Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter – samochód osobowo-dostawczy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1950 roku. Od 2021 roku produkowana jest siódma generacja modelu.

Pierwsza generacja

Volkswagen Transporter I
(T1)

Volkswagen Transporter I (T1)
Inne nazwy	Volkswagen T1 Volkswagen Samba
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Listopad 1949
Okres produkcji	1950–1967 1950–1975 (Brazylia)
Miejsce produkcji	Wolfsburg Hanower São Bernardo do Campo Melbourne Uitenhage
Następca	Volkswagen Transporter II
Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D van segmentu D
Typy nadwozia	2 i 3-drzwiowy pickup 5-drzwiowy van 5-drzwiowy minibus
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny[1]
Długość	4280 mm
Szerokość	1720 mm
Wysokość	1940 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	1140 kg[1]
Liczba miejsc	2 - 9
Ładowność	825 - 930 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Garbus
Konkurencja	DKW Schnellaster Ford Taunus Transit FSC Żuk Renault Estafette RAF-977 ZSD Nysa

Volkswagen Transporter I (T1) - tył

Volkswagen Transporter I (T1) Pickup

Volkswagen Transporter I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

Samochód nosił kod fabryczny T1 i nosił przydomek Bulli. Auto zostało poprzedzone prototypem z 1948 roku oznaczonym symbolem Bulli (od pierwszych słów Bus Lieferwagen) o ładowności 750 kg. Wersja produkcyjna pojazdu zaprezentowana została 12 listopada 1949 roku. Nazwano ją oficjalnie Typ 2 Transporter. Oznaczenie T1 oznacza pierwszą generację modelu Typ 2 Transporter.

Historia stworzenia pojazdu sięga 1947 roku, kiedy to holenderski importer Volkswagena spotkał się w Minden z przedstawicielami administracji brytyjskiej wolfsburskich zakładów, aby rozmawiać o zakupie kilku Garbusów dla Holandii. Podczas rozmowy narysował on w swoim notesie odręczny szkic samochodu dostawczego z umieszczonym z tyłu silnikiem, kierowcą z przodu i przestrzenią ładunkową z miejscem na około 750 kg ładunku, który inspirowany był zbudowanym dla wewnętrznych potrzeb fabryki samochodem skrzyniowym^[2].

Po jakimś czasie w 1948 roku nowy członek zarządu w Wolfsburgu Heinirch Nordhoff zaakceptował ideę pojazdu i zlecił konstruktorowi Alfredowi Haesnerowi jej realizację. W ciągu roku powstała dokumentacja techniczna pojazdu oraz zbudowane zostały pierwsze prototypy pojazdu^[2]. Do konstrukcji auta zastosowana została wzmocniona płyta podłogowa z Volkswagena Garbusa^[2]. 12 listopada 1949 roku oficjalny prototyp pojazdu przedstawiono dziennikarzom^[2].

Produkcję pojazdu rozpoczęto 8 marca 1950 roku w Wolfsburgu. Auto produkowane było w czterech różnych wersjach: samochód dostawczy, pojazd specjalny, minibus mieszczący 8 osób oraz sklep obwoźny^[2]. Rok później zaprezentowano osobową wersję pojazdu pod nazwą Samba. Auto otrzymało dwukolorowy lakier, odsuwany dach, dużo chromu oraz 21 okien^[2].

W związku z dynamicznym rozwojem produkcji pojazdu 24 stycznia 1955 roku podjęto decyzję o budowie fabryki zajmującej się produkcją wyłącznie samochodów użytkowych. Zlokalizowana została w Hanowerze^[2]. Produkcję aut w fabryce rozpoczęto 8 marca 1956 roku^[2]. W 1958 roku zaprezentowano wersję z podwójną kabiną^[2].

W 1960 roku w USA kosztował od 2245 do 2650 dolarów^[3].

