Хоторн, Майк

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Хоторн.

Джон Майкл «Майк» Хо́торн (англ. John Michael «Mike» Hawthorn; 10 апреля 1929, Мексборо, Йоркшир — 22 января 1959, Гуилфорд, Суррей) — британский автогонщик. Он вошёл в историю как первый британский пилот, выигравший этап чемпионата мира Формулы-1 (в 1953 году) и ставший чемпионом мира в гонках Формулы-1 (в 1958 году). Участник аварии на гонке в Ле-Мане 1955 года.

Майк Хоторн
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	10 апреля 1929(1929-04-10)[1][2]
Место рождения	Мексборо[вд], Донкастер, Саут-Йоркшир, Йоркшир и Хамбер, Англия, Великобритания
Дата смерти	22 января 1959(1959-01-22)[1][2] (29 лет)
Место смерти	Гилфорд, Англия, Великобритания
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	1952—1958
Автомобили	LD Hawthorn, AHM Bryde, Ferrari, Vanwall, BRM
Гран-при	47 (45 стартов)
Чемпион мира	1 (1958)
Дебют	Бельгия 1952
Последняя победа	Франция 1958
Последний Гран-при	Марокко 1958
Победы Поулы 3 (Франция 1953) 4 (Бельгия 1958) Подиумы Очки БК 18 112,64 (127,64) 6
Медиафайлы на Викискладе

Биография

Майк Хоторн стал представителем первой волны талантливых британских гонщиков, стартовавших в гонках Формулы-1 в 1950-е годы.

Дебютировав в кольцевых гонках в 1951 году, Хоторн уже в течение первого сезона выиграл гонки Leinster Trophy и Ulster Handicap. В 1952 он дебютировал в чемпионате Формулы-1 на Cooper T20, который был куплен для него другом семьи, Бобом Чазом в команде LD Hawthorn, которой управлял бы его отец Лесли. Выиграв внезачётную гонку в Гудвуде, в дебютной гонке чемпионата мира в Бельгии Хоторн занял 4 место, затем на Гран-при Великобритании заработал первый подиум, заняв по итогам сезона 5 место.

Талант Хоторна проявился ярче всего в гонке в Борхаме (Эссекс), когда в условиях проливного дождя он на маленьком Cooper-Bristol опередил Луиджи Виллорези на Ferrari с 4,5-литровом двигателем. После этого Виллорези сообщил Энцо Феррари о том, что он нашёл новую британскую звезду. В результате, Майк Хоторн был приглашён в Ferrari — сильнейшую команду чемпионата.

В сезоне 1953 года Хоторн одержал одну победу на Гран-при Франции. Эта победа, одержанная на трассе Реймс в потрясающей борьбе с Фанхио, когда на каждом круге пилоты постоянно менялись на позиции лидера, стала первой для британских гонщиков в Формуле-1. Ещё два подиума и попадание в очковую зону в каждой гонке чемпионата позволили Майку Хоторну занять четвёртое место по итогам сезона. Кроме того, были выиграны внезачётные гонки International Trophy и Ulster Trophy, а также 24-часовую гонку в Спа.

В 1954 Хоторн вновь одержал одну победу — в Испании. Но в этот раз единственным гонщиком, отставшим от Майка менее чем на круг, стал Луиджи Муссо. В 1954 году из семи гонок Майк набрал очки лишь в трёх, но в итоге он занял третье место, а не четвёртое, как в прошлом году. (1)

1955 сезон Хоторн явно провалил. В Гран-при Аргентины он вообще не участвовал, а в остальных пяти не набрал ни одного очка. (2) Вполне вероятно, что на него повлияла страшная авария в Ле-Мане, непосредственной причиной которой стал манёвр Хоторна.

В 1956 году Хоторн частично оправился от чувства вины за трагедию в Ле-Мане и выступая за команды BRM и Vanwall занял в итоговой классификации 12-е место, набрав при этом 4 очка. В конце сезона Хоторн вернулся в Ferrari и подписал контракт с на следующий год.

