ATR 42

У этого термина существуют и другие значения, см. ATR.

ATR 42 — турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолёт производства франко-итальянского концерна ATR (фр. Avions de Transport Régional). Самолёт выпускается с 1984 года как во Франции, так и в Италии. Число «42» означает, что количество пассажирских мест варьирует между 40 и 50. Рассчитан на дальность до 1500 км. На базе этого самолёта построен ATR 72.

ATR 42
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	/ ATR
Производитель	/ ATR
Первый полёт	16 августа 1984 года
Начало эксплуатации	3 декабря 1985 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	FedEx (19) Canadian North (13) КрасАвиа (5) Aeromar (3) Druk Air (1)
Годы производства	1984 — н.в.
Единиц произведено	484 (31 октября 2020 года)[1]
Варианты	ATR 72
Медиафайлы на Викискладе

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением.

Разработка

Семейство ATR в трёх проекциях

ATR 42 в его первой версии был анонсирован в 1981 году, совершил первый полёт 16 августа 1984 года, был сертифицирован в сентябре 1985 года. Первые коммерческие полёты данного типа воздушного судна начались в декабре 1985 года.

ATR 42-600

Салон самолёта рассчитан на 46 пассажиров, крейсерская скорость составляет 540 км/ч. Дальность полёта при полной коммерческой загрузке составляет 1500 километров.

Варианты

ATR 42-300

ATR 42-300F авиакомпании FedEx

Оригинальный ATR 42, оснащённый двигателями Pratt & Whitney Canada PW-120 мощностью в 2000 л. с.

ATR 42-320

ATR 42-320 авиакомпании Aeromar

Усовершенствованная версия ATR 42-300 с двигателями PW121 (2100 л. с.).

ATR 42-500

ATR 42-500 авиакомпании Air Littoral

Современная версия, идентичная по внешнему виду с более ранними, за исключением шестилопастных пропеллеров двигателей PW127E, мощностью в 2400 л. с. У этой версии увеличены крейсерская скорость и взлётный вес.

ATR 42-600

Модель, внешне схожая с ATR 42-500, но имеющая ещё более высокую техническую и лётную эффективность, надёжность, низкие топливные и эксплуатационные расходы. На этой модели будут установлены новые двигатели PW127M, которые будут на 5 % эффективнее показателей двигателей PW127E.

Лётно-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации ATR 42-500. Источник данных: Jane's ^[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота
• Пассажировместимость: до 50 человек
• Грузоподъёмность: 5450 кг
• Длина: 22,67 м
• Размах крыла: 24,57 м
• Высота: 7,59 м
• Площадь крыла: 54,5 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 11,1
• База шасси: 8,78 м
• Колея шасси: 4,1 м
• Масса снаряжённого: 11 250 кг
• Максимальная взлётная масса: 18 600 кг
• Максимальная стояночная масса: 18 770 кг
• Максимальная посадочная масса: 18 300 кг
• Максимальная масса без топлива: 16 700 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 4500 кг
• Объём топливных баков: 5736 л
• Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney Canada PW127E
• Мощность двигателей: 2 × 2400 л. с. (2 × 1790 кВт)
• Воздушный винт: Hamilton Standard 568F, 6-лопастной
• Диаметр винта: 3,94 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 556 км/ч
• Практическая дальность: 1555 км (с 48 пассажирами)
• Перегоночная дальность: 2963 км
• Практический потолок: 5485 м
• Нагрузка на крыло: 341,3 кг/м²
• Тяговооружённость: 192,3 Вт/кг (5,20 кг/кВт)
• Длина разбега: 1163 м
• Длина пробега: 1040 м

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 34 самолёта ATR 42^[3]. ATR 42 пытались угнать 4 раза, при этом погибли 2 человека. Всего в этих происшествиях погибли 276 человек^[4].

