Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 13 de setembro de 1992.[2] Décima terceira etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da McLaren-Honda, que subiu ao pódio ladeado por Martin Brundle e Michael Schumacher, pilotos da Benetton-Ford.[3][4][5]
Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1992 | |||
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57º GP da Itália realizado em Monza | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 13 de setembro de 1992 | ||
Nome oficial | LXIII Pioneer Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
Percurso | 5.800 km | ||
Total | 53 voltas / 307.400 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:22.221 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:26.119 (na volta 39) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resumo
- Última prova disputada pela equipe Fondmetal. Foi o fim da desqualificação em treinos, pois restaram 26 carros na temporada.
Classificação da prova
Treinos
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:22.586 | 1:22.221 | — |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:22.822 | 1:24.122 | + 0.601 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:22.976 | 1:23.333 | + 0.755 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:23.022 | 1:23.673 | + 0.801 |
5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:23.997 | 1:23.112 | + 0.891 |
6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:24.143 | 1:23.629 | + 1.408 |
7 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1:24.877 | 1:24.321 | + 2.100 |
8 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 1:25.173 | 1:24.413 | + 2.192 |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 1:24.551 | 1:25.253 | + 2.330 |
10 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:25.173 | 1:24.654 | + 2.433 |
11 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 1:25.106 | 1:24.807 | + 2.586 |
12 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 1:25.575 | 1:24.912 | + 2.691 |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:26.162 | 1:25.140 | + 2.919 |
14 | 21 | J. J. Lehto | Dallara-Ferrari | 1:25.951 | 1:25.145 | + 2.924 |
15 | 26 | Erik Comas | Ligier-Renault | 1:25.178 | 1:25.270 | + 2.957 |
16 | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen/Honda | 1:25.234 | 1:26.237 | + 3.013 |
17 | 16 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 1:26.667 | 1:25.343 | + 3.122 |
18 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 1:25.354 | 1:26.008 | + 3.133 |
19 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen/Honda | 1:25.775 | 1:25.374 | + 3.153 |
20 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 1:26.307 | 1:25.420 | + 3.199 |
21 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 1:25.502 | 1:25.425 | + 3.204 |
22 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 1:25.528 | 1:25.563 | + 3.342 |
23 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi-Lamborghini | 1:27.018 | 1:26.174 | + 3.953 |
24 | 17 | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 1:26.279 | 1:26.288 | + 4.058 |
25 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal-Ford | 1:27.019 | 1:26.407 | + 4.186 |
26 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 1:26.463 | 1:27.531 | + 4.242 |
27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 1:27.228 | 1:26.510 | + 4.289 |
28 | 32 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 1:27.331 | 1:28.112 | + 5.110 |
Fontes:[2] |
Corrida
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
- Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- Voltas na liderança: Nigel Mansell 19 voltas (1-19), Riccardo Patrese 28 voltas (20-47), Ayrton Senna 6 voltas (48-53).
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