Усть-Кут (аэропорт)
региональный аэропорт в 10 км к северу от города Усть-Кута Иркутской области, является третьим (после Иркутска и Братска) по размерам аэропо Из Википедии, свободной энциклопедии
Усть-Ку́т — региональный аэропорт в 10 км к северу от города Усть-Кута Иркутской области, является третьим (после Иркутска и Братска) аэропортом регионального значения в области. Обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки в Иркутск, Красноярск и на нефтегазовые месторождения на севере Иркутской области.
| Аэропорт Усть-Кут | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
 Аэровокзал аэропорта Усть-Кут | ||||||||||
| ИАТА: UKX – ИКАО: UITT – Внутр. код: УСК | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна |
 Россия |
|||||||||
| Расположение |
город Усть-Кут  Иркутской области |
|||||||||
| Дата открытия | 1963[1] | |||||||||
| Владелец | ЮТэйр | |||||||||
| Оператор | ОАО «Аэропорт Усть-Кут» | |||||||||
| Высота НУМ | +667 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+8 | |||||||||
| Время работы | по регламенту | |||||||||
| Сайт | uskairport.ru | |||||||||
| Карта | ||||||||||
  UKX Расположение аэропорта на карте Иркутской обл. |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Вертолётные площадки | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика (2018) | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲ 90 026 | |||||||||
| Годовой грузопоток | ▼ 476 тонн | |||||||||
| Взлётов/Посадок | ▲ 2 309 | |||||||||
| Источники: Статистика[2] | ||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
Являясь аэропортом регионального значения, имеет достаточно высокие технические характеристики для данного уровня:
- железобетонная ВПП с высокой несущей способностью;
- оборудован инструментальной системой захода на посадку и светосигнальным оборудованием, позволяющим круглосуточно принимать ВС в сложный метеоусловиях;
- аэровокзал обладает пропускной способностью 50 пассажиров в час;
- перрон оборудован централизованной системой заправки и системой запуска воздушных судов
Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки, где была оборудована грунтовая ВПП. С осени того же года стали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, вертолётов Ми-2, Ми-4. Немного позже стали выполняться полёты на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12.
В 1966 году аэропорт принял первый грузовой самолёт Ан-12 — в зимний период на грунтовой полосе уплотнялся снег, проводилась разметка габаритов ВПП, что позволяло принимать грузовые транспортные самолёты такого типа.
В 1970-х гг. значение аэропорта возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытием новых алмазодобывающих районов в Якутии. Были введены пассажирские рейсы на самолётах Як-40. Построены здание авиационно-технической базы склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УДВ. В 1979 году завершилось строительство искусственной ВПП, аэропорт был оборудован инструментальной системой посадки и светосигнальным оборудованием для круглосуточного приема воздушных судов в сложным метеоусловиях.
В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. В 1983 году через аэропорт Усть-Кут отправлено 228,3 тыс. пассажиров, 26,7 тыс. тонн грузов, 536 тонн почтового груза. Построены бетонный перрон, здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолётов, тёплые боксы для автотехники, оборудованы централизованная система заправки и запуска воздушных судов, места стоянок для вертолётов.
В 1990-х гг. объёмы работ резко упали. Ежегодное падение объёмов составляло 30—40 %. С 1991 по 2001 годы годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18,3 тыс. тонн до 1,8 тыс. тонн), а отправки пассажиров — в 15 раз (с 111 тыс. чел. до 7,2 тыс. чел. в год).
В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр», планирующая использовать его как основное место базирования своих вертолетов, выполняющих полеты на нефтяные месторождения в Восточной Сибири.
- самолёты: Л-410, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, ATR-42, ATR-72, CRJ-200, Як-40, Ан-140, Ан-148, Як-42, Ил-76
- вертолёты: всех типов
- Воздушные суда в аэропорту Усть-Кут
Самолёт Canadair Regional Jet CRJ-200 на перроне
Як-40 над полосой
Стоянка вертолётов Ми-8 на перроне
запуск двигателей в условиях высоких температур (Ан-24)
Ан-12 на перроне
Dassault Falcon 2000 (частный самолёт бизнесмена)
Aerospatiale 350B3 Ecureuil (RA-04054) - Ютэйр
Ан-140 на перроне
Миль Ми-26Т на перроне
а/к Вертол-Авиа
Аэропорт соединён с городом местной автомобильной дорогой протяженностью 10 км, идущей от кольцевого перекрёстка объездной дороги и улицы Некрасова.
Городским общественным транспортом направление не обслуживается.
