Apeadeiro de Vila Nova da Rainha
estação ferroviária em Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O apeadeiro de Vila Nova da Rainha (nome tradicionalmente grafado pela C.P. como "Raínha" mesmo após 1945)[1] é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Vila Nova da Rainha, em Portugal. É utilizada pelos comboios suburbanos da Linha da Azambuja, em Lisboa, operados pela empresa Comboios de Portugal.
| Vila Nova da Raínha | ||||||||||||||||
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| Identificação: | 31377 VNR (V.Nov.Raínha)[1] | |||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Vila Nova da Raínha | |||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | |||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 40+553) | |||||||||||||||
| Altitude: | 5 m (a.n.m) | |||||||||||||||
| Coordenadas: | 39°2′10.51″N × 8°55′42.09″W (=+39.03625;−8.92836) | |||||||||||||||
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| Município: |  Azambuja | |||||||||||||||
| Serviços: | ||||||||||||||||
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| Coroa: |  Coroa 4 | |||||||||||||||
| Equipamentos: |  .svg){kind=small}  | |||||||||||||||
| Website: | ||||||||||||||||
Nota: Se procura interfaces ferroviárias com nome semelhante, veja Estação Ferroviária de Caldas da Rainha, Estação Engenho da Rainha, Estação Ferroviária de Vila Nova da Baronia, Estação Ferroviária de Vila Nova de Cerveira, Apeadeiro de Vila Nova de Anços ou Apeadeiro de Soudos - Vila Nova.História
Século XIX
Antes da introdução do caminho de ferro, Vila Nova da Rainha fazia parte de uma das rotas da mala-posta introduzidas pelo governo Liberal; a viagem fazia-se de barco a vapor entre Lisboa e Vila Nova da Rainha, e por estrada até às Caldas da Rainha.[2] Com a inauguração do caminho de ferro até ao Carregado, em 1856, as diligências para Caldas da Rainha passaram a sair desse ponto.[3]
Nas bases para o concurso do Caminho de Ferro de Lisboa à Fronteira de Espanha, publicado em 6 de Maio de 1852, determinou-se que a primeira secção desta linha, até à Estação de Santarém, tivesse passagem junto a Vila Nova da Rainha.[4][5] A concessão foi entregue à Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal, tendo o engenheiro Thomaz Rumball sido encarregado de estudar o traçado, cujo relatório de 7 de Dezembro desse ano confirmou a passagem por Vila Nova da Rainha.[6] Depois de vários problemas, a concessão foi retirada à Companhia Central Peninsular e passada para a gestão directa do estado, tendo sido desta forma aberto à exploração o troço entre o Carregado e Virtudes, em 31 de Julho de 1857.[7]
Século XXI
Em Novembro de 2004, a Rede Ferroviária Nacional anunciou a realização de obras neste apeadeiro, no âmbito de um programa de modernização da Linha do Norte.[8]
Ver também
Referências
- RODRIGUES et al, 1993:270
- RODRIGUES et al, 1993:287
- «Há Oitenta e Três Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1149). 1 de Novembro de 1935. p. 446. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014
- ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1637). p. 115-120. Consultado em 3 de Dezembro de 2016
- ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1638). p. 131-138. Consultado em 3 de Dezembro de 2016
- TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014
- VICENTE, António (22 de Novembro de 2004). «Refer elimina passagens de nível». Diário de Notícias. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014. Cópia arquivada em 23 de fevereiro de 2014
Bibliografia
Ligações externas
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