Silniki

Benzynowe:

• 1.1 25 KM (18 kW)
• 1.2 30 KM (22 kW)
• 1.2 34 KM (25 kW)
• 1.5 42 KM (31 kW)
• 1.6 47 KM (35 kW)

Druga generacja

Volkswagen Transporter II
(T2)

Volkswagen Transporter II (T2) po liftingu
Inne nazwy	Volkswagen T2 Volkswagen Kombi
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Sierpień 1967
Okres produkcji	1967–1979 (Europa) 1971–1994 (Meksyk) 1976–2013 (Brazylia) 1980–1986 (Argentyna)
Miejsce produkcji	Hanower Emden General Pacheco São Bernardo do Campo Puebla Melbourne Los Angeles Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Transporter I
Następca	Volkswagen Transporter III
Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D van segmentu D
Typy nadwozia	2 i 3-drzwiowy pickup 5-drzwiowy van 5-drzwiowy minibus
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna
Napęd	tylny[4] AWD
Długość	4505 mm
Szerokość	1720 mm
Wysokość	1940 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Liczba miejsc	2 - 9
Dane dodatkowe
Konkurencja	Alfa Romeo A11/F11 Alfa Romeo A12/F12 Barkas B1000 Bedford CF Citroën H Mercedes-Benz N1300 Ford Transit FSC Żuk Leyland Sherpa RAF-977 Renault Estafette Toyota Hiace Fiat 238/Fiat 241/Fiat 242 Škoda 1203 UAZ 452 ZSD Nysa

Volkswagen Transporter II (T2) - tył

Volkswagen Transporter II Kombi (T2)

brazylijski Volkswagen Kombi (2013)

Volkswagen Transporter II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku^[4].

Samochód otrzymał kod fabryczny T2. W stosunku do modelu T1 auto wyróżniało się m.in. przednią szybą, która nie była już dzielona na dwie części, długością o 100 mm oraz mocą silnika 1.6 która wzrosła do 47 KM^[4]. W 1978 roku, po raz pierwszy w 8-osobowym minibusie zastosowany został napęd na cztery koła^[4]. Niestety wersja ta przechodziła jedynie testy na tunezyjskiej pustyni^[4].

Kontynuacja produkcji

W 1979 roku zaprzestano produkcji T2 w Niemczech i przeniesiono produkcję do Meksyku, by w 1997 roku ponownie przenieść ją tym razem do Brazylii, gdzie T2 produkowany był do końca 2013 roku z silnikiem napędzanym etanolem (alkoholem etylowym) pod nazwą Volkswagen Kombi.

W 2006 roku samochód poddano restylingowi – "Flower Power". Produkcja Volkswagena T2 ostatecznie zakończyła się 20 grudnia 2013 roku^[5]. Powodem wycofania modelu z rynku były nowe wymogi bezpieczeństwa, które w 2014 roku weszły w życie w Brazylii, a których Kombi z powodu zbyt przestarzałej konstrukcji nie mogłoby spełnić: dwie czołowe poduszki powietrzne i system ABS jako obowiązkowe wyposażenie nowych samochodów. Ostatnie Kombi trafiło do muzeum Volkswagena w Hanowerze.

Silniki

Benzynowe:

• 1.6 47 KM (35 kW)
• 1.6 50 KM (37 kW)
• 1.7 62 KM (46 kW)
• 1.8 68 KM (50 kW)
• 2.0 70 KM (51 kW)

Trzecia generacja

Volkswagen Transporter III
(T3)

Volkswagen Transporter III (T3) przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Caravelle Volkswagen T25 Volkswagen Vanagon Volkswagen Microbus Volkswagen T3 Volkswagen Kombi
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Listopad 1979
Okres produkcji	1979–2002
Miejsce produkcji	Hanower Graz Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Transporter II
Następca	Volkswagen Transporter IV
Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D van segmentu D
Typy nadwozia	2 i 3-drzwiowy pickup 5-drzwiowy van 5-drzwiowy minibus
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	tylny Syncro
Długość	4569 mm
Szerokość	1844 mm
Wysokość	1928 mm Carat: 1735 mm Camper: 2055 mm GL syncro: 2085 mm
Rozstaw osi	2461 mm GL syncro i Camper: 2456 mm
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	2 - 9
Dane dodatkowe
Konkurencja	Fiat Talento Ford Transit FSC Żuk Mercedes-Benz MB100 Renault Trafic Škoda 1203 UAZ 452 ZSD Nysa

Volkswagen Transporter III (T3) - tył

Volkswagen Caravelle (T3)

Volkswagen Transporter III (T3) po liftingu

Volkswagen Transporter III został po raz pierwszy zaprezentowany w 1979 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny T3, produkcję pojazdu rozpoczęto w maju 1979 roku^[4]. W stosunku do dwóch poprzednich generacji modelu, podobna do nich była jedynie koncepcja pojazdu z umieszczonym z tyłu silnikiem. Do napędu pojazdu trafiły jednostki chłodzone powietrzem lub cieczą, które z zewnątrz odróżnić można było m.in. po dodatkowym wlocie powietrza z przodu pojazdu oraz odmiennych wlotach umieszczonych na tylnych słupkach.