Расположение
Район аэродрома расположен в южной части обширного Средне-Сибирского плоскогорья, поверхность которого представляет собой возвышенное плато с отдельными сопками и кряжами. Рельеф окружающей местности холмистый с незначительными вершинами. Сопки и долины покрыты хвойным лесом с высотой деревьев до 40 метров. Местность района аэродрома – холмистая.
Климат
Аэродром Усть-Кут расположен в зоне резко континентального климата. Погода района аэродрома обуславливается расположением на левом берегу Лены выше её долины на 300-350 метров.
Средняя годовая скорость ветра – 3,9 м/с. Повторяемость скоростей ветра, превышающих установленные пределы, наблюдается весной (апрель-май) и в ноябре. В зимнее время преобладают ветры юго-западного, а в тёплый период западного и северо-восточного направления.
При заходе на посадку с юго-запада на удалении 8-10 км от взлётно-посадочной полосы при скоростях ветра 3 м/с и более наблюдается орографическая болтанка.
Видимость в районе аэродрома
Низкая облачность зависит от синоптической обстановки и от местных особенностей района. Наибольшая повторяемость низких облаков и тумана приходится на август-октябрь. Рост количества низко расположенных облаков – слоистых и разорвано-слоистых форм отмечается в основном в утренние и дневные часы. Минимальное количество низких облаков наиболее вероятно в ночные часы.
Горизонтальная дальность видимости достигает наименьших значений с ноября по апрель, за счёт снегопадов и метелей.
Температура
Среднегодовая температура воздуха составляет -3,4 °C. Минимальные температуры отмечаются в декабре-январе, максимальные в июле. Абсолютный минимум температуры воздуха -52 °C.
| Показатель | Янв. | Фев. | Март | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. | Сен. | Окт. | Нояб. | Дек. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Средняя температура, °C | −27,9 | −23,1 | −12 | −2,5 | 7,3 | 15,6 | 17,9 | 12,5 | 5,5 | −2,7 | −11,1 | −27,1 | |
| Источник: GISMETEO: Аэропорт "Усть-Кут" | |||||||||||||
Осадки
Осадки наблюдаются в течение всего года. Число дней с осадками составляет от 125 до 185 в год.
Грозы наблюдаются с мая по август, в основном во второй половине дня и связаны с прохождением фронтов.
Гололёд наблюдается редко.
| Операционные показатели | 1983 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018[8] |
| Пассажиропоток
(тыс. пасс.) |
228,3 | 33,6 | 20,4 | 76,1 | 115 | 133 | 134,4 | 70,6 | 72,2 | 77,9 | 83,5 | 90 |
| Коммерческое
обслуживание груза (тонн) |
26700 | 819 | 781 | 705 | 447 | 478 | 450 | |||||
| Коммерческое обслуживание
почты (тонн) |
536 | 26 | 27 | 28 | 28 | 26 | ||||||
Начиная с 2008 году произошло значительное увеличение прибыли за счёт увеличения вахтовых перевозок до нефтяных месторождений Иркутской области
Чистая прибыль оператора аэропорта в 2015 году составила 6,88 млн руб. по сравнению с чистым убытком в 2014 г. - 4,92 млн руб.
_посадка_в_аэропорту_Усть-Кут.JPG)
Экономические перспективы напрямую связаны с перспективами освоения крупных месторождений углеводородного сырья и эксплуатацией Восточного нефтепровода.
Авиакомпания «ЮТэйр», став в 2007 году держателем контрольного пакета акций аэропорта, заявляла о намерении построить новый аэровокзал и удлинить взлётно-посадочную полосу для принятия самолётов первого класса[9].
Однако, в 2018 году у основного акционера возникли серьёзные финансовые трудности — чистый убыток авиакомпании составил 22 миллиарда рублей, в связи с чем была утрачена способность расплачиваться по кредитам[10]. Авиапредприятием рассматривался вариант перевода аэродрома в статус посадочной площадки с целью минимизации сертификационных требований и сокращения расходов, что повлекло бы за собой ограничения на пассажирские перевозки. Позже в авиакомпании заявили, что аэропорт ликвидировать не собираются[11].
| Дата,
время местное |
Воздушное судно | Авиакомпания | количество жертв / количество человек на борту (П+Э) | Описание |
|---|---|---|---|---|
CCCP-58340 |
 Аэрофлот |
Вскоре после взлёта, из-за смещения груза (мешки с цементом), самолёт потерпел крушение в районе ближней приводной радиостанции. | ||
| Аэрофлот
|
Сразу после взлета самолёт задел деревья и упал в лес.
К моменту отправления продолжительность рабочего времени экипажа составляла более 10 часов. Подготовка к вылету проводилась в спешке. Причина катастрофы — ошибки экипажа при подготовке к вылету и в технике пилотирования во время взлёта[14][15]. |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
