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O Grande Prémio da Malásia de 2010 (formalmente XII Petronas Grande Prêmio da Malásia) foi a terceira corrida da temporada de 2010 da Fórmula 1 e ocorreu no Circuito Internacional de Sepang, Malásia, em 4 de abril de 2010.
| Grande Prêmio da Malásia de Fórmula 1 de 2010 | |||
|---|---|---|---|
 Mapa do circuito. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 4 de abril de 2010 | ||
| Nome oficial | XII Petronas Malaysian Grand Prix | ||
| Local | Sepang International Circuit, Kuala Lumpur, Malásia | ||
| Total | 56 voltas / 310.408 km | ||
| Condições do tempo | Principalmente nublado, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:49.327 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:37.054 (na volta 53) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Alinharam no grid três vencedores do Grande Prêmio em Sepang: Michael Schumacher, Fernando Alonso e Jenson Button. Na corrida a vitória coube a Sebastian Vettel com Mark Webber em segundo e Nico Rosberg em terceiro. Com o resultado, Felipe Massa assumiu a liderança do campeonato com 39 pontos, seguido por Fernando Alonso (Ferrari) e Sebastian Vettel (Red Bull), ambos com 37 pontos.
Ainda sob os eflúvios da corrida australiana, Fernando Alonso rebateu as críticas de Michael Schumacher, segundo as quais o ferrarista obstruiu uma volta rápida do alemão durante o treino oficial em Albert Park. Para o líder do campeonato, as reclamações do heptacampeão mundial deveriam ser dirigidas aos comissários da FIA e não aos jornalistas, o que denotava para Alonso a clara intenção de Schumacher, em não esclarecer o incidente, de encenar uma pantomima para a imprensa.[1]
Recordista de vitórias na prova malaia, o vetusto Schumacher concedeu o título de construtores para a Ferrari ao triunfar no ano 2000 e não satisfeito subiu ao topo do pódio novamente em 2001 e 2004, mantendo ainda a insígnia de ter pontuado em todas as provas que disputou em Sepang. Para Alonso a pista serviu como local de seu primeiro pódio em 2003 e de vitórias em 2005, ano de seu primeiro título, e em 2007 quando fez dobradinha com Hamilton na McLaren. A pista de Sepang foi o palco do primeiro ponto na carreira de Felipe Massa em seus tempos de Sauber. Em 2009, o vencedor do Grande Prêmio foi o inglês Jenson Button, pela Brawn GP.
Com o circuito atingido por uma forte chuva na quinta-feira, os pilotos fizeram piada com a situação, notadamente Barrichello e Di Grassi, que sugeriram o uso de bóias ou jet skis para viabilizar a prova caso o céu insistisse em descarregar tamanho volume d'água, aliás, o temor de que a chuva resultasse em uma meia-corrida como em 2009, adiantou a largada em uma hora. Em meio a tantas amenidades, a cartolagem anunciou novas regras quanto à fixação dos retrovisores, em vigor a partir do Grande Prêmio da Espanha, como forma de devolver-lhes a condição de instrumentos de visibilidade e não a de peças aerodinâmicas.[2]
Na sexta-feira os treinos livres ocorreram sob sol forte e pista seca e nesse cenário melhor para Lewis Hamilton, mas para os malaios o que importava não era o melhor tempo do inglês e sim a participação de Fairuz Fauzy na contenda como piloto da Lotus. Veio o sábado e nele Webber foi o melhor nos treinos livres em pista seca, mas a chuva apareceu na hora do treino oficial e introduziu novas variáveis à disputa embora não tenha impedido mais uma pole do australiano da Red Bull, em que pese o melhor tempo de Kubica ao final do Q1.[3]
Graças a uma síntese de hesitação e soberba, McLaren e Ferrari foram relegadas a coadjuvantes visto que Button ficou na caixa de brita enquanto que Hamilton, Alonso e Massa foram deslocados para o fundo do grid, punidos pelo capricho de irem para a pista sob forte chuva. No Q2 Glock e Kovalainen levaram seus bólidos adiante em que pesem as limitações dos carros enquanto Petrov fez um treino convincente em décimo primeiro lugar. Quanto a Michael Schumacher este sentiu o sabor de liderar uma sessão de treinos oficiais em quatro anos, alegria efêmera graças ao aprumo dos rivais com Vettel à frente.
Aberta a terceira fase da classificação uma surpresa: com Sutil perfilado à frente do pelotão instantes antes de se lançar ao asfalto eis que Kubica "fura a fila" e vai à pista em primeiro graças ao embuste de ter se posicionado "por fora" na saída dos boxes, todavia uma bandeira vermelha devido a uma forte chuva põe fim ao intento do polonês. Passados quinze minutos a porfia foi reiniciada e para evitar um novo ardil os carros da Force India bloquearam a saída do pit lane. Sutil foi à pista e chegou a marcar o melhor tempo, mas o furor de Mark Webber em usar pneus intermediários quando seus rivais usavam pneus de chuva, resultou numa pole ousada. Competente em sua lida o piloto australiano suplantou quatro alemães (Rosberg, Vettel, Sutil e Hülkenberg) vindo a seguir Kubica e Barrichello extraindo o máximo de seus carros com Schumacher num discreto oitavo lugar adiante de Kobayashi e Liuzzi.