W 1985 roku w Hanowerze przedstawiono nową limuzynę wielkoprzestrzenną zbudowaną na modelu T3 oznaczoną symbolem Multivan. W tym samym roku wprowadzono do sprzedaży wersję z napędem Syncro, która oferowana była do 1992 roku.

Bardziej wyposażona wersja osobowa modelu T3 otrzymała nazwę Caravelle. Oferowano także m.in. wersję kempingową Westfalia, która z tyłu pojazdu otrzymała składaną kanapę do spania oraz otwierany stoliczek umieszczony w lewej burcie.

Silniki

• Benzynowe chłodzone powietrzem:
  • 1.6 (CT) 37 kW / 50 KM 1979 – 1982
  • 2.0 (CU) 51 kW / 70 KM 1979 – 1982
  • 2.0 (CV) 51 kW / 70 KM z wtryskiem (na rynek amerykański) 1979 – 1982

• Benzynowe chłodzone cieczą:
  • 1.9 (DF) 44 kW / 60 KM od 1982
  • 1.9 (DG) 57 kW / 78 KM od 1982
  • 1.9 (GW) 66 kW / 90 KM z wtryskiem 1983 – 1985
  • 2.1 (MV) 70 kW / 95 KM (lub 89 KM ze skrzynią automatyczną) z wtryskiem i katalizatorem od 1985
  • 2.1 (DJ) 82 kW / 112 KM z wtryskiem od 1985
  • 2.1 (SS) 68 kW / 92 KM z wtryskiem i katalizatorem od 1989
  • 1.9 (EY) 40 kW / 55 KM od 1985
  • 1.9 (SP) 54 kW / 73 KM od 1986 (na rynek szwajcarski)
  • 1.9 (DH) 61 kW / 83 KM z wtryskiem i katalizatorem 1984 – 1985
  • 2.1 (SR) 64 kW / 87 KM z wtryskiem i katalizatorem od 1986 (na rynek szwajcarski)

• Wysokoprężne chłodzone cieczą:
  • 1.6 (CS) 37 kW / 50 KM 1981 – 1987
  • 1.6 TD (JX) 51 kW / 70 KM od 1985
  • 1.7 (KY) 42 kW / 57 KM od 1987

Czwarta generacja

Volkswagen Transporter IV
Volkswagen Multivan I
(T4)

Volkswagen Transporter IV (T4) przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Eurovan Volkswagen Caravelle Volkswagen Multivan Volkswagen Vanagon
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Styczeń 1990[4]
Okres produkcji	1990–2003[4]
Miejsce produkcji	Hanower Poznań Dżakarta Taoyuan Shah Alam Alaminos[6]
Poprzednik	Volkswagen Transporter III
Następca	Volkswagen Transporter V
Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D van segmentu D
Typy nadwozia	4, 5 i 6-drzwiowy van 2, 3 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni AWD
Długość	SWB: 4707 mm LWB: 5107 mm
Szerokość	1840 mm
Wysokość	1940 mm L: 2430 mm
Rozstaw osi	SWB: 2920 mm LWB: 3320 mm
Liczba miejsc	2 - 12
Test Euro NCAP
Ładowność	800 - 1400 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Transit Mercedes-Benz Vito Renault Trafic FS Lublin

Volkswagen Transporter IV (T4) - tył

Volkswagen Multivan I (T4)

Volkswagen Multivan I (T4) po liftingu

Volkswagen Transporter IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku^[4]. Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T4. Auto było kamieniem milowym w historii marki oraz modelu. Zrezygnowano z umieszczonego z tyłu silnika oraz tylnego napędu na rzecz silnika umieszczonego z przodu oraz przedniego napędu^[4][7].

W grudniu 1993 w polskich zakładach Volkswagen Poznań rozpoczęto początkowo montaż pojazdu, który z czasem przekształcony został w produkcję. Od 1994 roku w poznańskich zakładach Volkswagena produkowana była wersja Caravelle, a później skrzynia ładunkowa^[4]. W 1996 roku auto przeszło delikatną modernizację. Zastosowano kilka nowych rozwiązań technicznych oraz silniki wysokoprężne TDI^[4]. Przy okazji wersje Caravelle i Multivan przeszły drobny lifting. Zastosowane zostały m.in. nowe przednie reflektory oraz atrapę chłodnicy, a także nowe koło kierownicy oraz kilka modyfikacji deski rozdzielczej^[7].

