Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)
строящаяся станция метро в Санкт-Петербурге Из Википедии, свободной энциклопедии
«Театра́льная» — недоступная для пассажиров т. н. «станция-призрак» на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии Петербургского метрополитена. Расположена между действующими станциями «Спасская» и «Горный институт». Запуск пассажирского движения до «Горного института» осуществлён после готовности эвакуационных выходов на «Горном институте» и «Театральной»; в связи с отсутствием выхода на поверхность у «Театральной», появление которого планируется не ранее 2030 года[1], поезда проезжают её транзитом (без остановки), как это было в 2010 году у станции «Обводный канал», перед открытием не имевшей наклонного хода, несмотря на готовность в конструкциях[2][3][4][5][6]. «Театральная» будет открыта в составе 1-го пускового участка продления линии «Спасская» — «Горный институт» из общего участка «Спасская» — «Морской фасад»[7].
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| «Театральная» | |
|---|---|
 Лахтинско-Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 Эскиз центрального зала, вариант 2012 года | |
| Район | Адмиралтейский |
| Округ | Адмиралтейский, Коломна |
| Предполагаемая дата открытия | 2030 год[1] |
| Тип | пилонная глубокого заложения |
| Глубина заложения, м |
53 (уровень головки рельса) 47 (уровень свода) |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162 |
| Станцию возводит | АО «Метрострой Северной Столицы» |
| Выход к улицам | Лермонтовский проспект, улица Декабристов |
| Соседние станции | Горный институт и Спасская |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Название станции связано с её расположением вблизи Театральной площади.
Вестибюли
Суммиров вкратце
Перспектива
Как было заявлено в феврале 2023 года, вестибюль новой станции будет расположен по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44[8] (поскольку для его строительства пришлось бы сносить расположенный по этому адресу Дом быта, позже, летом 2024 года, против сноса Дома быта выступил его владелец Юрий Филатов[9]), который Смольный планировал в 2021 году, помимо него рассматривая выход у Театральной площади[10], от которого, несмотря на то, что его также выбрали горожане в голосовании[11][12], было решено отказаться[13]. С резкой критикой[14][15] этого варианта выступал художественный руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев: по его мнению, такое расположение вестибюля изуродовало бы облик площади[16] и принесло угрозу обрушения здания, что опровергалось специалистами «Ленметрогипротранса», Горного института и ОАО «Метрострой» и указывалось на проблемы у самого здания Мариинского театра ещё до начала строительства станции, что дополнительно сказалось на сроках её ввода в эксплуатацию[17][18]. Помимо этого, Гергиев также раскритиковал само строительство станции под театром[19]. Позже «Метрострой Северной Столицы» опроверг опасения[20].
Ранее ожидалось, что один из вестибюлей будет подземным, с выходом к Мариинскому театру[21], и будет расположен рядом с консерваторией в районе пересечения улицы Декабристов и улицы Глинки[22]. Впоследствии властями также стал рассматриваться вариант на месте АЗС «Роснефть»[23].
Расположение второго вестибюля было определено приблизительно. Он также будет находиться на улице Декабристов, первоначально был назван район стадиона Университета физической культуры, спорта и здоровья им. П. Ф. Лесгафта[24]. В августе 2010 года было названо место на улице Декабристов между домами 37 и 39[25]. В марте 2012 года было заявлено, что этот вестибюль будет построен на месте нынешнего Дома быта на углу улицы Декабристов и Лермонтовского проспекта (улица Декабристов, 44)[26].
Станция планируется с достаточно высокой пропускной способностью. Кассы по продаже жетонов должны будут обслуживать не менее 120 человек в час. Для пропуска пассажиров должны быть поставлены так называемые «быстрые» турникеты, которые будут способны пропускать по 1380 человек за час. Такие турникеты будут принимать жетоны метро, бесконтактные карты и новые смарт-карты метрополитена[25].
Наклонный ход ко второму вестибюлю будет оборудован тремя лентами эскалаторов и наклонным лифтом для инвалидов.
18 апреля 2019 года начальник профильного отдела Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Николай Молоствов рассказал, что по-прежнему рассматриваются два варианта расположения вестибюлей: на месте Дома быта и перед театром в подземном исполнении[27]. Приоритет отдаётся второму варианту.
Планирование и проектирование
Суммиров вкратце
Перспектива
В июле 2010 года гендиректор ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“» Владимир Маслак сообщил, что утверждена конструкция станции и начаты изыскательские работы[28].