Sem que a chuva aparecesse os pilotos duelaram em asfalto seco durante toda a prova e logo na primeira curva Vettel ascendeu à ponta e fez de Webber um escudo contra os ataques dos demais membros do pelotão e assim rumou sem sobressaltos para a vitória.[4] Ainda na volta de apresentação o motor de De La Rosa explodiu e apagadas as luzes o carro de Barrichello falhou e caiu para as últimas posições, contudo a largada transcorreu sem acidentes. Situados em posições desfavoráveis Hamilton e Massa saltaram sete posições e se posicionaram adiante de seus companheiros de equipe com o inglês avançando sobre Buemi e fazendo deste um anteparo a Massa enquanto Alonso superava Button. Lépido e com um carro veloz nas retas, o campeão de 2008 duelou com Petrov e alternou ultrapassagens com o russo, porém ao se posicionar em zigue-zague diante da Renault o piloto da McLaren recebeu uma advertência dos comissários de prova ao tempo que seu companheiro de equipe trocou os pneus e passou a girar mais rápido que os demais.
Na Ferrari Massa foi aos boxes antes de Alonso e ao retornar ao combate aproveitou seus pneus novos para estabelecer voltas velozes em sequência mas ao ser limitado pelo ritmo de Button viu seu companheiro descontar a diferença após passagem pelos boxes, entretanto o piloto brasileiro superou o campeão mundial e o deixou às voltas com Alonso que iniciou uma nova perseguição ao inglês, mas a quebra do motor Ferrari na penúltima volta deixou o espanhol sem marcar pontos. Sem ameaças às suas pretensões a Red Bull conseguiu sua primeira dobradinha no ano e Nico Rosberg conquistou seu primeiro pódio pela Mercedes. Kubica, Sutil e Hamilton vieram a seguir com Felipe Massa em sétimo, o que lhe garantiu pontos suficientes para assumir a liderança do certame com 39 pontos enquanto Alonso e Vettel ostentam 37 cada um. Button, Alguersuari e Hülkenberg completaram a zona dos pontos. Michael Schumacher deixou a prova após nove voltas com um problema na roda ao passo que Di Grassi e Senna finalmente completaram uma prova.
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Mark Webber |
Red Bull-Renault | 1:51.886 | 1:48.210 | 1:49.327 | 1 |
| 2 | 4 |  Nico Rosberg |
Mercedes | 1:52.560 | 1:47.417 | 1:50.673 | 2 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault | 1:48.945 | 1:46.828 | 1:50.789 | 3 |
| 4 | 14 | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes | 1:49.479 | 1:47.085 | 1:50.914 | 4 |
| 5 | 10 | Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth | 1:49.664 | 1:47.346 | 1:51.001 | 5 |
| 6 | 11 |  Robert Kubica |
Renault | 1:46.283 | 1:46.951 | 1:51.051 | 6 |
| 7 | 9 |  Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth | 1:50.301 | 1:48.371 | 1:51.511 | 7 |
| 8 | 3 | Michael Schumacher |
Mercedes | 1:52.239 | 1:48.400 | 1:51.717 | 8 |
| 9 | 23 |  Kamui Kobayashi |
BMW Sauber-Ferrari | 1:48.467 | 1:47.792 | 1:51.767 | 9 |
| 10 | 15 |  Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes | 1:49.922 | 1:48.238 | 1:52.254 | 10 |
| 11 | 12 |  Vitaly Petrov |
Renault | 1:47.952 | 1:48.760 | 11 | |
| 12 | 22 |  Pedro de la Rosa |
BMW Sauber-Ferrari | 1:47.153 | 1:48.771 | 12 | |
| 13 | 16 |  Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari | 1:48.945 | 1:49.207 | 13 | |
| 14 | 17 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari | 1:48.655 | 1:49.464 | 14 | |
| 15 | 19 |  Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth | 1:52.875 | 1:52.270 | 15 | |
| 16 | 24 | Timo Glock |
Virgin-Cosworth | 1:52.398 | 1:52.520 | 16 | |
| 17 | 1 |  Jenson Button |
McLaren-Mercedes | 1:52.211 | Sem tempo | 17 | |
| 18 | 18 | Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth | 1:52.884 | 18 | ||
| 19 | 8 | Fernando Alonso |
Ferrari | 1:53.044 | 19 | ||
| 20 | 2 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes | 1:53.050 | 20 | ||
| 21 | 7 | Felipe Massa |
Ferrari | 1:53.283 | 21 | ||
| 22 | 20 |  Karun Chandhok |
HRT-Cosworth | 1:56.299 | 22 | ||
| 23 | 21 | Bruno Senna |
HRT-Cosworth | 1:57.269 | 23 | ||
| 24 | 25 | Lucas Di Grassi |
Virgin-Cosworth | 1:59.977 | 24 | ||
Observe que somente as cinco primeiras posições estão incluídas na tabela.
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