Loading AI tools
катастрофа Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа ATR 42 под Оксибилом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 16 августа 2015 года. Авиалайнер ATR 42-300 авиакомпании Trigana Air Service выполнял плановый внутренний рейс IL267 по маршруту Джаяпура—Оксибил, но при снижении к аэропорту Оксибила врезался в гору Тангок в 16,7 километрах от аэропорта. Погибли все находившиеся на его борту 54 человека — 49 пассажиров и 5 членов экипажа[1][2].
| Рейс 267 Trigana Air Service | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 16 августа 2015 года |
| Время | 14:55 WIT (05:55 UTC) |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Сбой в работе навигационных приборов, ошибки экипажа |
| Место |
 гора Тангок, в 16,7 км от аэропорта Оксибил, Оксибил (Индонезия) |
| Координаты | 04°49′28″ ю. ш. 140°29′53″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 54 (все) |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 6 лет и 10 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | ATR 42-300 |
| Авиакомпания |
Trigana Air Service |
| Пункт вылета |
Сентани, Джаяпура |
| Пункт назначения |
Оксибил |
| Рейс | IL267 |
| Бортовой номер | PK-YRN |
| Дата выпуска | 28 мая 1988 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 49 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа рейса 267 стала крупнейшей в истории самолёта ATR 42.
ATR 42-300 (регистрационный номер PK-YRN, серийный 102) был выпущен в 1988 году (первый полёт совершил 28 мая под тестовым б/н F-WWEZ). 22 августа того же года был зарегистрирован в компании-производителе «ATR» (борт F-GFTO), но уже 23 августа (по другим данным — 29 сентября) был передан авиакомпании Trans States Airlines (TSA), в которой был перерегистрирован (борт N421TE). 21 января 2005 года был куплен авиакомпанией Trigana Air Service и получил б/н PK-YRN. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW120. На день катастрофы совершил 55 663 цикла «взлёт-посадка» и налетал 50 133 часа[3][4].
В период с 1988 по 2005 годы с самолётом произошло 6 авиационных инцидентов, в одном из которых у него оторвалось правое колесо носовой стойки шасси.
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
В салоне самолёта работали две стюардессы:
Также в состав экипажа входил 36-летний авиамеханик Марио Р. Бунторо (индон. Mario R. Buntoro).
15 августа 2015 года рейс IL267 вылетел из Джаяпуры в 14:22 WIT (05:22 UTC); расчётное время посадки в Оксибиле — 15:16 WIT (06:16 UTC). Выполнял рейс ATR 42-300 борт PT-YRN, на его борту находились 5 членов экипажа и 49 пассажиров (в том числе 3 ребёнка и 2 младенца).
В 14:55 WIT, через 32 минуты после взлёта, метка рейса IL267 исчезла с экранов радаров. Перед этим самолёт не подавал никаких сигналов бедствия[5].
16 августа в 17:03 агентство «Reuters» со ссылкой на представителя министерства транспорта Индонезии сообщило о свидетельствах очевидцев о том, что пропавший лайнер рейса 267 врезался в склон горы Тангок[6].
17 августа на склоне горы Тангок на высоте 2530 метров над уровнем моря были обнаружены место катастрофы и обломки рейса 267.
18 августа было объявлено, что найдены тела всех 54 погибших.
Расследование причин катастрофы рейса IL267 проводил Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в январе 2018 года.
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Катастрофа рейса 267 Trigana Air Service показана в 20 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Без предупреждения (не путать с одноимённой серией 24 сезона).
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
