Linia kolejowa nr 410

Linia kolejowa nr 410 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego (na odcinku w km 61,164 – 116,940 dodatkowo znaczenia państwowego) łącząca stację Grotniki Drawskie ze stacją Choszczno^[1].

Linia kolejowa nr 410

Grotniki Drawskie – Choszczno
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	410
Długość	82,318[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	40[2] km/h
Wiadukt nad drogą woj. Dąbroszyn – Sarbinowo (czynny odcinek linii)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   404 ↑ Kołobrzeg l. do Korzybia 0,000 Grzmiąca 404 → Szczecinek 3,417 Lubogoszcz 5,534 Wielawino 8,603 Stary Chwalim 13,575 Barwice 17,556 Łęknica Koszalińska 20,416 Piaski Pomorskie 27,831 Kołacz 31,647 Połczyn Zdrój 421 ← Świdwin 37,572 Międzyborze Białogardzkie 39,092 Zajączkowo Połczyńskie 41,402 Dobino Białogardzkie 43,818 Toporzyk 46,564 Gawroniec 51,180 Chlebowo 55,554 Cieszyno Drawskie 61,164 Początek linii 61,581 Grotniki Drawskie 210 ← Runowo Pom. 65,341 Złocieniec 210 → Chojnice 72,481 Osiek Drawski 75,904 Wierzchowo Pomorskie 416 → Wałcz Raduń 81,790 Borujsko 88,573 Mirosławiec 94,150 Stara Korytnica 98,920 Biały Zdrój Północny 103,107 Kalisz Pomorski Miasto 403 → Piła Północ 105,823 Kalisz Pomorski 403 ← Ulikowo 109,419 Dębsko Pomorskie 114,280 Sieniawa Drawieńska 116,460 Drawno 125,444 Kiełpino 128,892 Suliszewo Choszczeńskie 135,462 Wardyń 138,856 Smoleń 143,482 138,540 351 → Poznań Główny Choszczno 351 ← Szczecin Główny

Nieczynny odcinek linii w okolicach Płotna

Początkowo linia była dłuższa o 61,164^[1] km i rozpoczynała się na stacji Grzmiąca^[3]. Większość pierwotnej linii nie jest jednak użytkowana w ruchu pasażerskim od 1991, a w ruchu towarowym od 1996^{[potrzebny przypis]}.

Odcinek Barnówko – Kostrzyn, stanowiący jej kontynuację, funkcjonuje obecnie (2023) jako linia kolejowa nr 430.

Dawna linia kolejowa nr 410

• linia rozebrana i nieprzejezdna (w sumie): 135,922 km
• linia zamknięta (w sumie): 56,147 km
• ruch pasażerski i towarowy (w sumie): 48,383 km
• długość całkowita dawnej linii: 240,452 km

Historia pierwotnego przebiegu linii

23 stycznia 2008 w linię na odcinku Mirosławiec – Borujsko uderzył samolot CASA. W wyniku katastrofy zginęło 20 osób.

Odcinek Choszczno – Barlinek – Myślibórz został rozebrany całkowicie^[4]. Teren zostanie wykorzystany na utworzenie ścieżki rowerowej z Choszczna do Barlinka i dalej do Myśliborza, która w większości jest już ukończona. W Barlinku na części dawnej trasy powstała droga średnicowa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 151^[5]. Również na odcinku Złocieniec – Połczyn-Zdrój powstała ścieżka rowerowa^[6]. Jej ostatni odcinek w rejonie Połczyna-Zdroju oddano jednak do użytku dopiero we wrześniu 2020^[7].

13 lutego 2019 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum Schweerbau i SBM umowę na rewitalizację linii w formule „projektuj i buduj”^[8] na nieczynnym od 23 lat i w wielu miejscach pozbawionym torów odcinku pomiędzy Grotnikami Drawskimi a Drawnem. Oferty w ogłoszonym postępowaniu złożyły PORR, konsorcjum Roberpol i Rover Alcisa oraz konsorcjum Schweerbau i SBM, które zwyciężyło z ofertą o wartości 166 mln złotych^[9].

Przewiduje się, że na linii obowiązywać będzie prędkość maksymalna 70–80 km/h.

W ramach inwestycji wykonane zostały następujące prace:

• modernizacja i częściowa odbudowa 55,5 km torów
• budowa na stacji w Złocieńcu nowej rampy (od ul. Dworcowej) i placu ładunkowego o powierzchni ponad 3700 m²
• montaż 5 nowych rozjazdów
• budowa nowoczesnych urządzeń srk
• przebudowa około 50 obiektów inżynieryjnych (m.in. mostu na Drawie w okolicy Złocieńca, gdzie wymienione zostały przyczółki i filary konstrukcji)
• przebudowa nawierzchni i oznakowanie ponad 40 przejazdów kolejowo-drogowych, m.in. w Drawnie, Kaliszu Pomorskim i Złocieńcu.

W projekcie nie uwzględniono rewitalizacji elementów związanych z obsługą ruchu pasażerskiego; nie przewiduje się również naprawy 27-kilometrowego odcinka Drawno – Choszczno (odcinek ten planowały wcześniej wyremontować PKP PLK)^[10][11]. Ponadto obowiązujący w województwie zachodniopomorskim plan transportowy nie przewiduje przewozów pasażerskich na tej trasie^{[12][13][14][15]}.

Początkowe tempo prac sprawiło, że, mimo planowanego końca remontu w 2026 roku, były nadzieje na jego sfinalizowanie już w roku 2023, a odbiór linii miał nastąpić w roku 2024^[16]. Wyremontowana linia ma umożliwić dowóz sprzętu do wojskowych bocznic w Złocieńcu, Mirosławcu i Drawnie.

Czynne odcinki linii kolejowej nr 410

• ruch pasażerski:
  • Kalisz Pomorski Miasto – Kalisz Pomorski 2,716 km
• linie towarowe:
  • Złocieniec – Mirosławiec 23,232 km