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
15.10.1987	I-ATRH	Конка-ди-Креццо	37/37	Малая скорость при наборе высоты в условиях обледенения, сваливание.
17.06.1988	F-WEGA	Тулуза	0/3	Тренировочный полёт с отключением двигателя, упал после взлёта.
12—18.03.1993	н.д.	Дыре-Дауа	2/34	Захвачен четырьмя угонщиками. Спустя 6 дней самолёт взяли штурмом. За это время 2 угонщика были убиты, 1 ранен. Пострадал также пассажир. Выжившие угонщики были арестованы. Самолёт повреждений не получил.
21.08.1994	CN-CDT	Агадир	44/44	Предположительно, направлен в пике КВС.
30.07.1997	F-GPYE	Флоренция	1/17	Превышение посадочной скорости, выкат за пределы ВПП.
20.01.1998	EI-COC	Альгеро	0/25	Порыв бокового ветра при посадке, выкат за пределы ВПП.
25.10.1998	N143DD	Сан-Хуан	0/27	Не включён стояночный тормоз, столкновение с наземным оборудованием.
16.03.1999	PT-MFI	Мукури	0/н. д.	Пожар двигателя. Смог сесть, но получил критические повреждения.
11.10.1999	A2-ABB	Габороне	1/1	Захват самолёта уволенным пилотом, намеренное столкновение с землёй.
11.10.1999	A2-AJD	Габороне	0/0	Повреждён на стоянке в результате падения захваченного самолёта.
11.10.1999	A2-ABC	Габороне	0/0	Повреждён на стоянке в результате падения захваченного самолёта.
12.11.1999	F-OHFV	Митровица	24/24	Столкнулся со склоном холма при заходе на посадку.
26.12.1999	F-WQJN	Динар	0/0	Повреждён на стоянке во время урагана.
11.10.2000	VP-BOF	Богота	0/н. д.	Повреждён на стоянке в результате столкновения с Boeing 727.
30.03.2001	N37AE	Фрипорт	0/0	Повреждён на стоянке во время урагана.
18.06.2001	4X-ATK	Тель-Авив	0/н. д.	Аварийная посадка с невышедшей правой стойкой шасси.
14.09.2002	PT-MTS	Сан-Паулу	2/2	Грузовой рейс, разбился вскоре после набора высоты.
06.03.2003	I-ATRF	Рим	0/45	Во время руления подломилась левая стойка шасси.
16.07.2007	PT-MFK	Сан-Паулу	0/25	Выкат с ВПП при посадке, передняя стойка шасси подломилась.
21.02.2008	YV1449	Мерида	46/46	Столкнулся со склоном горы вскоре после взлёта.
08.05.2008	N904FX	Гринсборо	0/0	Повреждён на стоянке во время урагана.
08.05.2008	N905FX	Гринсборо	0/0	Повреждён на стоянке во время урагана.
27.01.2009	N902FX	Лаббок	0/2	Грузовой рейс, посадка до начала ВПП.
27.01.2009	PK-YRP	Калимантан	0/56	Аварийная посадка после отказа обоих двигателей. Списан.
13.09.2010	YV1010	Сьюдад-Гуаяна	14/47	Разбился при заходе на посадку из-за отказа техники.
19.08.2011	AI-9501	Агатти	0/н. д.	Выкатился за пределы ВПП при посадке.
09.06.2012	OK-KFM	Прага	0/0	Пожар в ангаре.
16.06.2012	G-DRFC	Джерси	0/43	Поломка шасси на ВПП при посадке. Списан.
31.08.2012	AP-BHJ	Лахор	0/46	Выкатился за пределы ВПП при посадке. Списан.
21.12.2013	VQ-BPE	Нарьян-Мар	0/42	Отказ левого двигателя. Аварийная посадка.
23.12.2013	P2-PXY	Маданг	0/3	Выкатился за пределы ВПП после прерванного взлёта. Списан.
12.02.2014	EI-BYO	Дублин	0/0	Получил повреждения в аэропорту во время сильного шторма[5].
16.08.2015	PK-YRN	Оксибил	54/54	Врезался в гору из-за ошибок экипажа[6].
16.08.2016	5H-PWD	Аруша	0/н.д.	Повредилась правая стойка шасси при посадке.
07.12.2016	AP-BHO	Хавелиан	47/47	За минуту до катастрофы экипаж сообщил о проблемах с двигателем. Рухнул на холм[7].
04.05.2017	C-GWEA	Хон-дю-Лак	1/25	Врезался в деревья при взлёте, фюзеляж разломился надвое.
15.06.2019	PR-MPN	Манаус	0/34	Аварийная посадка на брюхо.
06.11.2022	5H-PWF	озеро Виктория	19/53	Упал в озеро во время захода на посадку в плохих погодных условиях.

Примечания

1. ATR: record year in terms of sales, deliveries, turnover and backlog  (неопр.). Дата обращения: 5 февраля 2015. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года.
2. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 243-245. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.
4. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > ATR-42 > ATR-42 Statistics  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 2 июля 2018 года.
5. Flights delayed, roads blocked and train services suspended  (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
6. СМИ: Все пассажиры индонезийского самолёта погибли при крушении  (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2015. Архивировано 16 августа 2015 года.
7. Harro Ranter. ASN Aircraft accident ATR 42-500 AP-BHO Havelian  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 10 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.