В октябре 2010 года был проведён конкурс на право проектирования станции, выиграл его единственный участник — ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“». Стоимость контракта — 220 млн рублей, срок — 96 недель[29].
В марте 2012 года было заявлено, что к строительству «Театральной» планируется приступить после того, как закончат возводить собственный выход станции «Спасская» (было запланировано на 2013 год) и второй выход станции «Спортивная» (было запланировано на конец 2014 года[30])[26].
В сентябре 2012 года было завершено проектирование станции[31]. Передача проекта в ГлавГосЭкспертизу планировалась в начале 2013 года, начало строительства станции — в конце того же года.
В 2014 году, позже запланированного срока[32], был объявлен тендер на строительство станции[33], однако он не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[34].
В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[35], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[36].
В марте 2015 года, позже запланированного срока[21], «Метрострой» начал работы по выносу инженерных сетей на Театральной площади[37].
В июне 2015 года был повторно объявлен тендер ввиду отмены заказчиком итогов предыдущего тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей[38].
В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будет построен подземный вестибюль промежуточной станции «Театральная», проведение тендера на строительство самой станции было запланировано на четвёртый квартал 2016 года[39][40].
Строительство
Суммиров вкратце
Перспектива
В июне 2016 года на стройплощадке, вплотную примыкающей к Мариинскому театру, заканчивалось устройство так называемого «ограждающего контура» — стенки рабочего ствола, через который под землю будут доставляться техника и рабочие и вестись возведение подземного вестибюля станции «Театральная». Глубина ствола составит 32 метра, ширина — 6 метров. Методом «буросекущих свай» были закреплены 25 свай из 32, оставалось 7. Свод подходного тоннеля будет находиться на глубине 46 метров[22].
В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[41][42][43].
Дефицит наземных площадей для развёртывания двух строительных площадок и монтажа горного комплекса стал главной проблемой, с которой столкнулись специалисты ЗАО «СМУ-11 Метростроя». Для полноценного функционирования горного комплекса и размещения бытовых помещений необходимы две строительные площадки общей площадью 6400 м². На май 2017 года эта цифра была почти на четверть меньше — 5000 м² (устройство строительных площадок осуществлялось на основании согласованной и утверждённой схемы дорожного движения и в соответствии с распоряжением ГАТИ)[44].
14 декабря 2017 года был закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель был ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[45].
16 июля 2018 года закончена щитовая проходка правого перегонного тоннеля в направлении станции «Горный институт». Ведётся обустройство жёсткого основания и укладка путевого бетона[46].
По состоянию на октябрь 2018 года, на станции «Театральная» строится монтажная камера для щитовой проходки первого бокового тоннеля (пилот-тоннеля). В первом квартале 2019 года планируется начало щитовой проходки первого перегонного тоннеля в направлении «Спасской», проходка среднего станционного тоннеля и второго пилот-тоннеля[46].
26 декабря 2018 года около 30 рабочих «СМУ-11 Метрострой» отказались выходить из шахты, объявив забастовку и голодовку до тех пор, пока не будет погашена задолженность по зарплате[47].
13 апреля 2021 года в ночь была завершена проходка последнего участка тоннеля от «Театральной» к «Спасской». Длина участка перегонного тоннеля между будущей станцией «Театральная» и действующей «Спасской» составляет около 800 метров. Таким образом проходческие работы на новом участке от «Спасской» до «Горного института» полностью завершены[48].
По состоянию на февраль-март 2022 года на станции «Театральная» завершена проходка среднего станционного тоннеля и натяжной камеры, построена тягово-понизительная подстанция, ведётся прокладка бокового станционного тоннеля, эвакуационного коридора и других участков. Начато раскрытие проёмов между пилонами.
21 марта 2024 года на станцию прибыл первый служебный состав — мотовоз, доставивший требующееся для строительства оборудование[49].
На станции предусмотрен эвакуационный выход через вентиляционную шахту[50].
Особенности строительства
В соответствии со строительными нормами, действовавшими в момент строительства перегона «Спасская» – «Горный институт», запуск пассажирского движения по участку «Спасская» — «Горный институт», осуществлённый в 2024 году, был возможен лишь с готовностью «Горного института» и вентиляции с эвакуационным выходом на «Театральной»[51]. На момент открытия «Горного института» «Театральная» готова в конструкциях без наклонного хода к также отсутствующему вестибюлю — выхода на поверхность[52][53]. Предполагается, что они будут построены к 2030 году[1]. Несмотря на это, по состоянию на февраль 2025 года остаётся не утверждённым проект планировки территории вестибюля[54].