Pojazd trafiał również na rynki Ameryki Północnej, gdzie sprzedawany był pod nazwą Eurovan, występował również na tamtych rynkach w wersji kempingowej pod nazwami Rialta, Vista oraz Sunstar. Najbardziej zauważalną różnicą pomiędzy egzemplarzami europejskimi a amerykańskimi było zastosowanie w tych drugich pomarańczowych kierunkowskazów przednich w wersji po face liftingu.

Silniki

Wersja	Oznaczenie	Silnik	Średnica × skok tłoka	Stopień sprężania	Układ zasilania	Moc	Moment obrotowy	Lata produkcji	Przybliżona liczba egzemplarzy
Silniki benzynowe:
1.8	PD	R4 (1781 cm³)	81 mm × 86,4 mm	9.0:1	gaźnik	67 KM (50 kW) przy 4000 obr./min	140 N•m przy 2200 obr./min	09.1990 - 07.1992	2.020 szt.
2.0	AAC	R4 (1984 cm³)	81 mm × 95,5 mm	8.5:1	Digifant	84 KM (62 kW) przy 3400 obr./min	159 N•m przy 2200 obr./min	09.1990 - 03.2003	110.000 szt.
2.5	AAF, ACU	R5 (2461 cm³)	81 mm × 95,5 mm	8.5:1, 10.0:1	Digifant	110 KM (81 kW) przy 4500 obr./min	195 N•m przy 2200 obr./min	09.1990 - 10.1996	106.230 szt.
2.5	AET, AVT, APL	R5 (2461 cm³)	81 mm × 95,5 mm	10.0:1	SIMOS 5S, SIMOS 3.5.	115 KM (85 kW) przy 4500 obr./min	200 N•m przy 2200 obr./min	08.1993 - 06.2003	66.520 szt.
2.8	AES	VR6 (2792 cm³)	81 mm × 91.3 mm	10.0:1	Bosch Motronic	140 KM (103 kW) przy 4750 obr./min	240 N•m przy 3200 obr./min	01.1996 - 05.2000	23.440 szt.
2.8	AMV	V6 (2792 cm³)	81 mm × 91.3 mm	10.7:1	Bosch Motronic	205 KM (150 kW) przy 6200 obr./min	245 N•m przy 2500-5500 obr./min	05.2000 - 06.2003	4.060 szt.
Silniki wysokoprężne:
1.9 D	1X	R4 (1896 cm³)	79,5 mm × 95,5 mm	22.5:1	VEP	60 KM (44 kW) przy 3700 obr./min	127 N•m przy 1700-2500 obr./min	09.1990 - 12.1995	144.780 szt.
1.9 TD	ABL	R4 (1896 cm³)	79,5 mm × 95,5 mm	22.5:1	VEP	68 KM (50 kW) przy 3700 obr./min	140 N•m przy 2000-3000 obr./min	08.1992 - 06.2003	b/d
2.4 D	AAB	R5 (2370 cm³)	79,5 mm × 95,5 mm	23.0:1	VEP	78 KM (57 kW) przy 3700 obr./min	164 N•m przy 1800-2200 obr./min	09.1990 - 09.1998	432.060 szt.
2.4 D	AJA	R5 (2370 cm³)	79,5 mm × 95,5 mm	22.5:1	VEP	75 KM (55 kW) przy 3700 obr./min	160 N•m przy 1900-2900 obr./min	04.1997 - 06.2003	74.460 szt.
2.5 TDi (niebieska literka i)	AJT, AYY	R5 (2461 cm³)	81 mm × 95,5 mm	19.5:1	VEP	88 KM (65 kW) przy 3600 obr./min	195 N•m przy 1900-2500 obr./min	05.1998 - 06.2003	b/d
2.5 TDi (srebrna literka i)	ACV, AUF, AXL, AYC	R5 (2461 cm³)	81 mm × 95,5 mm	20.5:1/19.5:1, 19.0:1	VEP	102 KM (75 kW) przy 3500 obr./min	250 N•m przy 1900-2300 obr./min	09.1995 - 06.2003	ponad 418.710 szt.
2.5 TDi (czerwona literka i)	AHY, AXG	R5 (2461 cm³)	81 mm × 95,5 mm	19.5:1, 19.0:1	VEP	151 KM (111 kW) przy 4000 obr./min	295 N•m przy 1900-3000 obr./min	05.1998 - 06.2003	47.940 szt.

