Фанхио, Хуан Мануэль

Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911^[1][2][…], Балькарсе, Буэнос-Айрес — 17 июля 1995^[1][2][…], Буэнос-Айрес) — аргентинский автогонщик, пятикратный победитель чемпионата мира среди гонщиков в классе «Формула-1»^[3]. Единственный аргентинский чемпион мира. Носил прозвище Маэстро.

Хуан Мануэль Фанхио
исп. Juan Manuel Fangio
Гражданство	Аргентина
Дата рождения	24 июня 1911(1911-06-24)[1][2][…]
Место рождения	Балькарсе, Буэнос-Айрес, Аргентина
Дата смерти	17 июля 1995(1995-07-17)[1][2][…] (84 года)
Место смерти	Буэнос-Айрес, Аргентина
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	8 (1950—1951, 1953—1958)
Автомобили	Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari
Гран-при	52 (51 старт)
Чемпион мира	5 (1951, 1954—1957)
Дебют	Великобритания 1950
Последняя победа	Германия 1957
Последний Гран-при	Франция 1958
Победы Поулы 24 (Монако 1950) 29 (Монако 1950) Подиумы Очки БК 35 277,64 23
Медиафайлы на Викискладе

Участвовал в гонках гран-при в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных гонщиков: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причём четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. По числу чемпионских титулов результат Фанхио превзошли только два гонщика: в 2003 году это сделал Михаэль Шумахер, а в 2020 году свой седьмой титул завоевал Льюис Хэмилтон.

Биография

Фанхио на Гран-при Германии 1954 года

Выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо (исп. и итал. Loreto Fangio; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо (исп. и итал. Herminia D'eramo; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен).

В 1916 году Фанхио пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте девяти лет, начал ученичество в кузнице, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» (исп. Concesionaria Rugby^{[П 1]}), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве Ford и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано (исп. и итал. Miguel Viggiano).

В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии Turismo Carretera, соревнуясь на автомобиле Форд V8. В 1940 году он выступал за Chevrolet, и выиграл в том году Международный гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул^[4]. В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал гонщиком итальянской команды Alfa Romeo^[5].

В 1952 году Фанхио попал в серьёзную аварию на Гран-при Италии. За день до старта он выступал в гонке в Северной Ирландии на трассе Dundrod Circuit^[англ.], в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в Монцу на машине. Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзнейшие травмы.^[6] Вскоре после этого в «Формуле-1» было введено ограничение, согласно которому гонщик не может участвовать в более чем одной гонке за 24 часа.^{[источник не указан 597 дней]}

После аварии Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo и Ferrari.

В 1957 году на Кубе были организованы соревнования «Гран-при Кубы»^[англ.]. Фанхио выиграл эти соревнования в 1957 году и прибыл на них в 1958 году. Однако ещё до начала гонки был похищен противниками режима Батисты. Фанхио удерживали в заложниках более суток, после чего отпустили. По словам Фанхио, он расстался со своими похитителями-революционерами в хороших отношениях.^[7][8] По мотивам этих событий в 1999 году был снят совместный аргентино-кубинский фильм «Операция Фанхио»^[англ.].

В 1958 году завершил спортивную карьеру.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд «Формулы-1» по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю Михаэль Шумахер. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех гонщиков в истории^{[источник не указан 597 дней]} — он выиграл 24 из 51 зачётных гонок чемпионата мира, и в 35 из них финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат мира «Формулы-1» с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Фанхио, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

Достижения в «Формуле-1»

Чемпионские титулы	5
Набранные очки	277
Победы	24
Подиумы	35
Поул-позиции	29
Быстрейшие круги	23
Старты с первого ряда	48
Старты в Гран-При	51
Пройденные круги	1342
Пройденные километры	9258
Большой шлем	2
Хет-трики	9
Дубли	13

