Estação Ferroviária do Lavradio

A estação ferroviária do Lavradio é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Lavradio, no município do Barreiro, em Portugal. Foi a estação-entroncamento do Ramal do Seixal, que funcionou entre 1923 e 1969.^[3]

Lavradio
Estação Ferroviária do Lavradio edifício da estação em 2020
Identificação:	95042 LAV (Lavradio)[1]
Denominação:	Estação Satélite de Lavradio
Administração:	Infraestruturas de Portugal (sul)[2]
Classificação:	ES (estação satélite)[1]
Tipologia:	C [2]
Linha(s):	Linha do Alentejo (PK 2+388) Ramal do Seixal (PK 0+000)
Altitude:	13 m (a.n.m)
Coordenadas:	38°39′42.65″N × 9°3′30.49″W (=+38.66185;−9.05847)
Localização na rede (mais mapas: 38° 39′ 42,65″ N, 9° 03′ 30,49″ O; IGeoE)
Município:	Barreiro
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte B.xa Banheira Direção Pr. Sado-A   SA   Barreiro-A Direção Barreiro
Coroa:	Coroa 1 Navegante
Conexões:	Ligação a autocarros 2 6 7 11 14 15 37 71 149 150 Serviço de táxis BRR
Equipamentos:
Inauguração:	[quando?]
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer) Página oficial (C.P.)

Automotora da série 2240 em serviço suburbano, passando no Lavradio em 2020.

 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Lavre.

Descrição

Visão geral da estação em 2020

Localização e acessos

O acesso a esta interface realiza-se pela Rua José Gomes Ferreira, na localidade de Lavradio.^[4] Em dados de 2019, esta estação é servida por três carreiras dos T.C.B.:^[5]

Infraestrutura

Esta interface apresenta três vias de circulação, numeradas de I a III, as segunda com 302 m de extensão e as restantes com 312 m; são todas acessíveis por plataformas com 114-115 m de comprimento e 90 cm de altura.^[2]

Serviços

Esta estação é utilizada por serviços urbanos da Linha do Sado, assegurados pela operadora Comboios de Portugal.^[6]

História

Ver artigo principal: História da Linha do Alentejo

Anúncio de 1873 do Caminho de Ferro do Sueste, para comboios especiais a preços reduzidos de Lisboa e Setúbal até à Moita, para uma tourada. A estação do Lavradio foi uma das contempladas por esta promoção.

A estação do Lavradio faz parte do lanço da Linha do Alentejo entre o Barreiro e Bombel, que entrou ao serviço em 15 de Junho de 1857, pela Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo.^[7] Esta linha entrou para a posse do estado em 7 de Agosto de 1861, foi entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste em 21 de Abril de 1864, e novamente nacionalizada em 12 de Março de 1869.^[8] A introdução do caminho de ferro trouxe um grande desenvolvimento à vila do Lavradio, tornando-a num centro comercial e industrial.^[9]

No dia 29 de Julho de 1923, o Ramal do Seixal foi aberto à exploração pública, ligando o Lavradio ao Seixal.^[3] Este ramal foi oficialmente desclassificado em 27 de Março de 1969.^[3]

Uma portaria de 1926 aprovou o plano e o orçamento para a ampliação da estação do Lavradio.^[10] Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado passaram a ser explorados pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[11] Após a integração, a Companhia iniciou um programa de remodelação das antigas linhas do estado, incluindo a renovação da via férrea ascendente entre Lavradio e o Pinhal Novo, iniciada ainda em 1927, e obras de reparação na estação de Lavradio,^[12] que foram executadas em 1934.^[13]

Em 15 de agosto de 1932, foi concluída a segunda via entre Lavradio e o Pinhal Novo.^[14][15] Em 21 de Julho de 1935, foi inaugurada uma variante entre o Barreiro e o Lavradio.^[16] Em Agosto, a estação do Lavradio estava em obras de ampliação, tendo já sido construídas novas gares para servir a via dupla, e estando quase concluídos os novos cais, um poço e um armazém de mercadorias.^[16] Estes trabalhos foram feitos pelo Serviço de Conservação (Via e Obras) da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e dirigidos pelo engenheiro Jaime Jacinto Galo, chefe da 4.ª Circunscrição de Via e Obras, e por Luís Cavaleiro, chefe da 11.ª secção do mesmo serviço.^[16] As obras de duplicação entre o Barreiro e o Lavradio iniciaram-se em 7 de Fevereiro,^[16] e foram concluídas ainda esse ano.^[17]

Num edital publicado no Diário do Governo n.º 31, III Série, de 7 de Fevereiro de 1955, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses informou que tinha pedido autorização para criar uma carreira de autocarros entre Évora e a estação do Barreiro, servindo várias localidades pelo percurso, incluindo Lavradio.^[18]