1957-й год для Хоторна сложился удачнее предыдущего, он закончил чемпионат на 4-й строчке, набрав 12 очков.

1958-й триумфальный год для Ferrari и Хоторна: финишировав почти во всех гонках сезона, он набирает 49 очков, из которых в зачёт чемпионата мира вошло 42. Пересекая 19 октября линию финиша на Гран-при Марокко, Хоторн становится самым молодым чемпионом мира в возрасте 29 лет. Этот клетчатый флаг был последним в его карьере и жизни.

22 января 1959 года Хоторн погиб в автомобильной аварии на объездной дороге A3 возле Гилфорда за рулём своего 3,4-литрового седана Jaguar. Машиной, которую он хотел обогнать, был Mercedes 300SL British Racing Green (ныне известная как 3,4 Mk 1). Обгоняя другой спортивный автомобиль, управляемый гонщиком и владельцем команды Формулы-1 Робом Уокером, в условиях высокой скорости и плохой погоды (шёл дождь) Хоторн потерял управление и врезался в дерево. Естественно, возникли предположения что Уокер и Хоторн гонялись друг с другом. В 1988 году в интервью Уокер подтвердил это — и вместе с тем сообщил, что расследовавший аварию полицейский посоветовал ему об этом помалкивать, чтоб не навлечь на себя обвинений. Также выдвигались предположения, что авария могла быть вызвана кратковременной потерей сознания — за несколько лет до этого Хоторн лишился одной почки из-за инфекционной болезни, начались проблемы и с другой почкой, случались обмороки. Врачи ожидали, что Хоторн после этого проживёт не более трёх лет.

В Фарнхеме, городе, где Майк прожил до своей смерти, есть улица под названием Майк Хоторн Драйв (недалеко от Догфлуд Уэй). Именно в этом городе он управлял мастерской Tourist Trophy Garage, в которой обслуживались и продавались автомобили таких марок как Ягуар, Райли, Фиат, Феррари^{[источник не указан 841 день]}.

Результаты в Формуле-1

Результаты в чемпионате мира

Ferrari 340/375 MM, на которой Майк Хоторн с Умберто Мальоли выиграли внезачётный Гран-при Пескары 1953 года

Майк Хоторн на Ferrari 801 в Гран-при Германии 1957 года

Майк Хоторн за рулём Ferrari 412 MI на 500 Miglia di Monza 1958 года

Майк Хоторн пилотирует Ferrari 143 на Гран-при Аргентины 1958 года

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки[П 1]
1952	LD Hawthorn	Cooper T20[англ.]	Bristol 2,0 L6	D	ШВА	500	БЕЛ 4		ВЕЛ 3	ГЕР	НИД 4	ИТА НКЛ				5	10
	A H M Bryde							ФРА Сход
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500[итал.]	Ferrari 500 2,0 L4	P	АРГ 4	500	НИД (4)	БЕЛ 6	ФРА 1	ВЕЛ (5)	ГЕР 3	ШВА 3	ИТА (4)			4	19 (27)
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625[итал.]	Ferrari 107 2,5 L4	P	АРГ ДСК	500	БЕЛ 4[П 2]		ВЕЛ 2[П 3]	ГЕР 2[П 4]	ШВА Сход	ИТА 2				3	249⁄14
										ГЕР Сход[П 5]
		Ferrari 553 Squalo[итал.]	Ferrari 106 2,5 L4					ФРА Сход					ИСП 1
1955	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (55)[англ.]	Vanwall 254 2,5 L4	P	АРГ	МОН Сход	500	БЕЛ Сход								—	0
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo[итал.]	Ferrari 106 2,5 L4	Е					НИД 7		ИТА Сход
		Ferrari 625[итал.]	Ferrari 107 2,5 L4						НИД НС	ВЕЛ 6[П 6]
		Lancia Ferrari D50[итал.]	Lancia Ferrari DS50 2,5 V8								ИТА НС
1956	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2,5 L4	D		МОН НС	500			ВЕЛ Сход	ГЕР	ИТА				12	4
		Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6		АРГ 3
	Officine Alfieri Maserati			P				БЕЛ НС
	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (56)[англ.]	Vanwall 254 2,5 L4						ФРА 10[П 7]
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 801[итал.]	Lancia Ferrari DS50 2,5 V8	Е	АРГ Сход	МОН Сход[П 8]	500	ФРА 4	ВЕЛ 3	ГЕР 2	ПЕС	ИТА 6				4	13
						МОН Сход[П 9]
1958	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246	Ferrari 143 2,4 V6	Е	АРГ (3)	МОН (Сход)	НИД (5)	500	БЕЛ 2	ФРА 1[П 10]	ВЕЛ 2	ГЕР Сход	ПОР 2	ИТА 2	МАР 2	1	42 (49)