Результаты в чемпионате мира среди гонщиков

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки[П 2]
1950	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1,5 L8S	P	ВЕЛ Сход	МОН 1[П 3]	500	ШВА Сход	БЕЛ 1	ФРА 1[П 4]	ИТА Сход[П 5]					2	27
											ИТА Сход[П 6]
1951	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 159A	Alfa Romeo 158 1,5 L8S	P	ШВА 1[П 4]	500										1	31 (37)
		Alfa Romeo 159B					БЕЛ (9)		ВЕЛ (2)	ГЕР 2
		Alfa Romeo 159						ФРА 1[П 7]
								ФРА 11[П 8]
		Alfa Romeo 159M									ИТА Сход	ИСП 1
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6 GCM[итал.]	Maserati A6 2,5 L6	P	АРГ Сход	500	НИД Сход	БЕЛ Сход[П 9]	ФРА 2	ВЕЛ 2	ГЕР 2	ШВА (4)[П 10]	ИТА 1			2	28 (291⁄2)
								БЕЛ Сход[П 11]				ШВА Сход[П 12]
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 1	500	БЕЛ 1[П 4]									1	42 (571⁄7)
	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196 Stromlinien	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C				ФРА 1	ВЕЛ (4)[П 13]			ИТА (1)
		Mercedes-Benz W196								ГЕР 1	ШВА 1[П 14]		ИСП (3)
1955	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C	АРГ 1	МОН (Сход)	500	БЕЛ 1[П 14]	НИД 1[П 14]	ВЕЛ 2						1	40 (41)
		Mercedes-Benz W196 Stromlinien									ИТА 1
1956	Scuderia Ferrari	Lancia Ferrari D50	Lancia Ferrari DS50 2,5 V8	Е	АРГ 1[П 15]	МОН 2[П 16]	500	БЕЛ Сход	ФРА (4)	ВЕЛ 1	ГЕР 1[П 3]	ИТА 2[П 17]				1	30 (33)
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 1	МОН 1[П 4]	500	ФРА 1	ВЕЛ Сход	ГЕР 1[П 4]	ПЕС 2	ИТА (2)				1	40 (46)
1958	Scuderia Sud Americana	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 4	МОН	НИД									14	7
	Частная заявка								БЕЛ	ФРА 4	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	МАР
	Novi Auto Air Conditioner	Kurtis Kraft 500F	Novi 3,0 L8S	F				500 НКВ
	Dayton Steel	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4,5 L4	F				500 НКВ

Примечания

Комментарии

1. Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.
2. До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
3. Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.
4. Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
5. Сошёл после 23-го круга из-за поломки коробки передач.
6. После 25-го круга взял автомобиль Пьеро Таруффи, но сошёл на 34 круге из-за проблем с двигателем.
7. После 20 круга забрал машину у Луиджи Фаджоли.
8. Сошёл после 15-го круга. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджоли смог на ней финишировать последним с отставанием в 22 круга.
9. Сошёл на 13-м круге из-за отказа мотора.
10. После 12 круга Фанхио сошёл из-за поломки коробки передач. Автомобиль удалось починить и Бонетто финишировал четвёртым, разделив с Фанхио очки.
11. После 13 круга Клэз передал автомобиль Фанхио, который сошёл за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтён сошедшим.
12. После 12 круга Бонетто передал автомобиль Фанхио, который сошёл из-за проблем с двигателем после 29 круга.
13. Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 1⁄7, или приблизительно 0,14 балла, начисляемого за быстрый круг.
14. Лидировал на каждом круге гонки.
15. Сошёл на 23-м круге, взял машину Муссо, поделил с ним очки за победу.
16. После аварии на 40-м круге отдал автомобиль Кастелотти, через 14 кругов взял автомобиль Коллинза, поделил с ним очки за второе место, а также поделил с Кастелотти очки за четвёртое место.
17. Сошёл из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от Коллинза, который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан Кастелотти.

Источники

1. Juan Manuel Fangio // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
2. Juan Manuel Fangio // Gran Enciclopèdia Catalana (кат.) — Grup Enciclopèdia, 1968.
3. Juan Manuel Fangio (1911-1995) (исп.). portalplanetasedna.com.ar (2011). Дата обращения: 30 декабря 2011. Архивировано 4 февраля 2012 года.
4. Juan Manuel Fangio (исп.). EasyBuenosAiresCity.com (2010). Дата обращения: 30 декабря 2011. Архивировано 4 февраля 2012 года.
5. Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo (исп.) // Artes Gráficas Rioplatense S.A Clarín. — Аргентина, 2010. — P. 24—25. — ISBN 978-987-07-0875-9.
6. Juan Manuel Fangio Архивная копия от 23 октября 2016 на Wayback Machine
7. The Newburgh News — Feb 24, 1958  (неопр.). Дата обращения: 10 октября 2017. Архивировано 3 апреля 2016 года.
8. Kidnapped in Cuba  (неопр.). Дата обращения: 10 октября 2017. Архивировано 10 октября 2017 года.

Ссылки

• Хуан Мануэль Фанхио на сайте wildsoft.motorsport.com
• «Маэстро» — статья об аргентинце на Sports.ru (рус.)