Ao contrário das estaçãoes de Alhos Vedros e Moita, aqui o edifício anterior foi conservado aquando da modernização de 2009.^{[carece de fontes?]} Este situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Funcheira).^[19][20]

Em Janeiro de 2011, contava com três vias de circulação, com 312, 298 e 310 m de comprimento; as plataformas tinham todas 114 m de extensão, e 90 cm de altura^[21] — valores mais tarde^[quando?] alterados para os atuais.^[2]

CP-USGL + CP-Reg + Soflusa + Fertagus

(Serviços ferroviários suburbanos de passageiros na Grande Lisboa) Serviços: Cascais (CP) • Sintra (CP) • Azambuja (CP) Sado (CP+Soflusa) • Fertagus • CP Regional (R+IR) (***)     (n) Azambuja   Praias do Sado-A (u) (n) Espadanal da Azambuja   Praça do Quebedo (u) (n) Vila Nova da Rainha   Setúbal (u) **(n) Carregado   Palmela (u) (n) Castanheira do Ribatejo   Venda do Alcaide (u) (n) Vila Franca de Xira   Pinhal Novo (u)(a) (n) Alhandra   Penteado (a) (n) Alverca   Moita (a) (n) Póvoa   Alhos Vedros (a) (n) Santa Iria   Baixa da Banheira (a) (n) Bobadela   Lavradio (a) (n) Sacavém   Barreiro-A (a) (n) Moscavide   Barreiro (a) (n) Oriente   (Soflusa) (n)(z) Braço de Prata   Terreiro do Paço (a)    Penalva (u) (n)(ẍ) Santa Apolónia   Coina (u) (z) Marvila   Fogueteiro (u) (z) Roma-Areeiro   Foros de Amora (u) (z) Entrecampos   Corroios (u) (z)(7) Sete Rios   Pragal (u)    Campolide (z)(s)(u)* (s) Benfica   Rossio (s) (s) Santa Cruz-Damaia   Cais do Sodré (c) (s) Reboleira   Santos (c) (z) Alcântara-Terra   Alcântara-Mar (c) (s) Amadora   Belém (c) (s) Queluz-Belas   Algés (c) (s) Monte Abraão   Cruz Quebrada (c) (s) Massamá-Barcarena   Caxias (c) (s)(o) Agualva-Cacém   Paço de Arcos (c)    Santo Amaro (c) (o) Mira Sintra-Meleças   Rio de Mouro (s) (s) Mercês   Oeiras (c) (s) Algueirão - Mem Martins   Carcavelos (c) (s) Portela de Sintra   Parede (c) (s) Sintra   São Pedro Estoril (c) (o) Sabugo   São João Estoril (c) (o) Pedra Furada   Estoril (c) (o) Mafra   Monte Estoril (c) (o) Malveira   Cascais (c) **(o) Jerumelo    ← 2019-2021 [ v d e ] Linhas: a L.ª Alentejo • c L.ª Cascais • s L.ª Sintra • ẍ C.ª X. n L.ª Norte • o L.ª Oeste • z L.ª Cintura • u L.ª Sul • 7 C.ª 7 R. (*) vd. Campolide-A   (**) continua além z. tarif. Lisboa (***) Na Linha do Norte (n): há diariamente dois comboios regionais nocturnos que param excepcionalmente em todas as estações e apeadeiros. Fonte: Página oficial, 2020.06

Ver também

• História do transporte ferroviário em Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Comboios de Portugal

Referências

1. (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
2. Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
3. REIS et al, 2006: 255, 271
4. «Lavradio». Comboios de Portugal. Consultado em 21 de Novembro de 2014
5. “Diagrama de Rede” T.C.B.: 2019.11
6. «Comboios Urbanos > Lisboa - Praias do Sado A / Barreiro» (PDF). Comboios de Portugal. 11 de Setembro de 2016. Consultado em 20 de Agosto de 2017
7. SANTOS, 1995:108
8. MARTINS et al, 1996:242-244
9. «Lavradio e os seus vinhos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1475). 1 de Junho de 1949. p. 366. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
10. «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (931). 1 de Outubro de 1926. p. 304. Consultado em 13 de Dezembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
11. REIS et al, 2006:63
12. «Rêde do Sul e Sueste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1127). 1 de Dezembro de 1934. p. 593-594. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
13. «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 6 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
14. MARTINS et al, 1996:258
15. «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1081). 1 de Janeiro de 1933. p. 10-14. Consultado em 29 de Outubro de 2020 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
16. «Importantes melhoramentos ferroviários em Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1144). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 de Agosto de 1935. p. 350. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
17. «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1154). 16 de Janeiro de 1936. p. 52-55. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
18. «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1612). 16 de Fevereiro de 1955. p. 461-462. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
19. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
20. Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
21. «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85