Piąta generacja

Volkswagen Transporter V
Volkswagen Multivan II
(T5)

Volkswagen Transporter V (T5) przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Caravelle Volkswagen California
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Kwiecień 2003
Okres produkcji	2003–2015
Miejsce produkcji	Hanower Poznań Kaługa Dżakarta
Poprzednik	Volkswagen Transporter IV
Następca	Volkswagen Transporter VI
Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D van segmentu D
Typy nadwozia	4, 5 i 6-drzwiowy van 2, 3 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa półautomatyczna DSG
Napęd	przedni AWD
Długość	4892 mm 5290 mm 5292 mm
Szerokość	1904 mm 1959 mm
Wysokość	1935 mm 1949 mm 1963 mm 1990 mm 2176 mm 2476 mm
Rozstaw osi	3000 mm 3400 mm
Masa własna	1800 - 2444 kg
Liczba miejsc	2 - 12
Test Euro NCAP
Bagażnik	350 - 4525 l
Ładowność	405 - 1391 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën Jumpy Fiat Scudo Mercedes-Benz Vito Opel Vivaro Peugeot Expert Renault Trafic

Volkswagen Transporter V (T5) - tył

Volkswagen Multivan II (T5)

Volkswagen Multivan II (T5) po liftingu

Volkswagen Transporter V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku^[4]. Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T5. W 2005 roku do produkcji wprowadzono wersję z napędem na cztery koła opartym na sprzęgle Haldex^[8].

W 2009 roku auto przeszło face lifting, który upodobnił model do produkowanych obecnie innych modeli marki. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, które otrzymały światła do jazdy dziennej oraz opcjonalną funkcję doświetlania zakrętów. Zmienione zostały także m.in. zderzaki oraz lusterka zewnętrzne. Przy okazji liftingu zastosowane zostało nowe wnętrze pojazdu. Wprowadzono także nową skrzynię biegów - 7-biegowy półautomat DSG, a do listy wyposażenia dodano m.in. system ruszania ze wzniesienia, asystenta zmiany pasa ruchu oraz czujniki cofania^[9].

W 2004 roku auto zdobyło tytuł Van of the Year, a w 2010 roku w tym samym konkursie wersja po liftingu zajęła 3. pozycję.

Silniki

Przed liftingiem

Benzynowe

• 2.0 115 KM (85 kW) przy 5200 obr./min oraz 170 Nm/2600 obr./min

• 3.2 235 KM (173 kW) przy 6200 obr./min oraz 315 Nm/2900 obr./min

Wysokoprężne

• • 1.9 TDI 84 KM (62 kW) przy 3500 obr./min oraz 200 Nm/1600 obr./min
  • 1.9 TDI 86 KM (63 kW)
  • 1.9 TDI 102 KM (75 kW)
  • 1.9 TDI 105 KM (77 kW) przy 3500 obr./min oraz 250 Nm/2000 obr./min
  • 2.5 TDI 131 KM (96 kW) przy 3500 obr./min oraz 340 Nm/2000 obr./min
  • 2.5 TDI 174 KM (128 kW) przy 3500 obr./min oraz 400 Nm/2000 obr./min

Po liftingu

Benzynowe

• 2.0 115 KM przy 5200 obr./min oraz 170 Nm/2700-4700 obr./min
• 2.0 TSI 204 KM przy 4200-6000 obr./min oraz 350 Nm/1500-4000 obr./min

Wysokoprężne

• 2.0 TDI 84 KM przy 3500 obr./min oraz 220 Nm/1250-2500 obr./min
• 2.0 TDI 102 KM przy 3500 obr./min oraz 250 Nm/1500-2500 obr./min
• 2.0 TDI 140 KM przy 3500 obr./min oraz 340 Nm/1750-2500 obr./min
• 2.0 BiTDI 180 KM przy 3500 obr./min oraz 400 Nm/1500-2000 obr./min

Wersje

• Transporter Furgon

• • krótki rozstaw osi, niski dach
  • krótki rozstaw osi, średni dach
  • krótki rozstaw osi, BlueMotion
  • długi rozstaw osi, niski dach
  • długi rozstaw osi, średni dach
  • długi rozstaw osi, wysoki dach

