Спасская (станция метро)
станция Петербургского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
«Спа́сская» — станция четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии Петербургского метрополитена. Расположена между действующей станцией «Достоевская» и строящейся «Театральная». Входит в состав единственного в метрополитене трёхстанционного пересадочного узла «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь». С открытия в 2009 году и до 7 ноября 2013 года станция не имела собственного выхода в город. До 27 декабря 2024 года являлась конечной на линии.
| «Спасская» | |
|---|---|
 Лахтинско-Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 Центральный зал станции | |
| Район |
 Адмиралтейский |
| Округ | Сенной |
| Дата открытия | 7 марта 2009 года |
| Проектное название | Площадь Мира II |
| Тип | пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 60 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162 |
| Архитекторы |
Е. М. Рапопорт В. Н. Морозова В. Г. Хозацкий |
| Станцию возвело | Метрострой |
| Переходы на станции |
Сенная площадь Садовая |
| Выход к улицам | Сенная площадь, Садовая улица, улица Ефимова |
| Наземный транспорт |
49, 50, 70/71, 181, 262 3 12, 17 |
| Режим работы | 5:38—0:08 |
| Код станции | СК |
| Соседние станции | Горный институт и Достоевская |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Названа в честь разрушенного храма Спас-на-Сенной, стоявшего на месте вестибюля станции метро «Сенная площадь».
Вестибюли
Станция введена в эксплуатацию 7 марта 2009 года без собственного выхода на поверхность. Вплоть до 7 ноября 2013 года выход со станции осуществлялся через станции «Садовая» и «Сенная площадь». Строительство вестибюля началось в феврале 2011 года, а 2 апреля 2012 года началась проходка наклонного хода. После неоднократных переносов сроков[1][2] 7 ноября 2013 года вестибюль был торжественно открыт[3].
Впоследствии над вестибюлем станции планируется возвести новый торгово-развлекательный комплекс «Пик-2», куда после реконструкции будет встроен и вестибюль станции «Сенная площадь».
Архитектура и оформление
Суммиров вкратце
Перспектива
«Спасская» располагается на глубине около 60 метров. Является единственной на Правобережной линии и второй открытой после 1963 года станцией пилонного типа (1 июля 1963 года были открыты станции «Горьковская», «Невский проспект» и «Площадь Мира»; 20 декабря 2008 года — «Волковская»). Подземный зал выполнен по проекту архитекторов Е. М. Рапопорта, В. Н. Морозовой и В. Г. Хозацкого (ООО «Архитектурная мастерская Рапопорта Е. М.»). В отделке зала использован жёлтый травертин[4].
Станция украшена мозаичными панно на тему зодчества Петербурга. Авторы мозаик: И. Г. Уралов, С. Н. Репин, Н. П. Фомин и В. В. Сухов. Пол выстлан гранитом[5].
Боковые и центральный залы соединяют семь проёмов для прохода, длина пилонов — от 10 до 23 метров, ширина проёмов — 3 метра. Выход в город находится в центре зала. Наклонный ход имеет четыре эскалатора и расположен в северном торце станции.
Знак «Зодчеству Петербурга»
Напротив выхода в город находится памятный знак «Зодчеству Петербурга», представляющий собой круглый медальон, на котором выбиты фамилии выдающихся архитекторов города, однако в нём содержатся ошибки: «Деламот» вместо Валлен-Деламот (фр. Jean-Baptiste Vallin de la Mothe), «Детомон» вместо Тома де Томон (фр. Jean-François Thomas de Thomon), фамилия архитектора Огюста Монферрана (фр. Henri Louis Auguste Ricard de Montferrand), автора Исаакиевского собора, написана с одной «р». Отсутствует какой-либо порядок при упоминании династий зодчих: братья Косяковы — «Косяковы», в то время, как архитекторы Шарлемани (отец и два сына) — «Бр. Шарлемани», фамилия братьев Квасовых (Андрея и Алексея) внесена в список в единственном числе. Николай Бенуа и его сын Леонтий Бенуа так же, как И. А. Фомин и сын И. И. Фомин, записаны отдельно, причём инициалы Бенуа стоят перед фамилиями, а Фоминых — после; фамилии архитекторов Китнеров и Шаубов — в единственном числе[6].
Мозаика
В октябре 2013 года в наземном вестибюле было уложено пять мозаичных панно, на котором изображена жизнь Сенной площади в XIX веке — собор Спас-на-Сенной, представители купечества, знаменитые русские писатели и герои их произведений[7][8][9]. Для создания панно использовано две тонны смальты[9].
Безопасность
В октябре 2013 года Комитет по транспорту объявил конкурс на разработку документации по оснащению входной зоны станции «Спасская» аппаратурой радиационного контроля[10].
Происхождение названия
Название станции связано с близостью места, где до 1961 года находился Успенский собор, известный также как «Спас-на-Сенной» (ранее предполагалось, что на станции будет панно с изображением храма Успения Пресвятой Богородицы и других утраченных церквей Петербурга, однако проект был изменён). Территориально станция находится на Спасском острове, также восстановлено название Спасского переулка.
Пересадки
Станция является третьей составляющей пересадочного узла «Сенная площадь» — «Садовая» — «Спасская». В переходе «Сенная площадь» — «Спасская» на стене указаны все названия, которые имел за свою историю Санкт-Петербург, вместе с годами переименований: 1703 Санкт-Петербург / 1914 Петроград / 1924 Ленинград / 1991 Санкт-Петербург.
