Estação Ferroviária do Lavradio
estação ferroviária em Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A estação ferroviária do Lavradio é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Lavradio, no município do Barreiro, em Portugal. Foi a estação-entroncamento do Ramal do Seixal, que funcionou entre 1923 e 1969.[3]
| Lavradio | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Identificação: | 95042 LAV (Lavradio)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Estação Satélite de Lavradio | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[2] | ||||||||||
| Classificação: | ES (estação satélite)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | C [2] | ||||||||||
| Linha(s): |
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| Altitude: | 13 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 38°39′42.65″N × 9°3′30.49″W (=+38.66185;−9.05847) | ||||||||||
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| Município: |  Barreiro | ||||||||||
| Serviços: | |||||||||||
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| Coroa: |  Coroa 1  Navegante | ||||||||||
| Conexões: |
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| Equipamentos: |    .svg){kind=small}  | ||||||||||
| Inauguração: | [quando?] | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
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Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Lavre.Descrição
Localização e acessos
O acesso a esta interface realiza-se pela Rua José Gomes Ferreira, na localidade de Lavradio.[4] Em dados de 2019, esta estação é servida por três carreiras dos T.C.B.:[5]
Infraestrutura
Esta interface apresenta três vias de circulação, numeradas de I a III, as segunda com 302 m de extensão e as restantes com 312 m; são todas acessíveis por plataformas com 114-115 m de comprimento e 90 cm de altura.[2]
Serviços
Esta estação é utilizada por serviços urbanos da Linha do Sado, assegurados pela operadora Comboios de Portugal.[6]
História
A estação do Lavradio faz parte do lanço da Linha do Alentejo entre o Barreiro e Bombel, que entrou ao serviço em 15 de Junho de 1857, pela Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo.[7] Esta linha entrou para a posse do estado em 7 de Agosto de 1861, foi entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste em 21 de Abril de 1864, e novamente nacionalizada em 12 de Março de 1869.[8] A introdução do caminho de ferro trouxe um grande desenvolvimento à vila do Lavradio, tornando-a num centro comercial e industrial.[9]
No dia 29 de Julho de 1923, o Ramal do Seixal foi aberto à exploração pública, ligando o Lavradio ao Seixal.[3] Este ramal foi oficialmente desclassificado em 27 de Março de 1969.[3]
Uma portaria de 1926 aprovou o plano e o orçamento para a ampliação da estação do Lavradio.[10] Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado passaram a ser explorados pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[11] Após a integração, a Companhia iniciou um programa de remodelação das antigas linhas do estado, incluindo a renovação da via férrea ascendente entre Lavradio e o Pinhal Novo, iniciada ainda em 1927, e obras de reparação na estação de Lavradio,[12] que foram executadas em 1934.[13]
Em 15 de agosto de 1932, foi concluída a segunda via entre Lavradio e o Pinhal Novo.[14][15] Em 21 de Julho de 1935, foi inaugurada uma variante entre o Barreiro e o Lavradio.[16] Em Agosto, a estação do Lavradio estava em obras de ampliação, tendo já sido construídas novas gares para servir a via dupla, e estando quase concluídos os novos cais, um poço e um armazém de mercadorias.[16] Estes trabalhos foram feitos pelo Serviço de Conservação (Via e Obras) da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e dirigidos pelo engenheiro Jaime Jacinto Galo, chefe da 4.ª Circunscrição de Via e Obras, e por Luís Cavaleiro, chefe da 11.ª secção do mesmo serviço.[16] As obras de duplicação entre o Barreiro e o Lavradio iniciaram-se em 7 de Fevereiro,[16] e foram concluídas ainda esse ano.[17]
Num edital publicado no Diário do Governo n.º 31, III Série, de 7 de Fevereiro de 1955, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses informou que tinha pedido autorização para criar uma carreira de autocarros entre Évora e a estação do Barreiro, servindo várias localidades pelo percurso, incluindo Lavradio.[18]
Ao contrário das estaçãoes de Alhos Vedros e Moita, aqui o edifício anterior foi conservado aquando da modernização de 2009.[carece de fontes] Este situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Funcheira).[19][20]
Em Janeiro de 2011, contava com três vias de circulação, com 312, 298 e 310 m de comprimento; as plataformas tinham todas 114 m de extensão, e 90 cm de altura[21] — valores mais tarde[quando?] alterados para os atuais.[2]
Ver também
Referências
- Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- REIS et al, 2006: 255, 271
- «Lavradio». Comboios de Portugal. Consultado em 21 de Novembro de 2014
- “Diagrama de Rede” T.C.B.: 2019.11
- «Comboios Urbanos > Lisboa - Praias do Sado A / Barreiro» (PDF). Comboios de Portugal. 11 de Setembro de 2016. Consultado em 20 de Agosto de 2017
- SANTOS, 1995:108
- MARTINS et al, 1996:242-244
- «Lavradio e os seus vinhos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1475). 1 de Junho de 1949. p. 366. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (931). 1 de Outubro de 1926. p. 304. Consultado em 13 de Dezembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- REIS et al, 2006:63
- «Rêde do Sul e Sueste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1127). 1 de Dezembro de 1934. p. 593-594. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 6 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- MARTINS et al, 1996:258
- «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1081). 1 de Janeiro de 1933. p. 10-14. Consultado em 29 de Outubro de 2020 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- «Importantes melhoramentos ferroviários em Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1144). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 de Agosto de 1935. p. 350. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1154). 16 de Janeiro de 1936. p. 52-55. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1612). 16 de Fevereiro de 1955. p. 461-462. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
Bibliografia
Ligações externas
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