• Transporter Kombi
  • krótki rozstaw osi, niski dach
  • krótki rozstaw osi, średni dach
  • krótki rozstaw osi, Rockton
  • krótki rozstaw osi, Rockton Expedition
  • krótki rozstaw osi, Sportline Edition X
  • długi rozstaw osi, niski dach
  • długi rozstaw osi, średni dach
  • długi rozstaw osi, wysoki dach

• Transporter Podwozie
  • krótki rozstaw osi, pojedyncza kabina
  • długi rozstaw osi, pojedyncza kabina
  • długi rozstaw osi, podwójna kabina

• Caravelle
  • krótki rozstaw osi, Trendline
  • krótki rozstaw osi, Comfortline
  • długi rozstaw osi, Trendline
  • długi rozstaw osi, Comfortline

• Caravelle Business
  • krótki rozstaw osi, Caravelle Business

• Multivan
  • krótki rozstaw osi, Startline
  • krótki rozstaw osi, Comfortline
  • krótki rozstaw osi, Highline
  • krótki rozstaw osi, BlueMotion
  • krótki rozstaw osi, PanAmericana
  • krótki rozstaw osi, Edition 25
  • krótki rozstaw osi, Sonora
  • krótki rozstaw osi, Atlantis
  • krótki rozstaw osi, Multivan Beach
  • krótki rozstaw osi, Cruise
  • długi rozstaw osi, Comfortline

• Multivan Business
  • krótki rozstaw osi, Multivan Business

• California
  • Beach
  • Comfortline

Szósta generacja

Volkswagen Transporter VI
Volkswagen Multivan III
(T6/T6.1)

Volkswagen Transporter VI (T6) przed liftingiem
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Kwiecień 2015
Okres produkcji	2015–2021 (Multivan i California) 2015–2024 (Transporter)
Miejsce produkcji	Hanower Poznań Kaługa
Poprzednik	Volkswagen Transporter V
Następca	Volkswagen Transporter VII Volkswagen Multivan IV
Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D van segmentu D
Typy nadwozia	4, 5 i 6-drzwiowy van 2, 3 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 7-biegowa półautomatyczna DSG
Napęd	przedni AWD
Długość	4892 mm 4904 mm
Szerokość	1904 mm
Wysokość	1970 mm 1990 mm
Rozstaw osi	3000 mm
Masa własna	2157 - 2518 kg
Zbiornik paliwa	80 l
Liczba miejsc	2 - 12
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Caddy Volkswagen Crafter
Konkurencja	Fiat Talento Mercedes-Benz Vito Opel Vivaro Peugeot Traveller Renault Trafic

Volkswagen Transporter VI (T6) - tył

Volkswagen Multivan III (T6)

Volkswagen Transporter VI (T6.1) po liftingu

Volkswagen Transporter VI (T6.1) - tył po liftingu

Volkswagen Multivan III (T6.1) po liftingu

Volkswagen Transporter VI Edition 30

Volkswagen Transporter VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku. Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T6 i nie jest de facto nowym modelem, a jedynie liftingiem modelu T5. W w stosunku do poprzedniego modelu T5 wyróżnia się nowocześniejszą stylistyką oraz nowymi jednostkami napędowymi. Podstawowym silnikiem jest jednostka wysokoprężna 2.0 TDI w kilku wariantach mocy: 84, 102, 150 i 204 KM. Jednostki te spełniają normy emisji spalin Euro 6 dzięki zastosowaniu katalizatora SCR, który rozkłada tlenki azotu za pomocą roztworu mocznika (AdBlue)^[10]. Auto wyposażone może być także w jedną z dwóch jednostek benzynowych 2.0 TSI o mocy 150 i 204 KM. Standardowo wszystkie jednostki wyposażone zostały w system start&stop. Pojazd z zamkniętym nadwozie wyposażone zostały w system DCC, czyli adaptacyjny system kontroli podwozia, który pozwala kierowcy wybrać jeden z trzech stylów jazdy (normalny, komfortowy, sportowy) regulując sztywność nadwozia oraz pracy układu kierowniczego^[10].

W plebiscycie na Samochód Dostawczy Roku 2016 auto zajęło 1. pozycję (wyprzedzając m.in. Fiata Doblò Cargo II oraz Volkswagena Caddy).