На каждой из двух пересадок установлены по четыре эскалатора ЭТХ-3/75 производства завода «Универсалмаш» — дочернего предприятия «Кировского завода». Несмотря на наличие эскалаторов, в переходах имеется большое количество подъёмов и уклонов[6][11]. «Спасская» является первой станцией Петербургского метрополитена, на которой установлены подобные эскалаторы[12].
Сроки ввода в эксплуатацию
Суммиров вкратце
Перспектива
Открытие станции состоялось 7 марта 2009 года вместе с вводом в эксплуатацию участка Фрунзенско-Приморской линии «Садовая» — «Звенигородская», который соединил работавшие до этого отдельно части линии от «Комендантского проспекта» до «Садовой» и от «Звенигородской» до «Волковской»[13]. Задержка ввода станции в эксплуатацию по сравнению с изначально заявленной датой составила более трёх месяцев.
Первоначально станцию планировалось открыть 1 декабря 2008 года[14][15], в июле 2008 года была назначена дата 18 декабря[16], в ноябре 2008 года она была перенесена на 24 декабря[17], впоследствии — на 20 декабря 2008 года[18]. 18 декабря 2008 года поступила информация о том, что «Спасскую» сдать к назначенному времени не успеют[19][20], 20 декабря 2008 года была объявлена следующая дата открытия — 1 февраля 2009 года[21]. По сообщению от 26 января 2009 года станция могла открыться в начале февраля[22], 3 февраля поступила информация о сроках ввода 14 февраля[23], однако через несколько дней эти данные были опровергнуты — 10 февраля сроки ввода станции в эксплуатацию были обозначены как неопределённые[24][25], 11 февраля было озвучено, что открытие состоится не раньше конца февраля 2009 года[26]. 20 февраля была озвучена новая дата открытия — 28 февраля[27][28]. В результате станция была открыта лишь 7 марта 2009 года[13], при этом последний перенос сроков ввода был вызван болезнью чиновника, который должен дать «добро» на торжественное разрезание ленточки[29]. Несмотря на это, станция была открыта в 5:45 без каких-либо праздничных мероприятий[30]. По словам главы Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, основной причиной задержки ввода станции в эксплуатацию явились комплексные испытания новых эскалаторов[31].
Ремонт пересадочного узла в 2010—2011 годах
2 апреля 2010 года на одном из подъёмов в связи с неисправностью эскалатора был закрыт переход с «Садовой» на «Спасскую»[32]. В середине мая на осмотр и ремонт были закрыты два эскалатора на переходе со станции «Спасская» на станцию «Сенная площадь». На ремонтируемых эскалаторах появилось объявление о том, что работы ведёт «Универсалмаш» под руководством Н. Н. Большакова и продлятся они до 22 июня[33]. Однако после 22 июня ремонт не был завершён, и объявление пропало. В одном из интервью Николай Большаков заявил, что ремонт завершится не раньше августа[33]. В конце августа стали сообщать о завершении работ в декабре[34][35]. В ноябре появилось сообщение о возможности открытия только в январе 2011 года[36]. В январе же было заявлено о переносе открытия переходов на конец февраля[37]. В полноценном режиме пересадочный узел открылся 12 февраля 2011 года[38].
Путевое развитие
За станцией с запада находился пятистрелочный оборотный тупик, 1-ый (главный) и 3-ий (тупиковый) пути были соединены перекрёстным съездом. При продлении линии до «Горного института» тупик переоборудован в трёхстрелочный, а съезд урезан до противошёрстного[39][40][41].
До 2024 года — преобразования из пути для отстоя в участок «Спасская» — «Горный институт», по 2-му главному пути можно было увидеть т. н. «горячий резерв» — состав, готовый выйти на линию в любой момент в случае неисправности и/или какого-либо сбоя на линии, поскольку у неё отсутствует своё электродепо[40][41]. Его появление планируется в 2029 году. Оно расположится за станцией «Кудрово»[42].
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
Трамвайные маршруты
| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 3 |  Невский проспект Гостиный двор Сенная Площадь Садовая |
площадь Репина |
Троллейбусные маршруты
Фотографии
Центральный зал станции. Вид от перехода на станцию «Садовая»
Узкая платформа полностью заполнена пассажирами, ожидающими прибытия поезда.
Направляющая тали, используемой для перемещения грузов во время строительства наклонного хода, 4 июля 2013 года
Название станции на стене. Буквы почти не выделяются на фоне стены, имеющей тот же цвет[11].
«Середина» станции. Левая зелёная стрелка, предназначенная указывать направление на выход в случае отключения основного освещения, указывает на переход к «Сенной площади», правая — к «Садовой»[43]
Пустой поезд, отправляющийся под оборот
Маршрутный указатель Правобережной линии
Прибывающий под посадку поезд
Информационный указатель, указывающий направление к выходу на поверхность через станцию «Садовая»
Эскалаторы в переходе «Сенная площадь» — «Спасская»
Объявление в переходе между станциями «Пушкинская» и «Звенигородская» об изменении схемы движения с 7 марта 2009 года.
Плакат при входе на станцию «Садовая» сообщает о том, что вход на станцию «Спасская» осуществляется через вестибюль «Садовой»
Спуск на «Спасскую» из перехода со станции «Садовая»
Переход «Садовая» — «Спасская»
Спуск на «Спасскую» из перехода со станции «Садовая»
Подъём в переход «Сенная площадь» — «Спасская» с «Сенной площади»
Переход «Сенная площадь» — «Спасская»
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.