КГИОП — под зданием Мариинского театра и памятником Римскому-Корсакову возводится вертикальная шахта к станции[64]. В то же время, рассуждая о вопросе местонахождения вестибюля и сроках открытия «Театральной», губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов упомянул, что решение о недопустимости присутствия выхода у театра «принимали некие знаменитости», приведя в сравнение одноимённую станцию Московского метрополитена[65], хотя принятие решения Смольным о переносе местоположения выхода последовало после высказывания Валерия Гергиева против расположения станции у Театральной площади или связано с ним[12][54].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.