Переносы сроков
Суммиров вкратце
Перспектива
В июле 2010 года дата открытия была определена как «не ранее 2015 года»[55].
В сентябре 2010 года дата открытия была перенесена на 2017 год. Проектирование должно было завершиться в 2012 году, строительные работы — начаться в 2013[25].
В ноябре 2012 года гендиректор ОАО «Метрострой» Вадим Александров заявил о возможности постройки станции в 2015 году[56], однако в близких к метростроению кругах был высказан большой скептицизм относительно реальности двухлетнего срока строительства для станции глубокого заложения в историческом центре.
В 2013 году стало известно о переносе открытия станции на 2018 год[57].
В марте 2015 года стало известно, что открытие станции ожидается после 2020 года[37].
В июне 2015 года было заявлено, что срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[38].
В феврале 2019 года стало известно, что станция будет открыта в 2024—2025 годах[27].
В марте 2022 года стало известно, что станцию введут в строй в 2026 году[58].
29 мая 2023 года интернет-издание «Фонтанка» опубликовало новость о поиске подрядчика на облицовку «Театральной», в которой указано, что станция откроется не ранее 2028 года[1].
16 августа 2024 года была опубликована предвыборная кампания губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, из которой следует, что открытие «Театральной» состоится в 2029 году[1].
В январе 2025 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко заявил, что станция вступит в строй в 2030 году[1].
Перспективы
В далёкой перспективе планируется строительство станции «Театральная-2» Адмиралтейско-Охтинской линии, соединённой переходом со станцией «Театральная»[59].
Эксплуатация
Суммиров вкратце
Перспектива
На странице Комитета по развитию транспортной инфраструктуры в соцсети «ВКонтакте» среди горожан было проведено голосование по выбору расположения выхода станции, большинство из которых выбрало Театральную площадь[60][61]. С сооружением выхода в данном месте возникли юридические трудности, связанные с в итоге отказом Смольного возводить один из выходов на Театральной площади[13][62]. Отказ связан с неоднократными выступлениями художественного руководителя Мариинского театра Валерия Гергиева против размещения вестибюля на Театральной площади из-за опаски за сохранность исторических зданий Мариинского театра и Консерватории, перестроенной в конце XIX века из здания Каменного театра и облик площади[63][64] . Единственный выход в результате отказа от Театральной площади планируется построить на месте Дома быта по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44[65], против чего выступает владелец Дома быта Юрий Филатов[9]. Пока не построен ни один из выходов, поезда проезжают «Театральную» транзитом (без остановки)[2], аналогично станции «Обводный канал», перед открытием не имевшей наклонного хода, несмотря на готовность в конструкциях[3][53][66][67][68]. В то же время, рассуждая о вопросе местонахождения вестибюля и сроках открытия «Театральной», губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов упомянул, что решение о недопустимости присутствия выхода у театра «принимали некие знаменитости», приведя в сравнение одноимённую станцию Московского метрополитена[69], хотя принятие решения Смольным о переносе местоположения выхода последовало после высказывания Валерия Гергиева против расположения станции у Театральной площади или связано с ним[13][62].
В 2020 году дирижёр жаловался на «ощущаемые в театре шумы и вибрацию, особенно на верхней репетиционной сцене»; также в здании появились трещины и другие следы деформации[70][71]. Чтобы понять, в какой степени строительные работы, проводимые «Ленметрогипротрансом» и ОАО «Метрострой» («Метрострой Северной Столицы» после банкротства последнего[72][73]), представляют опасность зданиям, театром было заказано независимое обследование. Также была проведена государственная экспертиза, постановившая, что уровни развития деформационных процессов не представляют угрозы для несущих конструкций здания, а сами деформации находятся на уровне граничных значений и стройку, с необходимыми предосторожностями, можно продолжать[74].
Несмотря на обеспокоенность Гергиева, летом 2024 года под Театральной площадью (в 11,3 м от здания консерватории и примерно в 13 м от памятника Римскому-Корсакову) началось бурение технологической скважины глубиной 54,5 м[75]. Впоследствии властями также стал рассматриваться вариант на месте АЗС «Роснефть» в качестве одного из выходов[76].
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.