Estação Ferroviária de Recarei-Sobreira

Recarei-Sobreira
	Estação Ferroviária de Recarei-Sobreiraestação de Recarei-Sobreira, em 2021
Identificação:	08177 REC (Rec-Sobreira)
Denominação:	Estação Satélite de Recarei-Sobreira
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)
Classificação:	ES (estação satélite)
Tipologia:	C
Linha(s):	Linha do Douro (PK 25+332)
Altitude:	115 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°9′12.52″N × 8°23′56.22″W; (=+41.15348;−8.39895)
Localização na rede
Município:	Paredes
Serviços:
Coroa:	PRD5
Ligação a autocarros	13
Serviço de táxis	PRD
Equipamentos:
Inauguração:	30 de julho de 1875 (há 149 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A estação ferroviária de Recarei-Sobreira^[2] ou de Recarei - Sobreira,^[1] conhecida originalmente apenas como Recarei,^[4]^[3] é uma interface da Linha do Douro, que serve as localidades de Recarei e Sobreira, no concelho de Paredes, e Lagares, no concelho de Penafiel, em Portugal.

Factos rápidos Recarei-Sobreira, Localização na rede ...

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Três comboios circulando junto a Recarei-Sobreira em 2018: USGP, IR, e carga.

Localização e acessos

Situa-se no Lugar da Estação, na localidade de Sobreira.^[5] A sua existência (junto com a das interfaces vizinhas de Terronhas, Trancoso, Parada, e Cête) contribui para que as deslocações pendulares intermunicipais no sul do concelho de Paredes superem as intramunicipais.^[6]^:p.90,102

Infraestrutura

Em 2023, a estação dispunha de duas vias de circulação, ambas com 409 m de comprimento; as plataformas tinham 227 m de comprimento, e uma altura de 90 cm.^[2] O edifício de passageiros situa-se do lado sudoeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Barca d’Alva).^[7]^[8]

Serviços

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, com 18 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Penafiel, e mais 17 entre aquela estação e Marco de Canaveses, bem como uma circulação diária em cada sentido do serviço regional entre Porto - São Bento e Régua.^[9]

A Estação insere-se no troço entre Ermesinde e Penafiel da Linha do Douro, que entrou ao serviço em 30 de Julho de 1875,^[10]^[11] fazendo parte do elenco inicial de interfaces deste troço.^[3]

Em Janeiro de 1899, foi aberto o inquérito administrativo sobre quais vias férreas deveriam ser construídas no âmbito dos Planos da Rede, tendo uma das linhas de via estreita propostas sido de Recarei a Viseu, circulando pelo vale do Rio Paiva, e passando por São Pedro do Sul, embora nessa altura já se admitisse que seria de difícil construção.^[12] Em Junho desse ano, este plano já tinha sido mudado, fazendo prolongar a linha de Viseu até Mangualde.^[13] Posteriormente, voltou-se a verificar uma alteração nas linhas programadas, tendo a via férrea a partir de Recarei ficado apenas até Castro Daire, onde se ligaria à também planeada linha de Lamego a Viseu.^[4] Porém, o esquema das linhas a construir foi novamente modificado no Plano da Rede ao Norte do Mondego, decretado em 15 de Fevereiro de 1900, tendo a linha de Recarei a Castro Daire sido substituída por duas novas: a Linha do Vouga, e a Linha Marginal do Douro, de via larga, que deveria continuar a também planeada Linha de São Pedro da Cova, que passaria por Gondomar e Entre-os-Rios, terminando nas estações de Mosteirô ou Estação Ferroviária de Aregos, que se previa que iria servir muito melhor as povoações ribeirinhas do Rio Douro do que a linha a partir de Recarei.^[4]

Em 1942, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses construiu uma plataforma para passageiros em Recarei, e expandiu a que já existia.^[14] Um diploma publicado pela Direcção Geral de Caminhos de Ferro no Diário do Governo n.º 153, de 4 de Julho de 1944, modificou o nome da estação, de "Recarei" para "Recarei-Sobreira".^[15]

A estação foi galardoada com uma menção honrosa simples no XIII Concurso das Estações Floridas, em 1954,^[16] e na XVI edição do Concurso, entre 1957 e 1958, recebeu uma menção honrosa.^[17] No XVII Concurso, em 1959, foi premiada com uma menção honrosa especial.^[18]

Os melhoramentos introduzidos no virar do século (décadas de 1990 a 2020), nomeadamente de duplicação e eletrificação da via, têm aumentado localmente a atratividade do meio ferroviário para as deslocações de passageiros.^[6]^:p.124

Em dados de 2010, a estação dispunha de duas vias de circulação, ambas com 399 m de comprimento; as plataformas tinham 226 m de comprimento, e uma altura de 70 cm^[19] — valores mais tarde^[quando?] ampliados para os atuais.^[2]

Factos rápidos CP Urbanos do Porto ...

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[1]
(I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
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[6]
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(anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
[8]
Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
[9]
Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»)
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REIS et al, 2006:12
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[IET50/56-1] [1]
(I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

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[DR2011-19] [19]
«Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Rede Ferroviária Nacional. Directório da Rede 2011: 67-89. 25 de Março de 2010

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