Lifting

W marcu 2019 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację, w ramach której całkowicie odświeżono wygląd pasa przedniego i zmieniono kod fabryczny na T6.1. Pojawił się nowy grill, przemodelowane reflektory, a z tyłu - odświeżone wypełnienie tylnych lamp. Zmodernizowano także całkowicie projekt deski rozdzielczej, na której pojawił się większy ekran dotykowy, inny układ nawiewów, nowa kierownica i opcjonalne cyfrowe zegary w osobowej wersji Multivan^[11].

Wersje

• Transporter
• Multivan
• California
• California Beach
• California Coast
• California Ocean
• Caravelle
• Edition 30

Wersje wyposażeniowe

• Trendline
• Comfortline
• Highline
• Business
• Generation SIX

Pojazd wyposażony może być m.in. w system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, światła do jazdy dziennej wykonane opcjonalnie w technologii LED, reflektory wykonane w technologii LED, kamerę cofania z czujnikami dookoła nadwozia, wielofunkcyjną kierownicę, skórzaną tapicerkę oraz system nawigacji satelitarnej^[10], a także system Front Assist, adaptacyjny tempomat.

Siódma generacja

Volkswagen Multivan IV

Volkswagen Multivan IV
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Czerwiec 2021
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Hanower
Poprzednik	Volkswagen Multivan III
Dane techniczne
Segment	van segmentu D
Typy nadwozia	4, 5 i 6-drzwiowy van 2, 3 i 4-drzwiowy pickup
Silniki	Benzyna: 1.5 L TSI l4 2.0 L TSI l4 1.4 L eHybrid l4 Diesel: 2.0 L l4
Skrzynia biegów	6-biegowa DSG 7-biegowa DSG
Napęd	napęd przedni
Długość	4973 mm 5173 mm
Szerokość	1941 mm
Wysokość	1887 mm 1907 mm
Rozstaw osi	3124 mm
Masa własna	2600 - 2850 kg
Liczba miejsc	2 - 12
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Caddy Volkswagen Golf
Konkurencja	Opel Vivaro Renault Trafic Mercedes-Benz Vito

Volkswagen Multivan IV - tył

Volkswagen Multivan IV został zaprezentowany po raz pierwszy w czerwcu 2021 roku. Samochód opiera się na platformie MQB. Po raz pierwszy historii modelu jest dostępny w wersji plug-in hybrid. T6.1 nadal będzie produkowany po nazwą Transporter do 2023 roku. Pojazd jest niższy od poprzednika.

Zobacz też

• Volkswagen Poznań
• Volkswagen Samochody Użytkowe

Przypisy

1. Miesięcznik Classic Auto nr 119/08.2016, Kamil Pawłowski, str. 56-61, ISSN 1895-2976
2. Maciej Majewski: Historia Volkswagen Transportera cz. 1. autocentrum.pl. [dostęp 2016-08-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-18)].
3. Art Railton. Spotlight on the VW Microbus. „Popular Mechanics”. 114 (1), s. 20, lipiec 1960.
4. Maciej Majewski: Historia Volkswagen Transportera cz. 2 - od T2 do T5. autocentrum.pl. [dostęp 2016-08-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-18)].
5. Piotr Ślusarczyk: Bliski koniec brazylijskiego azylu dla Volkswagena Kombi/T2. autokult.pl, 2012-10-26. [dostęp 2014-01-31].
6. IsaacI. Atienza IsaacI., Under The Spotlight: The Time Is Now For Volkswagen's Philippine Return [online], Go Flat Out PH, 30 września 2013 [dostęp 2022-12-12] (ang.).
7. Artur Kuśmierzak: Volkswagen Transporter T4 [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-08-12].
8. Tymon Grabowski: Używany Volkswagen Transporter T5 (2003-). magazynauto.interia.pl, 2014-03-23. [dostęp 2016-08-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-13)].
9. Janusz Borkowski: Volkswagen T5 - Transporter równa do szeregu. auto-swiat.pl, 2009-10-05. [dostęp 2016-08-12].
10. Michał Kij: Volkswagen Transporter T6. Test i dane techniczne [galeria]. motofakty.pl, 2015-07-30. [dostęp 2016-08-12].
11. Volkswagen Multivan 6.1 - więcej bezpieczeństwa i nowe multimedia. [dostęp 2019-10-16]. (pol.).