Loading AI tools
Раздвижные колёсные пары — колёсные пары специальной конструкции и соответствующие элементы железнодорожной инфраструктуры, позволяющие поездам преодолевать пункты изменения ширины колеи без замены вагонных тележек.
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Автоматическое изменение ширины колеи». |
Разработаны и используются несколько систем раздвижных колёсных пар (таблица). Различные системы несовместимы между собой, исключением является только Polsuw[англ.], совместимая с переходными устройствами
DBAG Rafil Type V.
| Наименование | Разработка | Начало эксплуатации, год | Операторы (применяемые колеи, мм) | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| Фирма | Страна | ||||
| Talgo-RD | Тальго | Испания | 1969[1] | RENFE, SNCF, РЖД (1668, 1435, 1520) | См. ниже |
| Polsuw (бывшая SUW 2000)[англ.] | ZNTK Poznań[пол.] / Познанский технический университет | Польша | 1993 | PKP, LTG, УЗ (1435, 1520) | В пассажирском сообщении применяется на маршруте Краков - Киев |
| GCT[англ.] | НИИ железнодорожного транспорта JR | Япония | 1994 | JR (1067, 1435) | |
| DBAG - Rafil Type V[2] | Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH | Германия | 1999 | DB (1435, 1520) | Совместима с переходными устройствами Polsuw[англ.] |
| EV09-Prose[3][4] | Prose AG[5] | Швейцария | 2017 | MOB[англ.], BLS[англ.] (1000, 1435) | Применяется на маршрутах линии Голден Пасс[англ.] |
| Не используемые | |||||
| Vevey axle | ACMV[англ.] | Швейцария | 1968 | н/д | Впоследствии разработка была передана и усовершенствована компанией CAF, см. CAF-BRAVA |
| CAF-BRAVA | CAF | Испания | н/д | RENFE, SNCF (1668, 1435) | Первоначально - Vevey axle, эксплуатировалась до 1999 года |
| DB Cargo - Knorr-Bremse | Knorr-Bremse AG | Германия | 2002 | н/д (1435, 1520) | Была разработана для сообщения между Центральной и Восточной Европой. |
 Вид со стороны платформ на пути во Францию[англ.] (до станции Сербер[англ.] в одноимённой коммуне[англ.]). Будка автоматической системы изменения ширины колеи Talgo-RD - справа (в настоящее время не действует). |
 |
В 1964 году испанской компанией «Talgo» разработана технология автоматического изменения ширины колеи[6]. Впервые была введена в эксплуатацию в 1969 году на станции Портбоу[англ.] и являлась решением, предложенным для «RENFE», во избежание ненужной пересадки пассажиров на испано-французской границе. Поезда сообщения Барселона — Женева проходили через специальное устройство, позволяющее переводить колёсные пары поезда с иберийской на европейскую колею в движении с малой (15—20 км/ч) скоростью без вмешательства обслуживающего персонала.
Если прежде международные грузовые и пассажирские перевозки по линиям разной колеи были возможны только с заменой тележек, то данная технология даёт возможность существенно ускорить пересечение границ[7]. Технология Talgo-RD может применятся к отдельным колёсам, грузовым колёсным тележкам и тяговым колёсным тележкам для иберийской, европейской и русской колеи.
СССР никогда не интересовался патентом на данную технологию, потому что в СССР якобы имелись собственные проекты универсальных тележек[источник не указан 3900 дней], впрочем, так никогда и не осуществлённые. В конце 2016 года была начата эксплуатация трёх составов фирмы «Тальго» с автоматическим изменением ширины колеи на маршруте Москва — Берлин («Стриж»)[8][9].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