Памятный трофей Хоторна

Памятный трофей Хоторна стали получать самые успешные британские пилоты или пилоты из стран, входящих в Содружество наций, каждый год начиная с 1959 года.

(Чемпион Формулы-1 выделен в его год жирным шрифтом)

Год Обладатель 1959 Джек Брэбем 1960 Джек Брэбем 1961 Стирлинг Мосс 1962 Грэм Хилл 1963 Джим Кларк 1964 Джон Сёртис 1965 Джим Кларк 1966 Джек Брэбем 1967 Денни Халм 1968 Грэм Хилл 1969 Джеки Стюарт 1970 Денни Халм

Год Обладатель 1971 Джеки Стюарт 1972 Джеки Стюарт 1973 Джеки Стюарт 1974 Денни Халм 1975 Джеймс Хант 1976 Джеймс Хант 1977 Джеймс Хант 1978 Джон Уотсон 1979 Алан Джонс* 1980 Алан Джонс 1981 Алан Джонс 1982 Джон Уотсон

Год Обладатель 1983 Джон Уотсон 1984 Дерек Уорик 1985 Найджел Мэнселл 1986 Найджел Мэнселл 1987 Найджел Мэнселл 1988 Дерек Уорик 1989 Найджел Мэнселл 1990 Найджел Мэнселл 1991 Найджел Мэнселл 1992 Найджел Мэнселл 1993 Деймон Хилл 1994 Деймон Хилл

Год Обладатель 1995 Деймон Хилл 1996 Деймон Хилл 1997 Жак Вильнёв 1998 Дэвид Култхард 1999 Эдди Ирвайн 2000 Дэвид Култхард 2001 Дэвид Култхард 2002 Дэвид Култхард 2003 Дэвид Култхард 2004 Дженсон Баттон 2005 Дженсон Баттон 2006 Дженсон Баттон

Год Обладатель 2007 Льюис Хэмилтон 2008 Льюис Хэмилтон 2009 Дженсон Баттон 2010 Марк Уэббер 2011 Дженсон Баттон 2012 Льюис Хэмилтон 2013 Марк Уэббер 2014 Льюис Хэмилтон 2015 Льюис Хэмилтон 2016 Льюис Хэмилтон 2017 Льюис Хэмилтон 2018 Льюис Хэмилтон

*В 1979 году трофей не вручили Жилю Вильнёву, канадскому гонщику, который закончил сезон вторым.^{[уточнить]}

Примечания

Комментарии

1. До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
2. После 20 круга Хоторн передал автомобиль Гонсалесу. Гонщики разделил очки за 4 место.
3. Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 1⁄7 очка, начисляемого за быстрый круг.
4. После 16 круга Гонсалес передал автомобиль Хоторну. Гонщики разделил очки за 2 место.
5. Сошёл после 3 круга.
6. После 60 круга Хоторн почувствовал себя плохо и передал автомобиль Кастеллотти.
7. После 10 круга Хоторн передал автомобиль Шеллу.
8. Сошёл после 4 круга.
9. После 92 круга фон Трипс передал автомобиль Хоторну.
10. Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.

Ссылки

• Сайт, посвященный Майку Хоторну
• Майк Хоторн на сайте wildsoft.motorsport.com

1. Mike Hawthorn // SNAC (англ.) — 2010.
2. Mike Hawthorn // Find a Grave (англ.) — 1996.