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Resultados do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 realizado em Paul Ricard em 25 de julho de 1982.[1] Décima primeira etapa do campeonato, foi vencido por René Arnoux, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da Renault, com Didier Pironi em terceiro Ferrari.[2][nota 1]
Grande Prêmio da França de Fórmula 1 de 1982 | |||
---|---|---|---|
![]() Sétimo GP da França realizado em Paul Ricard | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 25 de julho de 1982 | ||
Nome oficial | 68ème Grand Prix de France | ||
Local | Circuito de Paul Ricard, Le Castellet, Var, Provença-Alpes-Costa Azul, França | ||
Percurso | 5.809 km | ||
Total | 54 voltas / 313.686 km | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:34.406 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:40.075 (na volta 4) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
|
Logo na sexta-feira os motores turbo impuseram sua força ante a concorrência com Alain Prost, Didier Pironi e René Arnoux ponteado o grid com o campeão mundial, Nelson Piquet, vindo a seguir.[3] No dia seguinte os pilotos da Renault forçaram o ritmo e ocuparam a primeira fila com Arnoux adiante de Prost enquanto a Ferrari de Didier Pironi caiu para o terceiro lugar. Nas posições seguintes estavam a Brabham de Riccardo Patrese, o também ferrarista Patrick Tambay e Nelson Piquet, resultado comprobatório da força dos turbocompressores,[4] sendo que a temperatura acentuou esse poderio: em Paul Ricard o asfalto marcou 45°C na sexta-feira e apenas 39°C no sábado.[5]
Quem não veio a Paul Ricard foi o britânico Nigel Mansell, vítima de uma lesão mal-curada em seu pulso. Embora tenha participado da etapa britânica na semana anterior, Mansell ainda sentia os efeitos do acidente sofrido no Canadá, razão pela qual a Lotus convocou Geoff Lees para substituí-lo.[4][6]
No momento da largada tanto René Arnoux quanto Alain Prost mantiveram as posições, mas nas duas voltas seguintes o dueto da Renault foi ultrapassado por Riccardo Patrese, o qual liderou a corrida até a quebra de seu motor a sétima passagem, sendo este o mesmo destino de Nelson Piquet, líder por dezesseis voltas, frustrando a tática da Brabham em fazer um pit stop e retornar à pista em condições de vencer a prova.[7] No intervalo entre uma quebra e outra um acidente trouxe apreensão: na abertura da décima primeira volta a March de Jochen Mass colidiu com a Arrows do italiano Mauro Baldi na curva Signes após completarem a reta Mistral e nisso o bólido do alemão foi lançado contra o alambrado e as barreiras de proteção transfixando-os. Como resultado a March atingiu parte do público causando ferimentos em doze pessoas, algumas das quais sofreram queimaduras de segundo grau, felizmente sem maiores consequências.[8] Dias mais tarde Jochen Mass encerrou a carreira.
Sustos à parte, a corrida tornou-se um assunto doméstico a partir do abandono de Piquet, pois nas duas primeiras posições estavam Arnoux e Prost nos bólidos da Renault escoltados por carros da Ferrari pilotados por Pironi e Tambay. Tal era a previsibilidade quanto a nacionalidade do vencedor que a modorra só foi quebrada graças à rebeldia de Arnoux que desobedeceu as ordens de sua equipe e não cedeu o primeiro lugar a Alain Prost e venceu a corrida.[2] Ao descerem de seus carros os mais novos "inimigos de equipe" exibiam semblantes diferentes, pois a satisfação do vencedor foi crispada por uma frase de Prost: "Estou decepcionado. Infinitamente desgostoso".[8] Nem parecia que a Renault conquistou a primeira dobradinha de sua história. O degrau restante no pódio coube a Didier Pironi e este chegou adiante de Patrick Tambay, seu companheiro na Ferrari. Keke Rosberg e Michele Alboreto completaram a zona de pontuação a bordo de Williams e Tyrrell, respectivamente. Aliás, a ordem de chegada dos seis primeiros manteve-se inalterada desde a vigésima quarta volta.[9]
Mediante os resultados desta etapa o escore de Didier Pironi como líder do campeonato chegou a 39 pontos ante 30 de John Watson e no mundial de construtores a McLaren somava 54 pontos contra 52 da Ferrari.
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() |
Renault | 54 | 1:33:33.217 | 1 | 9 |
2 | 15 | ![]() |
Renault | 54 | + 17.308 | 2 | 6 |
3 | 28 | ![]() |
Ferrari | 54 | + 42.128 | 3 | 4 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 54 | + 1:16.241 | 5 | 3 |
5 | 6 | ![]() |
Williams-Ford | 54 | + 1:30.994 | 10 | 2 |
6 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 54 | + 1:32.339 | 15 | 1 |
7 | 5 | ![]() |
Williams-Ford | 53 | + 1 volta | 11 | |
8 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 53 | + 1 volta | 9 | |
9 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 53 | + 1 volta | 8 | |
10 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 53 | + 1 volta | 23 | |
11 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | 52 | + 2 voltas | 18 | |
12 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 52 | + 2 voltas | 24 | |
13 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 52 | + 2 voltas | 20 | |
14 | 26 | ![]() |
Ligier-Matra | 51 | + 3 voltas | 16 | |
15 | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 50 | + 4 voltas | 14 | |
16 | 25 | ![]() |
Ligier-Matra | 49 | + 5 voltas | 19 | |
Ret | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 25 | Spun Off | 7 | |
Ret | 1 | ![]() |
Brabham-BMW | 23 | Motor | 6 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | 17 | Sistema de combustível | 13 | |
Ret | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 13 | Pane elétrica | 12 | |
Ret | 17 | ![]() |
March-Ford | 10 | Spun Off | 26 | |
Ret | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 10 | Colisão | 25 | |
Ret | 2 | ![]() |
Brabham-BMW | 8 | Motor | 4 | |
Ret | 10 | ![]() |
ATS-Ford | 2 | Spun Off | 22 | |
Ret | 31 | ![]() |
Osella-Ford | 0 | Semieixo | 17 | |
Ret | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | 0 | Pane elétrica | 21 | |
DNQ | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | ||||
DNQ | 14 | ![]() |
Ensign-Ford | ||||
DNQ | 20 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | ||||
DNQ | 18 | ![]() |
March-Ford | ||||
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